关于网上1991年到2003年，上汽大众在默默无闻的地方看到了花朵。和一些德国的大众系列车的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
桑塔纳，从帕萨特到Polo，上汽大众的时代情歌
“很多人花打车就是为了体验这种冬天有暖气、夏天有空调的难得体验。如果能订一辆桑塔纳出租车作为婚车，那就非常威严、优雅了。”尹新建是上海一家租赁公司的大众桑塔纳司机，他对90年代的记忆仍然历历在目。
方形的造型、纤薄的车身、耐用的皮革……桑塔纳乃至上海大众成为了时代的象征，塑造了人们对豪华车的认知。截至1992年1月28日，桑塔纳累计产量达到10万辆，三年零10个月后，1995年11月28日，上汽大众第50万辆桑塔纳成功下线。
当天，上汽大众分别通过了德国莱茵技术监督公司和上海质量审核中心的质量体系认证，成为国内首家通过ISO9001质量体系认证的汽车制造商。两年后，1997年12月，上汽大众获得ISO14000环境管理体系认证。
这对于上汽大众来说意义重大，也标志着中国汽车工业的一个里程碑。这背后，得益于桑塔纳的引进和国产化率的快速提升，一个与接轨、现代化水平的中国汽车产业正在形成。
证明了汽车工业现代化的桑塔纳“正在逐步走入寻常百姓家”。
20世纪80、90年代，“有了桑塔纳，走遍天下，无所畏惧”的广告语名声大噪，尤其是20世纪90年代后期，桑塔纳走进了曾经遥不可及的“寻常百姓家”。“这组数据非常引人注目。
1989年9月28日，第5万辆桑塔纳下线。
1992年1月28日，桑塔纳累计产量达到10万辆。
1995年11月28日，第50万辆桑塔纳下线。
到1996年，桑塔纳年产量突破20万辆。
1998年，桑塔纳产量达到100万辆。
截至2012年底，“普桑”累计产量近400万辆。
与此同时，桑塔纳的本土化率也在快速提升。从1985年开始，桑塔纳的国产化率只有27%，1990年达到6009%，1991年达到70%，1996年达到90%。车身、发动机、变速箱、前后桥总成三大总成的本土化生产，直接带动了400多家优质零部件企业的建立。
如前所述，桑塔纳国产化并获得ISO9001质量体系认证的真正意义在于，上汽大众作为汽车行业中外合资的先行者和成功典范，正在探索自己的发展道路。我国改革开放的推进，形成了现代汽车产业格局，也为更多外资流入创造了条件。
就产业链而言，从产品研发到本地化开放的供应链、自动化整车生产线以及完整的销售售后服务布局，上汽大众都发挥了自己的先行经验。现代汽车产业体系的建立，成为后来中国各大汽车集团的基本商业模式。
扩大产能，探索自主研发。上汽大众格局开始显现
桑塔纳的成功让上汽大众中外合资企业双方都受到鼓舞。1990年，一期工程6万辆汽车、10万台发动机建成投产后，二期工程的建设随即提上日程。到1995年4月20日，上汽大众成立10周年之际，年产20万辆汽车的二期工程全面竣工投产。与此同时，桑塔纳2000正式下线。
从最初组装时的车身冲击，到随后的国产化、接轨标准，上汽大众的中国工程师第一次真正参与产品开发，从桑塔纳2000开始。该车型由上汽大众自主研发。
1991年10月，上汽大众在巴西原型车的基础上开始开发新一代桑塔纳轿车。中国工程师根据中国的道路特点和消费者需求重新设计了底盘，一方面增加了车身离地间隙，提高车辆的通过性，另一方面增加了轴距，使其比以前更长。我输了。比普通桑塔纳加宽108毫米，后座空间更大，乘坐更加舒适。同时输出的是改进型18L自吸发动机，匹配5速手动变速箱。由此，桑塔纳2000诞生了，它在造型、内饰、构图、空间等方面较普桑都有显着提升。桑塔纳2000推出后，迅速占领国内中级公务车市场，并通过“时代超人”、“自由沸点”等一系列桑塔纳改进，使车型的技术形态变得更加灵活。”、“骏捷”、“时代骄傲”、“时代阳光”等车型上市，进一步推动上汽大众自主研发能力建设。
1999年11月，扩建后的上汽大众技术中心竣工开业。
2003年8月，上汽大众汽车专用测试跑道竣工并启用。
上汽大众自主化发展全面加速，这将为上汽大众应对中国入世后越来越多合资品牌的竞争提供充足的信心。上汽大众的竞争优势格局开始显现。
从帕萨特到Polo，上汽大众带你走进私家车的世界
严格来说，桑塔纳3000是上汽大众真正的国产车型。该车型不仅在外观上进行了较大改变，还在内饰上增加了变频空调、电子差速锁等主流配置，进一步提升了驾驶体验。随着中国加入WTO后国民经济的快速发展，桑塔纳3000开始转型进入家庭用车市场。
桑塔纳3000之后，还有桑塔纳VISTA智骏。更加立体的外观设计，全面升级的动力性能、操控性能和安全性，让这款车型成为真正的“神车”。
继桑塔纳之后，帕萨特进入了公共和商用车市场，并于1999年底下线。
从技术上来说，帕萨特与上汽大众与中国联合开发的桑塔纳2000车型类似。帕萨特中国版在原车型突破性的圆形车身设计基础上，车身长度增加77毫米至4780毫米，轴距增加100毫米至2803毫米。加长后，虹般的“天穹”车顶弧度进一步加大，整体外观更加优雅，后排座椅空间堪比C级车，配备各项领先配置例如ABS和电动车窗。配备电加热后视镜，帕萨特的广告语是“成就明天”，并迅速成为中国的“汽车君主”。
同时，进入新世纪，我国个人汽车消费逐年增长，越来越多的合资品牌加入，使得家用轿车市场竞争越来越激烈。上汽大众准确把握市场趋势，率先推出第四代Polo紧凑型两厢车，于2002年4月8日上市。这也成为上汽大众正式进军私人市场的标志性车型。汽车市场。在此过程中，上汽大众投资30亿元彻底改造装配线，并于1997年派出一支40人的工程师团队前往德国大众总部，并在那里呆了三年，参与Polo技术的开发。通过自始至终向上汽集团供应大众Polo，我们为成为韩国第一款实现同步的私人车型奠定了基础，包括同步开发、同步规划、同步生产、同步上市。
结论
纵观1991年至2003年中国汽车的整个发展史，中国虽然经历了加入WTO的重大节点，但仍然比较“平庸”。不过，如果你关注上汽大众，你就能明白“静处听雷，无色处见花”的含义。
无论是打造现代汽车产业格局、正式建厂投产、车型引进，还是引领自主研发，上汽大众始终是先行者和领跑者。回望这些年，上汽大众用一辆又一辆经典车型奏响了值得传唱的时代情歌。
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