本篇文章给大家介绍2021泰达汽车论坛，以及一些天津汽车论坛对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
2021年9月3日至5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济报特别主办。由日本汽车工业协会技术开发区管理委员会和德国汽车工业协会共同主办的第十七届中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区举行。本届论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，探讨行业热点话题。
在9月4日的“高端对话构建安全稳定的汽车产业链和供应链”中，蓝图汽车科技有限公司CEO兼CTO陆芳表示，“自主掌握关键技术，为汽车行业做出贡献”对国家汽车工业的发展是有帮助的。”。
卢芳，蓝图汽车科技有限公司首席执行官兼首席技术官
以下为演讲全文。
尊敬的各位来宾大家好，我是蓝图汽车的陆芳。我谨代表岚图汽车汇报东风自主掌握核心技术以及为民族汽车工业发展所做的贡献。
几位领导人都谈到了中国汽车的现状，事实上，目前中国汽车已经是全最大的产销国，也是全最大的新能源汽车单一市场。中国已经拥有全最大的市场和最完整的产业链，中国汽车也正在从中国制造向中国创造转变。前面提到，过去20年，中国汽车已经从加工转向自主设计，我们相信我们中国汽车一定能够走向自主设计，特别是“十四五”期间。通过设计独立的产业链，我们可以为中国用户提供更好适应中国市场甚至适应世界的产品。
“十四五”期间乃至未来，智能电动汽车将成为我们的新轨迹、中国汽车发展的新方向。在此，汽车电动化、智能化已成为中国汽车未来发展的重要方向。而在5G的加持下，包括中国的双碳战略思维，中国汽车向智能电动化的转型也将加速。在东风，我们也在思考和研究延长车辆续航里程的技术路线图，包括燃料电池技术。此外，整个产业链必须实现独立，才能在未来的汽车市场竞争中获得一定的优势。只有强化产业链自主可控，中国自主品牌的发展才能在国家战略响应、产业趋势演变、用户需求等方面实现清晰的起步。
因此，未来要想主导自主产业，就必须将核心技术牢牢掌握在自己手中。
东风不仅在蓝图，在东风技术中心也一直在思考这个题。一些自主品牌强强联手，做了大量自主创新工作，解决关键技术停滞题。东风希望成为原创技术的源泉。“十四五”期间，东风计划加大自主研发投入。到“十四五”末，我们将帮助东风掌握2000多项核心技能，助力东风打造自主品牌。
蓝图在这里有一个非常重要的任务，主要有两个任务。首先是自主品牌的崛起使命。我们自主品牌崛起的使命很大一部分就是通过蓝图品牌实现核心核心技术的产业化、商业化和落地，把一些东风技术带给用户。
我们希望将蓝图打造成为一家以技术为基础、以用户为中心的企业，打造国产新标杆，引领自主品牌，真正参与高端市场竞争。基于这样的思维，东风创建了岚图品牌。蓝图创建了自主核心技术的内部分类，希望未来能够通过自主核心技术的掌控来推动蓝图的发展，将蓝图转型为一家基于真正科技的科技型企业。这几年我们一直在思考新能源技术，包括电动化技术、电子电气架构、SOA软件，以及在传统汽车某些领域不断突破的技术。我们打造了全新的纯电驱动架构，SOA架构兼容模块化，也是多功率架构。于老师刚才说纯电可以增加行驶里程。东风技术中心开发新一代增程器技术。30kW可能就足够了，或者100kW增程器也是可能的。高效发动机可以超过41的效率值，以补充增程器。
同时，我们也在研究氢燃料增程器。东风和蓝图开始了这方面的研究。对此，新的动力、新的模块化和架构可以实现多种型号的快速钻探。同时，我们也对东风相关的软件架构、电子电气架构进行了内部思考。从明年和后年开始，我们的许多汽车将充当中央大脑，通过中央计算、分布式网关和软件架构为成千上万的人提供汽车体验。
同时，基于此，我们正在考虑车路云协同，也在致力于开发下一代增程器、800伏特高压、特高压等核心新能源技术。。高效电机，东风内部也一直在进行技术研究，并计划很快实现商业化。另外，在汽车本身、汽车结构、安全性、可操作性、稳定性、舒适性、NVH等传统汽车领域，我们作为东风这样的传统车企，一定要尽力而为，才能为用户提供更好的服务。拥有更好的用车体验。
包括蓝途在内的东风内部正在思考的题是如何将传统汽车技术与新能源、智能网联、云等结合起来，形成一系列汽车技术，打造真正的智能网联新能源。为用户提供更好的汽车体验是我们对未来思考的一部分。
它采用基于ESSA架构的基本模块化架构构建，其中ESSA是电气的，一个是智能的，一个是安全的，一个是可升级的。如何在一个架构中实现多个模型的扩展这一架构就被开发出来了。我们正在立即启用下一代汽车的大规模生产应用。汽车的长、宽、高和离地间隙均可扩展，岚图提供多种车型，包括MPV和SUV。
我们还在构建和开发集中式电子电气架构，包括SOA软件架构。我们将聚焦车、路、云一体化的服务生态，为用户提供千种用车体验。未来，蓝图和东风计划打造云、硬件、软件三大，为用户提供更完善的服务。
在智能驾驶方面，我们认为自行车智能并不是未来的重点方向。我们认为未来的发展方向应该是车、路、云的共同发展，汽车也将成为互联网的重要节点。我们将通过车、路、云的协同，开启未来。自动驾驶提供更好的服务。
我们也关注新能源技术，在这方面做了很多研究。一切先进技术都必须落地、商业化，才能真正造福、服务用户。我们都在研究高性能电池、高效电机等，这和刚才余总说的是一致的。我刚才听余教授讲，他讲的是面向未来的技术，这些技术可以通过蓝图来实现。蓝图和东风技术中心一直在电池、电机和混合动力模块方面进行研究，很快将在实施过程中为用户提供更好的服务体验。
当谈到与传统汽车相关的一些技术时，归根结底我们还是要制造汽车。提供更好的体验，让你的车驱动你的梦想，赋能你过上更好的生活，帮助用户生活、使用、体验更好的汽车。当谈到汽车的传统性能时，你必须尽力而为。在这里，中国汽车工业特别是东风可以自信地说，我们能做到。我们会确保其品质不逊色于传统豪华车，例如在动力、运行稳定性、NVH等方面。
我们相信，过去的一年，中国汽车工业确实得到了发展和进步。比如岚图内部，在可操作性方面，与豪华品牌相比，并不逊色于竞争对手。在中国汽车行业，我们有理由、有信心与这些豪华品牌平起平坐，而且我们不是仰视他们，而是横向看待他们。在车身结构方面，岚图汽车大量使用高强度钢材，并采用全首创技术，保证了汽车的整体性能。目前，蓝图轻量化产品已达到世界领先水平。
即使有好的技术、好的想法，也得有人去用，国内的先进技术怎么应用呢？国内企业也在研发先进技术。你们中的一些人正在研究芯片和底盘。这些技术必须在应用场景中实现。我们认为主机厂和整车制造商应该有这样的责任和义务，能够与供应商一起共同研究和实施一些先进技术。岚图的一些技术方面已经开始落地，比如刚才提到的电机和电池。当然，我们也在跟供应商进行其他方面的合作，我们也在和国内的大学、供应商合作，共同开发下一代汽车。作为一个开放，Lantu特别希望其供应商合作伙伴共同开发该技术。
大家总是想知道这项技术是新的、不可靠的还是有人敢用。蓝图非常愿意先承担转向工作，只有有人先行测试，才能造福中国汽车工业。蓝图已经有很好的先例，其首款汽车采用了国内供应商推出的产品和技术，获得了非常好的市场反响，这也坚定了未来供应商联合技术创新的承诺。我们共同打造韩国独特的技术落地。
智能化时代，自主获取核心技术是未来的热门话题，我们希望与供应商合作，推动民族汽车工业的发展。以上是东风蓝图在关键技术和产业链上的一些发展思路和案例，供您参考。谢谢你！
作者王敏宇
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