说到关于比亚迪爆款SUV和一些suv爆款回归这类的相关题，总是能引起不少人的关注，接下来让小编为大家讲解。
【太平洋汽车评论频道】随着疫情政策的放松，又有了外出的机会。此时，奇瑞品牌向太平洋汽车发出冰雪试驾邀请。编辑很幸运。参加本次试驾。小编本以为这只是一次简单的冰雪路面试驾体验，其实不然，而且主办方还策划了各种好玩又高难度的场馆项目，这让小编很感兴趣，决定参加。该项目挑战的是奇瑞品牌热线模型。亲自看看他们的表现。
2022年，奇瑞集团销量超过123万辆，全年出口量首次突破45万辆。奇瑞集团凭借着奇瑞集团强大的技术、卓越的品质和高性价比。小编认为，最出色的车系当属瑞虎系列和艾瑞泽系列，为消费者提供了丰富的选择，而这次挑战几款冰雪场景令人羡慕的也正是这两款车型。
瑞虎8PRO挑战“奇瑞LOGO环”漂移。
瑞虎8PRO提供两种鲲鹏动力版本16TGDI和20TGDI。虽然16T是主力卖点，但20T动力其实是性能上的显着提升。其中搭载了这款20T发动机，功率254马力，最大扭矩390Nm。它在1750~4000rpm范围内突破，并且匹配的7速湿式双离合变速器的表现也非常稳定，因此与竞争对手相比，在输出方面处于同一起跑线。
雪地项目的地板是冰做的，很滑，行走时要格外小心。瑞虎8PRO体验了“奇瑞LOGO环”项目。试驾教练表示，开始漂移时需要注意车体与赛道的角度。同时，他说，你必须始终处于控制之中。你必须用右脚踩油门，但如果油门打开太多或太小，你的身体姿势就会失控，你将无法持续漂移。说实话，小编认真听了故事，似乎什么都明白了，但刚开始做的时候，我却很困惑。当然，经历了一些“噪音”后，我逐渐听懂了试驾教练在说什么，也能感觉到自己身体姿势和重心的变化，漂移也变得“顺畅”了。
瑞虎7PLUS转向灵活，应对“7字弯”。
瑞虎7PLUS搭载16TGDI+7DCT鲲鹏动力总成，最大输出功率145kW197PS/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。
瑞虎7PLUS正在经历“七字弯”。这个项目是关于底盘的持续转向能力和整体性能。相比“奇瑞环标志”，“七字转弯”难度较小，需要对油门和转向的精确控制。这次试驾教练没有先带我们转一圈，而是叫我们慢慢开着转一圈，并在副驾驶座上给我们讲解如何快速稳定过弯，小编体验了其中的奥秘后，更加自信。大胆自信地踩下油门，适当提高车速，让瑞虎7PLUS的车尾摆动起来，利用姿态更好地进出弯道。
Arizo8轻松完成“8字弯”
阿里泽8还搭载鲲鹏动力的16TGDI发动机，最大扭矩290Nm，最大输出145kW，百公里加速时间约为8秒。ECO、Sport三种驾驶模式。
我最后体验的是Arizo8表演的“8字弯”，俗称“8字”。该项目主要测试艾瑞泽8的综合驾驶控制功能，包括转向响应、悬架支撑、车身扭转刚度等。据了解，艾瑞泽8是根据全NCAP五星级安全标准设计的，并具有车身内置功能。-白色80以上材质均为高强度钢，门环也是一体式的。综合以上的用料和设计来看，艾瑞泽8的车身表现似乎还不错。“8字弯”比较简单，但在雪上操作还是需要一定的技巧的。
静态审查
奇瑞旗下车型经过改款或刷新后，外观和质感都有明显提升，这无疑是对市场需求更加深入了解的结果。对于消费者来说，可以用同样的价格买到更新、更酷的车型，奇瑞还升级了配置，提供246英寸双屏、LION50车载系统、香水系统。如何从A点到达B点，但更好地享受这个过程。
一
虎8PRO
奇瑞全新SUV瑞虎8PRO于去年5月正式上市，共推出9款车型，指导价为12.69至1719万元。瑞虎8PRO是瑞虎8系列的第三款车型。在青年市场，我们凭借瑞虎8和瑞虎8PLUS，形成了丰富的产品线供消费者选择。
2
蒂戈7加
瑞虎7PLUS也在去年11月获得更新，共推出四款车型，售价区间为999万-1219万元。继承了现有车型的高性价比，增加了自动驾驶辅助和便捷功能。造型设计由奔驰顶级设计师领衔，座舱注入科技和智能元素，更符合年轻一代的品味。
三
阿里佐8
Arizo8于去年9月上市，共有5款车型，售价在1089万至1329万台之间，除了普通版之外，还发布了运动版。设计、配置、品质、性能在10万元轿车市场上都极具竞争力。
总结
在冰雪路面开展野外项目的挑战对车辆的行驶性能提出了很高的要求，而奇瑞的动力和四轮驱动系统提供了出色的性能，即使在相对极端的环境下也能平稳行驶。给我们留下了深刻的印象，当然，“奇瑞LOGO环”的漂移也很好玩。尽管是前驱车型，瑞虎7PLUS和艾瑞泽8的雪地表现却十分出色，再加上丰富的配置、出色的外观以及亲民的价格，可以说是名副其实。热销品。
关于比亚迪爆款SUV和suv爆款回归的话题，大家还有哪里不了解的？希望对诸位有帮助!
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