走哪条路老式柴油SUV仍然占主导地位吗？

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制造商正在快速将电动运动型多用途车推向市场，以顺应时代精神。但经典的无插电柴油SUV尚未世。和这三款车一样，都是实用、经济、好看、质量有保证。

看看地下停车场，不难看出电动汽车正在大规模进入我们的生活。就在几个月前，燃油车辆还可以毫无怨言地停在壁挂式充电箱内，但现在情况发生了变化。越来越多的测试车辆是电动版本、插电式混合动力或纯电动汽车。将车停在带插头的停车位上。

本次对比测试中的三款SUV仍然过时。由于它仅依靠启动发电机进行动力混合，并且被认为是轻度混合动力系统，因此不需要电缆。至少在德国是这样分类的。奥迪Q540TDIquattro配备12V启动发电机用于供电，而BMWX3xDrive20d配备48V启动发电机以在加速过程中获得更大推力。阿尔法罗密欧Stelvio22柴油16VQ4是一款非常经典的汽车。它只有4个气缸和16个气门，但排量却达到22升。Stelvio拥有210马力和470牛米的扭矩，是动力最强的，在能耗方面没有大的缺点。

阿尔法罗密欧纯粹之美

入门级Super版本，售价51,500欧元，配备190马力柴油发动机，测试车在进气系统中配备水冷中冷器，比入门级多提供20马力的动力版本。Stelvio不仅是该细分市场中动力最强劲的汽车，而且也是最轻的汽车，重量仅为1,850公斤，因此它的加速速度略快于德国竞争对手。

从散热器格栅到即使在夜间也引人注目的尾灯，Stelvio完美体现了其优雅和动感的设计。就像一件艺术品一样，它在竞争对手面前显得有点小。进入后座有点困难，但阿尔法车迷不会介意。事实上，这些室内空间测量并不重要。这是因为这三辆车都不需要证明自己擅长处理通往马牧场的土路或通往山牧场的洪水道路。

比其优雅更引人注目的是Stelvio发动机的声音。发动机连接Q4全轮驱动系统和8速自动变速箱，这是全系列的标准配置。自动变速箱也非常意大利化。例如，在门前滑行时，自动降档可能不稳定，但匀速行驶时也是如此。快速踩下油门通常会将其置于节省燃油的“中性滑行”模式，因此如果您想在巡航时提高速度，则始终需要先“恢复活力”。

因此，这套传输系统的应用并不能说是完全成功的。不过，驾驶员会逐渐习惯这些功能，只要稍加注意，题就可以减少。使用夹在方向盘边缘和转向灯杆之间的换挡拨片会很有帮助。它们感觉很棒并且由铝制成。它的尺寸为StelvioQuadrifoglio及其510马力双涡轮增压发动机搭建了一座情感桥梁。

Stelvio有很多这样的感性细节。例如，如果你额外付费，门板和仪表板将采用柔软的皮革装饰，方向盘将配备法拉利设计的启动按钮。甚至座椅之间实用的旋转按钮也覆盖着非常柔软的皮革，感觉就像昂贵保险箱上的编号锁一样坚固。过去的阿尔法罗密欧总是被嘲笑。我欣赏设计的美丽，忍受制造的平庸。但现在情况不同了。在每个角落，这辆阿尔法都表现得非常犀利。

普通——一个很好的关键词。尽管有可调节的减震器，Stelvio在适应恶劣路况方面并不是最好的。即使在舒适模式下，它也有可能在坑洼或起伏的地形上摇晃。转向极其灵敏，有时在直路上可能不可靠。然而，喜欢动感感觉的驾驶员会对阿尔法感到满意。如果你喜欢果断过弯而不是马虎驾驶，那么你就会了解这款车。是的，这辆车的驾驶乐趣和驾驶员一样，而且座椅舒适，空间充足，可容纳三个人以上。

还有充足的行李空间。阿尔法的驾驶辅助系统和刹车性能并不算出色，但却以大气和实用展现了它的意大利牌。相比之下，它的价格相当昂贵，而且规格绝对过时。Q5和X3标配LED大灯，而Stelvio仅配备双氙气灯。关于意大利的另一件事是没有人真正解释它。

奥迪轻松高效

Q5中还有一些细节需要解释。经过多年的使用，全功能MMI转轮已经停产。现在人们必须触摸、书写和滑动显示屏。这会让任何人感到不舒服吗？真的。您可能会自己是否可以放弃电视遥控器。这些所谓的“进步”并不值得支持，可能只是削减成本的措施。

此外，Q5还有很多出色的功能。当然，204马力并不是最强大的，但当应用轻度混合动力系统时，它提供了比阿尔法的210马力稍强大的性能。它被天鹅绒和丝绸包裹着，在任何转速和负载下都能安静而愉快地运行，这是连宝马20升发动机都无法比拟的。

7速双离合变速箱非常适合这款出色的发动机，可在适当的时刻快速平稳地换档。底盘使这款动力总成显得高贵。21英寸轮胎不仅庞大而且稳定，在颠簸和沥青路面上也能平稳行驶，减少Alpha摇晃或被井盖碰撞时的振动。宝马有更多的阻尼模式，但没有比这更好的了。

此外，Q5Advanced还拥有非常清晰的仪表组，可以通过多种方式显示，提供了很好的日常实用性。三款车中，只有Q5Advanced配备了滑动后排座椅，为车内提供了充足的空间。Q5的行李箱最小，但可以通过调整后排座椅来增加空间。另外，和宝马一样，Q5也配备了可以从前排座椅后面拉出的行李网。在负载安全方面，Stelvio似乎诞生于阿尔法罗密欧不提供驾驶员安全气囊的时代。

Q5是一款高效的汽车，但其内饰却相当朴素。对于暗淡、坚硬的塑料门饰尤其如此。它在情感上不如阿尔法那么吸引人，但这对很多人来说并不是一件坏事，因为价格和规格相匹配。

宝马不足以引起关注

宝马也是同样的情况幸运的是，阿尔法罗密欧的价格要贵得多，因此这对X320d来说可能是一个小小的安慰。

X3可能不符合宝马长期以来“驾驶者之车”的形象，但它并不缺乏功能。不仅仪表盘有特殊的颜色，仪表盘上的车速表和转速表指针也以相反的方向摆动。就风格而言，与Stelvio的经典腕表和奥迪的信息万花筒相比毫不逊色。

但操控不再像以前那样轻盈精准，而且虽然可选配可变转向比的运动转向系统，但依然无法提升转向精度。X3车身不仅在摆动和旋转测试中表现出强烈的侧倾，而且还表现出一些有趣的偏航运动。在真实的乡村道路上很难看到的转向不足和转向过度现象经常发生。虽然这对于大多数买家来说并不是重要的选车标准，但它会影响操控安全，甚至降低驾驶乐趣。当然，X3通过其强大的发动机和8速自动变速箱的顺畅通讯，可以在加速或驾驶时为驾驶员提供优质的驾驶体验。

这听起来可能有点棘手，但宝马也有它的优势。iDrive控制和多媒体辅助以及ComfortAssist功能仍然是一流的，而且功能也很全面。在制动和油耗方面，宝马当之无愧第一。最重要的是，它拥有最大的油箱容量，测试油耗仅为76升，可以让它行驶近900公里。乘客，尤其是坐在后座的乘客，也可能想知道何时给车辆加油。我必须在硬椅子上坐多久？

仅凭这一点还不足以让宝马夺得第一。但这给奥迪带来了压力，而不是保证了阿尔法的安全。将这三者结合起来，就证明了关于不插电柴油SUV仍有很多可说的。它们仍然存在。

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