对于一些石家庄汽车4S店“搬迁危机”是如何开始的？和大型汽车钻的相关题，网上众说纷纭，小编为大家带来详细的讲解。
我以多种方式侵入私人事务的公共空间。以前没人关心我，我榨取不义之财十几年，现在突然有人关心我了。对过去没有任何责任。但将来你必须搬到合法的地方。经营场所符合规定。
所以我开始抱怨。不给予补偿和转换费用，合法合规的土地比未经手续占用的土地更贵，为什么人们就可以幸免？
这就是石家庄汽车4S店的“搬迁风暴”。
为了解除您的无聊和疑惑，我们用好玩又有趣的资讯介绍有关杨涛的趣事。
近日，一篇题为《石家庄近200家4S店被强拆、撤贷、毁坏》的文章在网上疯传，批评我市正在进行的汽车4S店搬迁。明眼人都会一眼看出，这是一场利益之争，是个人利益与城市公共利益的较量。
当既得利益者面对从天而降的正义时，他们有强烈的反对甚至咒骂和攻击的理由。如果你是一个局外人，被既得利益者欺骗而加入反对派，我认为你不应该这么做。
原来广播电台有汽车栏目，我去那里帮忙采访了一段时间，对4S店有了粗浅的了解。其他地区的人不知道，石家庄当地的很多4S店都是业主投资的。
有人说这是因为买房客户和买车客户有很多重叠吧？
您错了！4S店的运营成本很大一部分是场地租赁费。如果别人的租金比你的低，他们的汽车售价可能会低于你的，慢慢地将你挤出去。
我怎样才能减少租金成本？
这就是一些本土开发商的实力，他们连最基本的土地使用证都可以建设社区，更不用说一个简单的4S店了。
当时，选在二环路边上是很常见的做法，但当时还比较偏僻，没有人感兴趣，就和村班子成员私聊，私下签订土地租赁协议。各种利益交换就不用赘述了。就是这样。
为什么石家庄的4S店大多是临时搭建或违章搭建？
一旦拿到土地证、土地使用图、工程图、建筑许可证等，找到正规场地建4S店，场地租金就会比较高，逐渐面临压力。4S店没有任何计划.
在中国家庭汽车保有量快速增长的时期，这些4S店都利用石家庄规划混乱、监管不严的机会赚得盆满钵满。
今天，我们正顺应京津冀协同发展的需要，实施省会强省战略，建设现代化、化、美丽省会。它会被治疗和根除，对吗？
这次，石家庄拆除临时违章的态度非常坚决，一视同仁，并从今年年初就制定了清单并落实到位。有的4S店不重视这个题，认为像以前一样找个联系就可以了，所以完全没有搬家的意思，需要装修的地方还会继续装修。
后来我才知道，无论我如何努力寻找一段感情，都没有成功。
《4S店灾难》文章说，当地一家公司建了一个大型停车场，所以应该没有题，应该有一个正式的程序。
正式程序是什么？
查了一下才知道，当时和村里有土地租赁合同，但现在临时施工耽误了，不得不拆除。
关于文中提到的“统一行动”和强拆4S店，我有三件事与大家分享。
一是手续齐全、合法建设的4S店将保留在原地，不会因临时或违章建设而被拆除。当然，这样的店并不多，总共只有12家左右。
二是目前已拆除39家4S店，全部为违章建筑，不再营业。
仅供参考，不再运营是什么意思？
如果你不注意，你肯定会继续活跃，但无论如何，你正在侵犯公共空间。我们不是在全市四个区规划建设四个新的汽车产业综合体吗？违建4S店不愿搬迁新园区且拒绝拆除临时搭建物或违章搭建物的，将被认定不再营业。
三是全市177家4S店中已有100多家签约入驻汽车产业园，占比过半。和特斯拉一样，新的4S店也开始改造，谁先到就获得最好的空间。
对于已签订同意协议的4S店，园区新开店时，按照“先建后拆”的原则拆除现有店面。原定要延长一段时间到9月底以后，但据了解，不能推迟太久。
这是大家都能理解的事实，但只要有可以钻的漏洞，这些违建的4S店就无法拆除，最终多年过去，各种利益交织在一起。
至于新园区的租金和优惠政策，我市正在结合周边城市的情况进行研究，据我了解，最终方案尚未最终确定。不过，租赁水平不会针对高端车型，而是针对中档车型。
最后，我们要认识到，汽车产业园区建设是打通城市框架、优化空间布局、集约利用土地、提升产业链水平的重要举措。
未来，四大停车场将提供便捷的一站式购物，从试驾到贷款购买、保险、车牌、装修、维修等一应俱全。同时营造汽车产业文化氛围，打造沉浸式消费新场景，集中设置符合环保要求的维修、钣金、喷漆车间。
总之，无论发生什么，不要陷入细节，而要有广阔的视野，了解大道理。石家庄的城市建设积累了如此多的历史遗产，如果不借助当前的省会强化战略积极寻求解决办法，是否还会继续给后人留下遗憾？
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