不少网友都想了解这辆“年轻”的奔驰E级还能打败宝马5系/奥迪A6L吗？的话题，本文主要介绍东莞奔驰e60优惠这类的题进行详细的解，希望能帮助到大家！
“日内瓦云车展”之后，奔驰E级中期改款车型终于揭晓。这是因为它缺乏奔驰应有的宏伟和豪华，而且太年轻了。有人说新家族风格让人无法抗拒，新E级看起来像A级。
国产新款E级预计要到下半年才会更新，不过既然大家都在抢着推出新款E级，那么我们就先找找对比一下现有的两款对手车型吧。新款奔驰E级还有力气在中国继续征战吗？我们从几个方面来分析一下。
新款奔驰E级好看不好看，当然见仁见智。然而，如果我们分析一下大家所感受到的视觉不满意的常见原因，我们发现全世界的人们在购买汽车时的第一步都是看外观。首先，造型上最大的变化就是Vision的核心中格栅变小了。对比2016年首次发布的W213的照片可以看出，格栅原本向上延伸至发动机盖，但现在完全隐藏在下方，视觉上缩小了格栅。
左旧E级豪华版，右新E级豪华版
但主要设计不太好，对吧？我不这么认为。这主要是由于隐性概念的影响。新款E级有A级的影子，但车身比例依然很高，这也是家庭成员的普遍现象。但大家都喜欢旺科比，如果这个设计先应用在E级车上，再应用到A级车上，大家就满意了。相反，每个人看起来都不舒服，感觉像是降级了。
左奔驰A级运动版，右新款奔驰E级运动版
最后，如果和对手比较的话，奔驰在年轻化方面显然是压倒性的。以运动版的外观为例，新E级的车头部分非常紧凑，所以视觉上的侧面拉伸很小，所以显得小了一号。所以，如果你觉得过于年轻的设计不适合中国，那就只能寄希望于下半年在中国生产的时候有所改进了，希望北京奔驰已经做好准备了。
上奔驰新E级，左宝马5系，右奥迪A6L
我们先来看看三家公司的海外照片，对于后排空间不是特别感兴趣的欧美用户来说，只看后排座椅的造型就足够了。然而，对于中国用户来说却并非如此，他们非常注重车内空间，尤其是后座空间。你需要坐到后座，坐下来，用拳头测量膝盖离前座的距离。
上新款奔驰E级标准轴后座，左宝马5系标准轴后座，右奥迪A6标准轴后座
我不确定是谁发明了这个指标，但中国用户现在认为后排空间越大，汽车就越豪华。上图是海外使用的三款车型的宣传照，基本上都是高端车型，但是看起来是不是很相似呢？如果是这样，将其与中国照片进行比较可能是个好主意。
上奔驰E级长轴车照，左宝马5系长轴车照，右奥迪A6L照
是不是突然就变了？你说得对。国外的行政级车大多是自用的，纯粹是私人的，所以后排足够了，只要不妥协就能满足你的需求。中国的行政级轿车大多为个人用，但商务用车也应考虑的传统观念仍然存在，而且它们开始变得更大。我觉得气氛布置得很好，奔驰直奔豪华，宝马送科技和豪华，奥迪更现实一点，说明我大了。由于新E级的轴距不变，我们直接用国产长轴车型的数据来对比。
奔驰E级长轴、宝马5系长轴、奥迪A6L车身尺寸对比
奔驰E级相对于对手来说并没有绝对的优势，但它有更豪华的感觉，比如专为长轴车型设计的后化妆镜和后门，使用起来肯定更方便。很舒服。最后附上一张三款国产车中配置最低的后座照片，这是来自买手秀的照片，这张照片也是你最有可能购买的一张。
奔驰E级长轴、宝马5系长轴、奥迪A6L后排实拍图
空间信息是一方面，坐姿也是一个重要方面。奔驰E级后排座椅的题是角度，座垫角度有点大，靠背稍直，而奥迪A6L的题是座垫比较硬。在舒适性方面，宝马做得更加彻底，而在后排座椅舒适性方面，座椅柔软、支撑均匀的5系长轴车确实更胜一筹。如果有机会，请看一下宝马长轴3系的后座。座椅比雷克萨斯ES更软。
新车首发主打全新20T发动机和48V轻混动力装置，但我们都知道入门级E260/E260L车型仍将采用15T发动机和48V轻混动力装置。结论是15T加48V的驱动功率足够，但驱动品质却不尽如人意。
新款梅赛德斯-奔驰E级的设计细节
在这方面，宝马仍然是性能专家。20T发动机搭配ZF8速自动变速箱，换挡迅速，动力连接稳定，加速扭矩充足。只要不去比较，真的是完美无缺。以及5系的顶级车型。
宝马5系内饰设计细节
奥迪在动力方面相当一般，但在驾驶感受上还是胜过15T奔驰E级的，而且至少动力充沛，平顺顺滑。但无论媒体如何检验和比较，中国用户对权力的疑最多，但关心最少。诚然，中国有严格的限速法，再加上城市化带来的交通拥堵，使得高速驾驶变得不现实且违法。所以，即使是15T，购买也是没有题的。
奥迪A6L没有特别鲜明的个性，但你能感受到豪华车应有的质感。
新E级最关键的变化就是配置升级，大屏=前沿科技，这在全范围内都是通用的。所以我们有特斯拉的大屏幕和梅赛德斯-奔驰的穿透式显示器。按照这个标准，奔驰似乎是明显的赢家，双屏合一的效果相当于从真空管电视切换到平板电视的效果。
立式模组箱体的奥迪车型采用了三屏联动设计，因此屏幕数量较多，手感不错，但比较分散，显示效果不均匀。第二个效果是，尽管宝马的双屏都是全液晶的，但排列和布局与15年前的E60车型没有太大区别，所以没有注意到也很正常。
上奔驰新E级，左宝马5系，右奥迪A6L
屏幕配置和用户体验是分开的。新款奔驰E级采用的MBUX系统的主要功能是语音控制。起床时的中文语音指令是“你好，奔驰”。宝马和奥迪尚不支持语音唤醒，唤醒时只能通过语音命令。这是通过方向盘上的按钮发生的。语音控制功能没有明显区别，功能可以说有限。宝马还支持运动控制，操作体验非常好，精度也很高。一个人开车的时候使用它会让我感到孤独。
根据目前的市场情况，奔驰E级仍然是最贵的。奥迪A6L折扣最大，宝马5系折扣幅度非常稳定。虽然采用15T发动机，价格较高，但全年销量依然超越宝马5系的奔驰E级，才是中国市场消费者最现实的选择。
北京三款入门级豪华车近期成交价格
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L近6个月销量对比
奥迪A6L全年销量稳居第一，而且由于优惠幅度巨大，A6L的落地价格比奔驰便宜了近10万元。绝对是性价比最高的机型。奔驰E级的销量证明，奔驰品牌在中国依然是黄金品牌。
总结
国产奔驰E级中年改款还要再耐心等待几个月，很多人抱怨新款E级不再大气豪华，但北京奔驰需要做出来改变.做.适应市场而且，在车型更新之前，市场会迎来一波巨大的优惠政策，如果你实在不喜欢新款E级车，买现金车的好时机很快就会到来。
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