对于一些网上谈论的BMWF20118i恢复了全部记录。的相关题，和以及一些14年宝马118i 进口的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。
本文作者淘车计划
BMW1系一直是我们的标志性车型。在修理了多辆E87后，我们也对其后继者F20感兴趣。
其实，这并不是我第一次使用F20，在我的维修日志中也从未见过一款适合作为主角的产品。
直到这款续航里程达9万公里的深海F20118i跑车出现之前，该车型系列的大部分车型都存在题。借此机会分析一下这一代车型的常见题以及相比上一代1系做了哪些改进。
为什么选择2012款118iSport？
首先，F20在2012年进行了换代，命名方式也与上一代不同，过去120i是低端车型，但在2012年车型中，116i成为了低端车型。另外，118i运动款和入门款116i的价格差别并不大，但配置却高很多。
其次，在多USB接口方面，2013款和2012款几乎没有区别，而且2012款的价格预计会比上年有所降低。
第三，2015车型年，经过改款，成为F20LCI，命名方式也发生了变化，使118i成为低价车型，与118iSports配置相同的车型是120iSportsDesignPackage，价格达到了120i。价格区间在17万到18万左右，虽然这个价格已经和F303系差不多了，但是性价比并不高。
第四，2016款竟然把118i换成3缸发动机，120i用的是宝马新款B484缸发动机，但是太贵了。
第五，国产1系是前轮驱动车，和这款车不再是同一辆车。
听起来很让人摸不着头脑，但事实上，宝马的命名方式在不断变化，看起来很丢面子，奥迪引领着这股潮流，宝马和奔驰紧随其后。
根据《指挥规划框架法》，
我想买F201系列
2012年和2013年118iSport车型是解决方案。
哪些二手车值得买？第1部分宝马---1系1/5
基本法链接
动力总成
2012年改款的宝马1系摆脱了现有的N46发动机，代之以全新的N13涡轮发动机，并与采埃孚提供的宝马标志性8AT变速箱相结合。
相比老款E87的百公里加速时间为10秒，118i百公里加速时间为73秒，价格与老款车型相近，而这一成绩是通过配备智能8AT变速箱。动力与经济双丰收。
N13B16发动机
这款运用了大量各种技术的16T发动机，实际上是PSA集团和宝马联合开发的发动机，被称为Prince发动机家族。
它字面翻译为PrinceEngine，与日产收购的Prince汽车公司无关。
该发动机还有联名车型。
Prince发动机家族基于PSATU系列发动机开发，并由宝马提供技术支持。
该系列发动机在动力响应、经济性和可靠性方面展现了出色的综合性能，当之无愧地荣获八项年度发动机和2011年沃德十佳发动机。宝马在2010年宣布将向萨博供应Prince发动机，用于新款萨博9-3，但随着萨博破产，一切都没有发生。
F20118i搭载的高输出N13B16发动机，应用了汽油直喷、单涡轮双涡管、双VANOS、可变进气门升程、可变油泵、可变水泵等多项新技术，是目前动力最强劲的发动机。该型号来自Prince发动机系列。
而且，在变速箱方面，宝马实际上在1系上使用的是采埃孚的8AT。
采埃孚8HP45变速箱
与上一代E90320i使用的6HP196速自动变速箱相比，新款8HP45在重量77kg的基础上增加了2速自动变速箱，允许扭矩也增加到高达450Nm，大大超过了现有的传播。6速变速箱在效率和换档速度方面。
数据显示，8HP45变速箱的换挡间隔仅为0.2秒，这个速度已经可以赶上大多数双离合变速箱了。此外，凭借450牛米的启动扭矩，宝马降低了零部件采购难度，有利于战略的实施。当然，这也为您提供了更多的后期编辑空间。
由于8HP仅用于垂直，因此这一代1系列可能是可以配备ZF8HP的最紧凑的型号。
这些动力总成完美契合，16升的基础排量搭配快速平顺的8AT，无论你是在上班路上买菜，还是在安全的地方发泄激情，F20118i都能满足你。纯城市工况油耗仅需8X升/100公里，高速公路工况可轻松在6升/100公里内行驶。
机壳
众所周知，宝马的底盘调校曲线从老款3系E46开始，就逐渐向更加舒适的方向演变。
与现有1系E87底盘硬朗锐利的手感不同，这一代1系的驾驶体验更加轻盈，一根手指就能轻松操控方向盘。如果说E87是贴近地面、反馈十足的驾驶体验，那么F20的悬架体验一开始会更柔和，主观感觉会更豪华。
事实上，F20和E87的底盘结构可以说是同源。
相同的双头弹簧支柱前轴，两个下摆臂均为铝制部件。
后悬架结构几乎没有变化。
其结构与旧款1系E87明显不同仅在E87的130i车型上配备的后防倾杆已成为F20的标准配置，可能是为了补偿较软的悬架。题。
虽然结构上没有大的改变，但宝马在底盘耐用性方面其实还是做了很多改进的。
前悬架下弯臂橡胶套
宝马在F20底盘中使用液压衬套来取代每个关键受力点处的常规橡胶衬套。以下臂橡胶衬套为例，它非常容易老化和损坏。这是F20底盘上的下摆臂之一。与前悬架和副车架连接的部件承受了前轮的大部分纵向应力，同时还具有吸收制动和切沟时对车身产生的小振动和大冲击的功能。
液压衬套图
液压衬套内部设计有液室和通道来储存油液，当衬套被压缩时，液压油通过狭窄的通道流入对面的液室，形成阻力，在此过程中，部分运动转化为热量吸收冲击。液压衬套就像小型减震器，与普通橡胶衬套相比，具有更强的减震和缓冲能力，更耐损坏，并为您的驾驶体验提供反馈，让您更加舒适。
除液压衬套外，F20各悬挂部件的减震器、窝接头、避震器等都在结构和材质上进行了改进，以解决E87底盘容易塌陷、维护量大的缺点。成本。淘车计划还没有遇到需要修理底盘的F20。
至于内部外观，我不会在本次维修日志中详述，而是立即开始介绍这款维修型号。
车型宝马F20118i
上市日期2012年6月
里程91万公里
维修费4800元
这台118i的里程表已经达到了91万公里，经过仔细检查和1000多公里的路试，我们发现了这辆车的题
漏油
漏油
防冻液泄漏
后刹车片需要更换
但让我们惊讶的是，除了漏油、漏水之外，没有其他地方需要修理，很容易就修好了。20,000~30,000公里。与E87内饰容易老化、多处开裂不同，内饰质感依然处于同一水平，各种电器元件工作状态完美，这足以证明宝马将E底盘改造成E底盘的努力。E机箱。F底盘。
相比E87动辄几千、几万韩元的保养费用，F20二手车的保养费用就非常靠谱了。
接下来，全面准备工作开始了。
第一步是检测和研究。
整个发动机下护罩和油底壳上布满了油渍和污泥，经初步检查，确认只有气门盖和机油滤芯附近漏油。立即将车辆抬起，拆下下护罩，检查漏油的具体位置。
变速箱油底壳
发动机油底壳
发动机下护板有油泥
豪华品牌的底部翼子板用料可以说是相当坚固，大面积覆盖的底盘翼子板采用的是厚实的玻璃纤维材料，可以减少石块飞溅和撞击的噪音。发动机下方的护板由铝制成，重量非常轻，这有助于降低油耗和50:50前后配重。
考虑一下车主自费安装的劣质钢制车身底部防护装置。广告很厚！燃烧的汽油可以绕地一圈！
这样的配置在豪华品牌车里也算有诚意的。很多其他合资品牌十万以上可能都没有这些功能。
2机箱整洁。即使行驶在减速带或者颠簸路面上，底盘也没有松动的感觉，而且各个部件都非常规整紧凑，这一点还是不错的。
3控制感也很强。
UKL是建立在前轮驱动上的，所以虽然宝马1系是一款全前轮驱动汽车，但实际上感觉起来并不是前轮驱动汽车。
之前车上有四个大人，我们以80的时速行驶在山里的盘山公路上，连小弯都做得非常准确。单看这一点，我觉得已经很好了，十万以上的宝马也可以很有运动感。
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