对于马自达CX-50很不错，但你有多大动力去买一辆呢？想必网友都想知道，关于一万五左右的日系车哪款好这样的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
说到10万到20万元的日系车，我们会想到哪些品牌？丰田、本田、日产？但现在不仅日产，丰田和本田也遇到了困难。不信的话，看看销量数字就知道了。凯美瑞和雅阁均享受巨额折扣，支持销量超过20,000辆。
目前，日产蒂娜已售出17万辆，但月销量仅为6000辆左右，未能突破1万辆。现在情况发生了变化，曾经买不到的日系车现在终于开始降价了。
然而，有一些日本品牌就有点不同，当每个人都在建立空间、构图和力量时，他们就变得固执和顽固地向相反的方向发展。马自达不希望消费者感觉良好，而是希望他们自己感觉良好。
如果你还记得梁家辉的话，“开马自达，自然会堵车，开马自达，你就不配参加这个会议”，马自达差点失去了国内市场。随后，马自达也因此起诉托尼隆卡派，但马自达聘请的律师迟到并败诉，而且网上有报道称，已故律师驾驶的是马自达。当然，大家只是觉得这是一个玩笑，并且乐在其中。
今天我们要说的是马自达的最新产品CX-50，目前市场上售价为1598万-2068万元。兴与昂克塞拉相似。听到这个名字，很多人可能会疑惑马自达已经有CX-5了，新款CX-50和现有车型有什么区别呢？
很多人都说CX-50是帮助马自达重拾辉煌的汽车，但这辆车真的能承担如此重要的使命吗？以及如何在它和它的对应物之间进行选择以及如何选择它的组成？今天我们来谈谈吧。
新款CX-50能否帮助马自达重回辉煌？
我认为这是完全不能接受的。我以为这是马自达最好的，但实际上它没有任何缺陷，甚至加深了马自达在消费者心目中顽固、固执的形象。
首先，在价格方面，新款CX-50的起售价为1598万韩元起，比之前的CX-5贵了1万韩元。CX-50在尺寸和品质上感觉比CX-5高了半个档次，但CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。与CX-5相比，其长度增加了210毫米，宽度增加了78毫米，轴距增加了115毫米。
其实说白了，CX-5的尺寸在现在的紧凑型SUV市场上已经没有竞争力了，所以CX-50就诞生了。看看日本最畅销的SUV，长牙的整体长度达到了4,600毫米，更新后的CR-V的长度也达到了4,703毫米，比CX-5长了128毫米。由于-50的尺寸增加是不可避免的，因此至少初始价格应该与现有型号保持相同。
其次，动力系统完全没有变化，全系没有四驱。虽然新款CX-50的尺寸比CX-5更大，但整体输出仍然采用现有CX-5的20L/25L+6AT组合。不过，25L版本的CX-50的输出有所降低，最大马力降低了8马力，最大扭矩降低了2Nm。而且，由于CX-50比CX-5重了几十公斤，所以CX-50在操控性和加速性方面绝对不逊色于CX-5。
更重要的是，我们认为马自达会吸取这一经验，并通过CX-50将其最强大的25T发动机直接引入国内。最终北美版的25T4缸涡轮增压发动机已经使用了大约6到7年的时间，其动力确实令人惊叹。
最大马力256匹，最大扭矩320Nm。不过，这256马力是加注优质燃油时的输出，而只加注劣质燃油时，最大马力只有227马力。该发动机于2016年首次推出，成功取代了之前的37LV6自吸发动机。
除了强劲的输出之外，这款发动机还运用了动压涡轮技术等许多马自达独有的黑科技，并且是全首款可以根据转速改变排气脉动的涡轮增压器。速度可以加快，立即增加到12巴。
它还配备了冷却废气再循环系统，以提高燃油效率。因此，相信这款充满看点的发动机如果在韩国发布，不仅是“马迷”，普通消费者也会购买。
但它没有引入中国的最大原因是因为它的排量达到了25L，却因为排量税和双积分政策而错过了中国。当然，价格也是一大因素，美版CX-5025T版起售价为3.715亿美元（约合人民币263万元），所以如果在韩国发布，售价超过30万美元，袁先生，你真的会买吗？
另外，国产CX-50全系仅提供前轮驱动，没有四轮驱动。有趣的是，高端CX-5有四驱版本，而CX-50则是全两驱。更奇怪的是CX-50的新外观，这使得它更加越野化。
另一方面，北美版CX-50不仅以25L排量起步，还标配Mi-Drive驾驶模式选择和i-ACTIVAWD全轮驱动系统。所以，当消费者看到海外版和国内版的差异后，就失去了兴趣。
第三，CX-50后桥采用扭力梁非独立悬架。售价2068万美元的合资紧凑型SUV堂堂，后轴采用钢板弹簧。相信除了马自达，没有哪个品牌敢这么做。我知道有些人肯定会说Ankesella的扭力梁驱动器非常好，而另一些人会说马自达拥有独一无二的扭力梁蝶形悬架。
马自达在底盘调校方面有着良好的记录，可以说通过使用扭力梁悬架可以打造出操控性良好的汽车。但如果你声称扭力梁比独立悬架更舒适，那你就太过分了。
换个角度看，马自达根本不关心销量吗？中国消费者天生敏感，所以三缸发动机和扭力梁悬架是两个缺点。当时，福特的三缸发动机在全获得了很多项，虽然在欧美销量非常好，但在中国并没有得到消费者的认可。
所以同理，即使钢板弹簧的成本比独立悬架高、体验比独立悬架好，也是没有用的。因为中国从来没有一个产品能够教育消费者。
不过我认为CX-50采用这种非独立悬架最根本的目的是为了适应最新的混合动力车型。由于非独立悬架的体积比独立悬架小，因此在未来的混合动力车型中安装电池组会更加方便，不会出现后备箱凸起等题。
CX-50和CX-5有什么区别？CX-50的优点和缺点是什么？
首先，最大的区别就是车身尺寸。CX-50整体长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，相比CX-5长210mm，宽78mm，轴距长115mm。所以尺寸确实很大。不同之处在于，空间不再是CX-50的缺点。
其次，两款车不仅在尺寸和空间上存在差异，而且在外观和内饰上也存在差异。CX-50两侧拥有巨大的方形塑料轮眉，整体设计具有非常鲜明的立体造型，让CX-50在视觉上感觉比CX-5更加强大。内饰就更不用说了，两车除了部分布局外基本相同。
第三，两款车的配置也有较大差异。比如同价1598万韩元的CX-5020L宇星版就包含膝部安全气囊、L2级驾驶辅助、前排无线充电、导航、OTA升级支持等。而CX-520L两驱智能车型配备了前后雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、后座中央扶手、前座双层夹胶玻璃、多功能后视镜、双区。自动空调等
所以两辆车的构成有很大不同，你没有我有的，你也没有我有的。所以我最初决定买马自达，以为我没什么可担心的，但我没想到会发生这样的事情。不过，从第二低的配置来看，CX-5020L领先版的配置可以说是压倒了CX-5，只是价格稍贵一些。
所以，综上所述，CX-50全系的最大优势不仅在于尺寸和空间的提升，而且在中高配上也有更加硬朗的外观和丰富的配置，使其更接近替代版和扩展版。CX-50的。CX-5。
CX-50的缺点是其平均功率和平均性价比。虽然CX-50有一种攻击性的感觉，但无论是产品还是价格，它都与CX-5没有太大区别。在当今如此规模的市场中，增加长度和分配早已成为常态，需要降低价格来腾出生存空间，尤其是对于这些合资品牌而言。
对于迟来的CX-50，我们一定要有诚意。但目前来看，似乎还没有足够的亮点来吸引消费者为其买单。
CX-50和CX-5到底是什么关系？
事实上，CX-50最初只是一款特殊的汽车。CX-5和CX-50不仅名字相似，而且外观、内饰、动力总成也很相似，所以大家都会认为CX-50是CX-5的换代车型。但不是。CX-50最初只是为北美市场准备的车型。
尺寸和排量明显符合美国国内的情况，比如起步功率为25L，全系标配四驱。所有这些都受到北美消费者的欢迎。
之所以后来引入韩国，是因为马自达近期在国内市场的表现低迷，一汽马自达等车型陆续停产。所以马自达确实需要一辆新车。CX-50重回辉煌是一件好事。选择。
所以，一开始我以为CX-50只是CX-5的补充车型，但是上市之后，我发现CX-50完全可以替代CX-5。未来当库存耗尽时，CX-5很可能会停产，只有CX-50可能会保留下来。因此，如果空间和尺寸对您来说不重要，那么现在是低价购买CX-5的好时机。
购买建议
首先，以CX-50的售价来看，即便是最低配置也要1598万韩元，加上购置税和保险，性价比非常低，超过了18万韩元。更不用说完全实施后花费超过20万韩元的中低价位配置。
不过，从目前日系竞争对手的售价来看，荣放目前普遍享受着35万至4万元的优惠，20L两驱城市版最低配置为1768万元，卖得非常好。车价格超过14万元，在16万元左右，是CX-50中车价格最低的。
CR-V目前也有25万元至3万元的优惠，其中最畅销的车型是2019款2019款两驱时尚版五座，优惠超过19万元。因此，仅靠这两个日系直接竞争对手提供的折扣可能还不足以让CX-50抬头，更何况还有多款瞄准20万辆市场的国产SUV和新能源汽车。
综上所述，马自达全新CX-50系列不仅来得晚，而且产品力和性价比并没有明显提升，后续销量也会很低。所以它的出现，非常适合用一个成语来形容马自达的现状，那就是杯水车薪。
所以，我想后来购买CX-50的人要么是马自达的铁杆粉丝，要么是被CX-50的外观着迷的人，但除了这两个，我想不出还有谁会买它。也许马自达展厅最常见的顾客是旧款Angkesela、Atez、CX-5和CX-30汽车的更换车主。
除非这款车后期大甩卖，否则销量不太可能高，当然，马自达要想卖，只有一种情况，可以参考一汽马自达的命运。
目前CX-50系列有六种配置，其中20L和25L各三种。所以如果你真的想买的话，选择起来会很容易。因为你买了马自达。这意味着你必须有意识，而且你永远不知道你是否有更多的。
如果不看重动力的话，售价1778万元的20L顶配安兴版最具性价比。如果对动力有要求的话，再加一万，选择25L智行版，有1878万，很合适。至于高端配置，如果你比较喜欢听音乐，你觉得多花19万买12扬声器的BOSE音箱值得吗？然而，有时马自达车迷的价值不能用金这样肤浅的东西来衡量。
作者三岛新一
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