关于网上1994年轿车都有哪些和一些1994年福特轿车的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
经过三次出售，这辆豪华越野车每次都被剥去外壳。
1994年，英国罗孚汽车公司被宝马集团收购。
宝马了解路虎的豪华越野技术，并开发了自己的儿子BMWx5，很快将路虎淘汰出局。
2000年，宝马以30亿欧元的价格将路虎出售给美国福特汽车公司。
路虎在汽车行业老总的手中过得并不轻松。
从2000年到2006年，路虎给福特损失了130亿美元，最终福特将福特和捷豹直接打包出售。
2008年，路虎以23亿美元的“白菜价”卖给了印度塔塔集团，从此路虎就难逃“印度产品”的称号。
自被塔塔集团收购以来，捷豹路虎已经度过了美好的八年。
2010年至2017年，该公司在中国市场的销售额增长了45倍。
然而，与销量成反比的是，捷豹路虎的豪华感正在逐渐过时，“贵妇车”、“阿三车”的称号与以前的贵族格格不入。
除了人们对印度汽车的刻板印象之外，还因为路虎的“下沉”路线走得太远了。
2012年，在印度塔塔集团的支持下，捷豹路虎与奇瑞合资成立了——奇瑞捷豹路虎汽车公司。
自国产以来，路虎的价格持续下降。
据汽车之家显示，国产发现，指导价3828万元，降至27万元，优惠高达11万元；路虎揽胜极光，指导价3898万元。降到了仅24万元，优惠了近15万元。
降价是一把双刃剑；它会在短期内提高销量，但从长远来看会损害品牌。
奇瑞捷豹路虎2022年零售量仅为49,228辆，比峰值14万辆少了近9万辆。
相比之下，凯迪拉克去年销量为1861万辆，同比下降201%，但其全年销售业绩仍是捷豹路虎的四倍。
从销量来看，路虎的影响力今非昔比。
另外，路虎的在线评论分为两个级别。
100万美元的路虎揽胜依然被认为是神，但价格较低的车型却打着“豹30折、虎20折”的标签，降到了“折扣”，所以价格降低了，没人买。
这种对比使得“路虎”这个名字对于豪华车系列来说是一个负担。
全面变革的道路上还存在两大障碍。
有人说，路虎改名是一场狙击战，但刀兄弟认为这更多是一场保卫战。
虽然路虎揽胜、卫士等豪华车型在路虎家族中依然占有一席之地，但捷豹路虎品牌在豪华车领域却日渐落后。
2022年销量排名前五的主要豪华汽车品牌分别是宝马（77万辆）、奔驰（76万辆）、奥迪（64万辆）、特斯拉（44万辆）和凯迪拉克（18万辆）。
相比之下，路虎的销量只占很小的一部分。
除了销量低迷之外，路虎在中国奢侈品市场的份额也从66%的高位下滑至244%。
路虎此次更名的决定表明了路虎“延续家族事业”的意愿，但整体转型背后仍存在两大障碍。
第一个障碍是质量危机导致的声誉下降。
事实上，路虎存在质量题，几乎年年在JDPower评估中排名垫底。
仅2017年，捷豹路虎就因发动机、仪表板、安全气囊、电池等零部件存在缺陷而在中国实施了13次召回。此次召回的车辆超过10万辆，占当地年销量的70%以上。
路虎2017年至2019年三年间共召回287万辆汽车，据媒体统计，出现题的概率为79%。
这导致捷豹路虎上海总部外时不时有车主举行抗议活动，以维护自己的权利。
英国著名汽车媒体《WhatCar》评价路虎为“最不可靠的汽车”。
捷豹路虎首席执行官蒂埃里博勒(ThierryBollor)表示，由于消费者对产品质量的担忧，该公司每年的销量损失超过10万辆。
一款以耐用性着称的汽车因其质量而受到批评，这一事实表明该品牌是多么忽视这一点。
质量不稳定引发的声誉危机也是路虎销量逐年下滑的最大因素。
如果燃油车的质量题不能得到解决，路虎在更复杂的电动赛道上行驶就更加困难。
第二个障碍是电战的拖延。
捷豹路虎宣布，路虎计划在未来五年内推出六款纯电动产品，首款纯电动路虎车型将于2024年上市。
路虎向电动化的转型看似非常积极，但与电动汽车品牌相比还是有点慢。
如今，像威小丽这样的自主品牌已经进军豪华车市场，对标传统豪华车，年销量突破10万辆。
相比之下，捷豹路虎的动作一点也不慢。
未来，捷豹路虎不仅将面临来自BBA的激烈竞争，还将与豪华电动汽车品牌争夺住房权。
最终，新造车厂商亮出了对高端智能电动汽车的野心，宝马等传统豪华汽车品牌也喊出了“中国家园”的口号。
对于路虎来说，更名可以彰显其变革的决心，但除非消除这两个最大的障碍，全面变革的道路仍将面临重大挑战。
如果品牌的短板不能解决，产品线被分成三部分，拳头就变成了手指。
改个名字容易，重拾越野热情却很难。
本文作者|云瑶
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