这本文章给大家分享一些关于大众cc底盘解析和大众v90底盘解析的题，希望能大家喜欢。
之前我们聊过依维柯的房车底盘，今天我们来聊聊中国房车行业三大底盘主机厂之一的上汽大通。
其实对房车感兴趣的朋友都会发现题。也就是说，上汽大通旗下有一家工厂专门生产房车，所以从这个工厂出来的车就叫原厂房车，而从这个工厂出来的房车也是其他改装工厂出来的房车，甚至虽然都是在同一个底盘的基础上改装的，但是看车的正面，就能发现很大的区别，就是车标不一样，本来汽车都是用英文的。车标“MAXUS”，不同改装厂的车都使用上汽的车标，但如果你实际看上汽大通V系列轻客车，他们也都使用该车标。
那么题来了，这个“MAXUS”从何而来？让我们从大通的历史开始吧。
上汽大通的由来
上汽大通是什么车？如果我告诉你，上汽大通V系列轻型客车其实起源于英国，你相信吗？
我不会谈论历史，那太遥远了。想要追根溯源，还得从1896年说起。但与现在的大通关系不大。与此相关，我们从2004年开始谈论它。
2004年底，一款名为“LDVMaxus”的小型商用厢式卡车开始在英国出现，在短时间内取得了良好的销量，并于2005年被评选为英国“2005年度最畅销卡车”。英国。它是一本专业杂志，由当时的英国政府联合购买，作为国家电网、皇家邮政、英国警察等部门的一部分。
Maxus最早出现在世界上，是位于英国伯明翰的卡车制造商LDV发布的一款车，其实这款车差点就消亡了，本来是LDV和韩国大宇联合开发的，不过之前大宇就破产了。在大宇进入破产管理之前，LDV向收购了大宇的通用汽车购买了全部信息和研发，并独立开发，这才有了LDVMaxus的诞生。上汽大通V80原型车就是未来。
2006年，俄罗斯汽车巨头高尔基收购了LDV，但热潮并没有持续多久。2008年经济危机期间，LDV持续亏损并关闭工厂。失败了，因为马来西亚的WesternStar没能筹集到资金。好吧，LDV破产了。
2009年至2011年，LDV的知识产权被普华永道出售给上汽集团，两年后，上汽集团全面收购LDV旗下的MAXUS品牌资产，并于2011年3月在上海车展上上市。上汽大通V80已发布。在原有LDV大通系列的基本风格基础上，进行了全面升级，从此，大通品牌奠定了中国汽车品牌的地位，并远销海外多个国家。
V90在2019上海车展上正式上市。
MAXUS、上汽大通、大通
2019年，在D60在南京正式上市的同时，上汽大通正式公布了MAXUS的中文音译名“上汽大通”。为什么不直接叫它“Maxus”呢？
MAXUS是公司名，MAXUS是品牌名。
大同的公司定义如下大智慧统一天下，悟性创造成功。“大”是指规模和程度的广度和深度，指公司实力雄厚、产品种类广泛；“通”是指繁荣、技艺、知名度，以专业技能和目标群体成就卓越品质。有助于获得知名度的产品。全世界。这反映了消费者对职业成功的积极追求，也凸显了公司的宏伟目标。
对于MAXUS品牌，蔡斯提出了新的时代宣言。MAXUS是MAX和US的组合，MAX代表无限广阔的大海的形象和精神，US代表所有用户。这种品牌诠释，其实与上汽大通独特的C2B“蜘蛛智选”个性化定制模式是一致的。每个人生来都是不同的，未来每辆车都将因不同人的个性化定制而成为独一无二的产品。
大通房车底盘
回到房车底盘故事，上汽大通的底盘被誉为国内三大房车底盘主机厂之一，与V80和V90这两款底盘密不可分。虽然V90取代了V80，但实际上V80目前在中国房车市场上，你可以看到很多露营车是基于V80进行改装的。大通底盘主要是性价比。对于许多新手房车爱好者来说，这是他们的第一辆房车，我们相信V80将更具性价比，并且在现有的中国市场中仍然占有特殊的地位。
那么V80和V90有什么区别呢？
出去
V80的车头有一定的前角，而V90的车头则比较方正。V80通常配备卤素车头灯，而V90则升级为LED车头灯。V90的前机械盖上有两个进气口。V80上没什么，但从尺寸上来说，市面上最长的V80有5.7m，但通常V80都是用短轴做露营车，长5m左右。另一方面，V90的车轴很长。而V80的长度只有59m，宽度为18m，而V90则有211m，所以V90的内部容积可以说比V80大很多。
出租车
V80仪表盘位于中央，V80plus仪表盘位于前驾驶位置，V90仪表盘位于前驾驶位置。
力量
V80之前是25T，自动变速箱使用AMT变速箱，而V80PLUS国六B版之后，使用上汽20T发动机，但变速箱没有变化，V90也使用同样的发动机，但自动变速箱为6AT。
V80是前轮驱动车辆，没有双后轮胎配置。V90通常在房车中用作后轮驱动车辆，并具有可选的带双后轮胎的底盘。
大部分内容都在上面，所以任何人都可以添加。
因此，目前大通V90更适合作为B型房车，而V80更适合作为露营车。
大通V100房车
有些人可能会，“你还有V100吗？”
V100只是上汽大通旗下一家房车工厂的名称，你听说上汽大通准备推出V100，以取代目前轻客系列中的V90吗？毕竟V90在2019年才上市，所以V100只是现在房车的一个型号，并没有实际的V100底盘，V100房车只是在V90底盘的基础上升级的智能配置。V100房车和V90房车是否使用相同底盘型号，请查看公告。
那么，今年V100升级L2级自动驾驶辅助系统时，增加了ACC、ICC、LDW、TSR、AEB、FCW、EPB、AUTOHOLD云功能，你说这是升级，之前那个，50万的房车已经没有了，不卖了，现在装好了，给你优惠，你可以加10万！等了一年，新技术出来了，这次他们升级到了V250。增加了很多安全和智能辅助功能，但你能付更多吗？这是什么？这不是诡计吗？你不同意！依维柯今年还推出了48V发电机和电子手刹。依维柯也按照这个套路安装一切吗？我告诉你，我的版本是欧胜20版本，福特今年发布的新款9AT也是如此。甚至新的交通？V36220呢？
这个道理和老郭相声中的“鱼翅炒饭”笑话是一样的，所以不要太当真。如果说擎科其实对V100进行了升级，这就是底盘升级！
原装V90C房车
如果打开现在的上汽大通，可以看到房车类别中没有V90C的页面，V90仍然只针对B型车，依然列出了V80C，但为什么没有V90C？
我想知道原厂是否会取消V90C，因为我在上找不到任何解释。如果你想买C型，你唯一的选择就是V100。我们都知道，无论如何，没有人会选择它。V80C。通常，这些车辆并不全部并入自己的租车公司。
随便说一句，不要相信房车销量排名，真要排名，就得靠口碑排名，或者靠售后服务排名，这个销量排名太单薄了，你可以买，我们生产自己生产，租来作为运营车辆，难道自产自购的产品销量不大？哈哈~~
其实无论是V90C还是V100C，大通底盘都是原样应用在C型车上，所以先说优点吧！
大通底盘优势
高性价比
三大底盘主机厂中，大通底盘恐怕是性价比最高的了。否则，当前未经原厂改装的V90B房车的售价约为25辆。那么对于一款入门级房车来说，更不用说大通V80底盘了，真的很不错了不是吗？
舒适
说到驾驶感受和舒适度，确实是因人而异，但根据大部分车友的反馈，相比依维柯，大通承载车身的驾驶舒适度更好，可以和江铃福特相媲美。
先进的技术
毫无疑，无论是发动机技术还是底盘电控技术，上汽大通的技术都是最先进的。依维柯的技术是哪个时代的，江铃福特的V348是什么时候的？V362技术可能有点新，但V363肯定更好。但价格也上涨了。
什么都可以听，一项技术如果是老的，可以说是成熟的，如果是创新的，可以说是不稳定的。那么，我们来谈谈大通的底盘题。
大通底盘的缺点
承载能力有限
底盘调整本身相对于承载车身来说是比较平稳的，所以不太适合C型车，除非设计上要求轻量化设计。
V80前轮驱动车辆，缺乏牵引力
前轮驱动车辆在雪地、冰路和上坡路时缺乏牵引力，特别是C型车辆，因为房车的重心在后部。
V90C刹车点头
使用V90作为C型汽车底盘时，如果不轻量化，刹车会发硬，让人感觉不舒服。
据车友反馈，上汽大通底盘作为房车最大的通病之一就是缺乏轻量化处理或者是前轮的俯仰角题，导致有些人一味追求水和水会吃掉内胎。力量。说白了，还是一个承载能力的题。带太多东西，你会发现大通的两个前轮呈“8”字形。如果继续跑，几千公里后前轮就会磨损，钢丝随时有爆胎的危险。
因此，大通底盘对于B型房车来说是优秀的，但是对于C型房车来说，需要注意改装后的维护质量。一切都是市场决定的，看看大通底盘在C型车底盘中的占比就知道了。
总结
最后，让我们回顾一下大通底盘。其实这是一款英国产的轻量化客车底盘，品牌是MAXUS，但现在绝对是国货，性价比非常好。作为一款入门级房车，说是整车也不为过。自己改装一下，大通其实是一个不错的选择，开起来舒适，技术也先进。
唯一需要注意的是承载题。选择轻量化，不要盲目追求大量的水电！
以上关于上汽大通底盘作为房车的看法仅代表我个人的看法。这是大多数汽车爱好者都会的题。如果您发现任何错误或需要添加任何内容，请发表评论。下面的区域。
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1大通V90房车底盘的技术参数非常好。2这是因为上汽大通V90房车采用高强度、高刚性、高稳定性的先进底盘技术，能够提供更好的行驶性能和安全性。底盘还采用独立悬架系统，可以有效吸收震动，提高乘坐舒适性。3此外，上汽大通V90房车底盘具有高承载能力和通过性能，能够适应各种复杂路况和负载要求。此外，底盘配备先进的制动及控制系统，提供更好的制动效果和操控稳定性。也就是说，上汽大通V90房车底盘技术参数的出色表现，进一步提升了整车的性能和可靠性。
上汽大通V90的底盘是非承重的吗？这是关于承受负载。
承载式车身的优点如下1、承载式车身的车辆没有刚性车架，仅对前部、侧板、后部、地板等部位进行加强。将发动机、前后悬架、部分传动系统及其他总成部件组装在车身设计要求的位置，使车身载荷通过悬架装置传递到车轮上。3、无论安全性如何，负载支撑体的性能和稳定性都有很大的提高，并且具有质量小、高度低、易于组装等优点。4、承重车身是整个车身一体化，悬架直接与车身连接的结构，几乎所有的汽车都采用承重车身，当你打开引擎盖时，你会看到前悬架与车身在前挡泥板内相连，你可以检查一下。这样的车身优点是路面行驶非常平稳，整个车身一体化，固有频率振动低，噪音低，一体化车身更安全。缺点是底盘强度比大梁结构的车身弱很多，四个车轮受力不均匀时可能导致车身变形，制造成本较高。
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