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这个标题肯定会让你觉得奇怪，但你怎么能将SUV与轿车进行比较呢？其实C-HR和马自达3昂克赛拉有很多共同点都主打这个级别的运动市场，都采用20L自然吸气发动机，在设计上也不妥协实用性，所以今天我们就来对比一下都有哪些产品。我会做的。一个是真正的运动员。
上市已久的C-HR从国五升级到国六后，优惠幅度略有放缓，以广州为例，目前上门销售优惠在8000元。不过C-HR的价格折扣受地区影响较大，部分地区仍然有高达2万元的折扣，所以建议直接打电话获取大概的折扣。
马自达3百科是今年的新车。目前没有价格优惠，目前车辆情况也不好。然而，这也有其优点，因为您不必访太多商店即可购买。基本没有折扣，但请注意，马自达的灵魂红和白金钢灰颜色需要额外加3000元。
配置方面，低价位的马自达3百科因为拥有更丰富、更舒适的配置，在品质和实用性上更让人满意，但也有搭载C-HR的优势。ACC自适应巡航在主动安全性能上具有很大优势，具有车道保持、主动制动等功能，可以减轻驾驶员日常通勤时的负担。
从图表数据对比来看，C-HR的发动机输出功率更高，但车身重量为15吨，因此它在我们的超级评测系统中的百公里加速成绩为103秒。安克塞拉的纪录为928秒，比C-HR快了约1秒。
或许这个成绩在这么多涡轮增压车型面前不值一提，但运动性能不仅仅只是冰冷的加速结果，还有油门效果、变速箱逻辑等各方面的表现。C-HR和ANKESILA它们非常智能地读取驾驶员的意图，并且在输出过程中几乎没有滞后。
对比两款车型，很明显Anquesella的传统AT变速箱更有节奏感和直接性，但C-HR也不错，虽然是CVT变速箱，但低速的1、2档都是由变速箱直接控制的。它是驱动式的，可以模拟10速换档，提供与AT变速箱非常相似的体验。唯一的缺点是全系列缺少方向盘换挡拨片。
从纯粹的设计角度来看，C-HR的后独立悬架相对于安克萨拉的后扭力梁非独立悬架有着先天的优势，但安克萨拉在更换后仍然保留了出色的调校。与之前的车型相比，这是一个巨大的改进，如果你想在日常生活中获得更具运动感的驾驶体验，或者如果你不去赛道并且不打算进行任何重大改装，那么你真的可以使用Ankesella。非常好。满足您的需求。
C-HR的后独立悬架为调整提供了良好的基础，但悬架在剧烈驾驶情况下的支撑性不太好，不过，C-HR在售后市场上有许多改进的悬架选项。它迎合了那些愿意慢慢调整设置以适合他们的用户。总的来说，在底盘方面，C-HR有更大的升级空间，而昂克塞拉则保持了原有性能的平衡。
总结C-HR和昂克塞拉从性能上来说都算不上入门级性能车，但在这个价位里确实很难找到比它们更有运动感、更好看的车了。同时，非常适合追求动感驾驶的年轻用户。至于两款车之间的选择，我还是推荐C-HR。毕竟它的外观比较激进，而且它的SUV特性可以满足特定的家用需求。对于昂克赛拉来说，我认为SKYACTIV-X压缩很好。Ignition预计明年发布，版本已经完成。
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