一些传说中的Zeta从1代到7代发生了哪些变化？和大众捷达2001款这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
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在大众半个多世纪的发展历史中，捷达与高尔夫、甲壳虫有着相似的重要性，而且这不仅仅是在销量方面。因为这些车帮助大众汽车开拓了全市场，不仅为捷达进入中国市场做出了贡献，而且在中国汽车工业刚刚起步的时候，对中国汽车起到了重要的推动作用。
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从1979年推出第一代车型到现在，已有39年的历史，期间共打造了7代车型，并销售了最早进入中国的老款捷达。中国的汽车保有量超过100万辆。很多人都知道目前在中国市场销售的捷达已经发生了变化，今天我们就来清晰的介绍一下捷达迄今为止的发展历程。
第一代ZetaA1
1979年，大众推出了捷达（Jetta），这是一款基于第一代捷达高尔夫（Golf）的轿车，并以太平洋季风——Jetstream命名。
它的轴距与当时的高尔夫相同（均为2400mm），但加上后备箱，后备箱容量达到了高达630L，完美解决了高尔夫的空间题，所以有人喜欢高尔夫。不过，注重空间的消费者自然会选择它。
它也具有当时欧洲汽车的各种特征，除了4门版本之外，还有3门和敞篷版本。由于与高尔夫的联系，内饰与当时的高尔夫基本相同。
第二代ZetaA2
这一代的捷达是我们中国消费者最熟悉的捷达，它和第一代车型非常相似，但是已经可以看到它少了高尔夫的影子，而且逐渐变得更加豪华。这与高尔夫不同。
1991年，这一代捷达正式在中国开始生产，从CKD组装生产到1995年完成独立生产，捷达及其同门桑塔纳正式打开了中国市场的大门。经过几次小改款后，MK2直到2012年才正式停产。汽车的生命周期长达20年，这在世界上极为罕见。
第三代捷达A3
此次改款后，大众在德国国内市场放弃了Jetta这个名字，改名为Vento。不过由于捷达在北美市场的口碑不错，所以在北美仍然保留了捷达这个名字，而当时MK2在中国卖得很好，所以这一代车型并没有引入中国。
第四代捷达A4
这一代车型和之前的三代捷达，仿佛是两个时代的产物，一改老款车型的方形元素，圆润的风格顿时显得时尚了许多。该一代车型于2001年进入中国。由于当时捷达还在销售，一汽大众将其命名为宝来。
18L和18T发动机的推出使其比当时大多数车型都更加强劲，而且它也是韩国第一款配备涡轮增压发动机的紧凑型汽车，这也是驾驶者汽车名称的由来。当时售价达到20万元，但这并没有影响其在中国市场的受欢迎程度。
由于宝来在中国市场已经有了一定的知名度，所以一汽大众基于PQ34开发了新宝来，当然这一代宝来与捷达没有任何关系。
第五代捷达A5
2005年，大众基于当时最先进的PQ35开发了新款捷达，而这一代的车型就是国内消费者最熟悉的速腾。在北美市场，它仍然被称为Jetta，在墨西哥它被称为Bora，在阿根廷它和第三代Jetta一样被称为Vento。
这一代车型似乎回归了MK1路线。它与当时的高尔夫5完全相同。它实际上是高尔夫5的轿车版本。这也是国产速腾的第一代车型，凭借PQ35的先进技术，在当时的中国市场广受好评。
第六代捷达A6
从上一代车型开始，海外版捷达对应国内速腾车型。即使经历了重重波折，这一代捷达依然凭借老款车型的出色口碑，牢牢立足于国内紧凑型轿车市场的T1阵营，被多家媒体评价为A级车的标杆。
第七代捷达A7
近日，海外各媒体曝光了最新一代捷达的照片，无论是谍照还是渲染图，都可以看到尺寸相比现款车型有了全面的提升。Arteon的车头部分也出现在新捷达身上，如果不出题，年内可能会在中国生产，如果不出题，预计进入时就是新速腾中国。
2001款捷达1.6L5V是进口发动机吗？采用德国技术在中国进口和制造。目前，除进口车型外，大众其他车型的发动机均在大连和上海生产。
该变速箱也称为液力变矩器变速箱。变速箱通过液力变矩器与发动机连接。该变速器的平稳性归功于与发动机相连的液力变矩器。变矩器内充满了可以吸收震动和震动的传动液。
2001款大众捷达和长安M8售价均为18000韩元，但不知道哪个更好？我想我需要花更多的买辆车。我想我需要考虑一下买哪辆车。我认为捷达可能比M8故障更多、更糟糕。已经过去这么久了。我敢说，可以用。
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