今天主要是跟大家讲解一些关于伯乐汽车联盟公司，和伯乐会汽车对应的一些题，希望能帮助到大家。
苹果在制造汽车方面可能较晚，但它不会被排除在外。
近日，有媒体报道称，苹果首款电动汽车AppleCar有望提前发布。据供应链官员透露，苹果近期对台湾汽车零部件工厂，包括和达、Bizlian-KY、和勤、富田等提出库存要求，并将相关行业的企业纳入第一批供应链。
《经济日报》援引一位不愿透露姓名的台湾制造业高管的话说，苹果的汽车制造计划走得太远了。
苹果的汽车制造历史
苹果的汽车制造计划可以追溯到2014年。当时，苹果投入巨资实施了代号“泰坦”的汽车制造计划，目标是推出一款可以与特斯拉竞争的新能源汽车。为了收购克莱斯勒，它从特斯拉、福特等公司引进了动力测试和混合动力系统工程师，组建了一支1000人的团队。
但好景不长，这个项目似乎被搁置了。由于项目进度存在较大差异，前苹果汽车项目负责人SteveZadsky领导的团队据称期待“ProjectTitan”项目开发出一款具有半自动驾驶能力的汽车产品，而JonathanIvey则表示，（JonathanIvey）团队致力于打造完全自动驾驶，一个专注于车辆制造，另一个专注于软件。
在回媒体有关汽车项目进展的题时，库克表示“我认为软件将成为未来汽车的重要组成部分。自动驾驶也将变得更加重要。“对于苹果来说，专注非常重要，”他说。“该核心技术可能是苹果有史以来承担的最困难的人工智能项目之一。”
此后，苹果在相关技术领域加快了速度，但AppleCar项目的进展却逐渐放缓。
然而，从2020年底开始，我们突然开始听到更多苹果造车的消息。
2020年12月8日，苹果人工智能和机器学习负责人JohnGiannandre接手了AppleCar项目。
2021年1月7日，韩媒报道称，苹果已与现代集团接洽，计划在其位于佐治亚州的发动机工厂生产自动驾驶汽车，或称双方正计划在美国投资一座新工厂，生产自动驾驶汽车。-驾驶电动汽车。目标是到2024年实现年产量10万台。规划最终年产能为40万辆。2月2日，台湾天风证券分析师郭明池预测，苹果可能会采用现代化的E-GMP全电动，并与通用汽车合作，并补充称，苹果可能会在2020年底聘请保时捷高管ManfredHarrer。被录用了。此人负责保时捷整体底盘研发。2月3日，彭博社报道称，苹果将向现代集团子品牌起亚投资36亿美元生产汽车，这一消息后来被驳斥。
苹果造车的传闻几乎年年都会出现，但产业链备货、提前发布汽车的消息尤其值得关注。
值得一提的是，电动汽车相关的主要供应链制造商此前宣布，苹果计划于2021年9月推出AppleCar，并已开始订购零部件和总成。AppleCar能否在明年9月成功亮相，还要看苹果的公告。
加速工业电气化、智能化转型
电池百人会会长余清教表示，新能源汽车、智能互联网汽车的时代还没有真正到来。大多数国家计划在2030年至2040年禁止燃油汽车销售，但电动化和智能互联网汽车的趋势必将吸引越来越多的行业巨头跨境进入，苹果预计将在未来三年内推出首款汽车。这一趋势预计将进一步加速。
业内人士表示，苹果汽车制造最重要的价值在于产业生态系统的改变。
事实上，如果纵观苹果进入中国后的手机发展历史，它实际上并没有对中国手机行业构成威胁，但确实促进了中国手机行业的发展。苹果手机进入中国，优化了中国汽车产业链，发展了一批优秀的国内供应商。苹果的进入也是如此。
值得注意的是，还有报道称，苹果仍在犹豫是要自己制造汽车还是为其他汽车制造商设计自动驾驶系统。
对此，时代伯乐汽车行业研究员朱自清认为，预计苹果不会太深地涉足传统汽车制造。毕竟这个领域的毛利率较低，找代工或者贴牌生产，关键是必须在智能驾驶领域发力，并与公司的优势相结合。
有业内人士认为，苹果可能会选择富士康来生产其汽车产品。对于苹果来说，富士康确实是一个不错的选择，毕竟它拥有超过100万员工，而且通过多年的合作，他们已经有了很好的默契。富士康也在新能源汽车领域加速发展。
不过，也有消息称，AppleCar已经停止寻找车企合作，转而独立开发AppleCar，加速“泰坦计划”。
无论是OEM还是内部研究，有一点是确定的对于Apple来说，制造一辆汽车只需几分钟。挑战在于如何确保放大后的质量。这是苹果进入汽车行业后必须面对和解决的题。主题。
作者孙明清
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