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说到四轮驱动系统，人们首先想到的就是越野SUV车型。事实上，为了提高汽车的驾驶操控性，很多豪华品牌汽车也在旗下车型中配备了四驱系统，比如奔驰就拥有4MATIC全时四驱技术。应用。-奔驰E级。
在目前的奔驰系列中，4MATIC全轮驱动系统分为三类主要针对SUV、衍生于后轮驱动轿车和衍生于前轮驱动。奔驰E级搭载的是基于后轮驱动的汽车系统，而在整体产品矩阵中，该系统主要体现在操控性能和行驶安全性的提升。今天我们就来说说奔驰E级的4MATIC四驱系统。
梅赛德斯-奔驰4MATIC系统历史
梅赛德斯-奔驰的4MATIC技术因四轮驱动（4WD）和自动变速箱的结合而得名。首创的4MATIC技术首先应用在第5代E级车上，而奔驰当时的初衷非常简单提高驾驶安全性。全新4MATIC采用尖端技术，结合机械和电子部件，进一步提高您的梅赛德斯-奔驰的操控性能。
第五代E级
第一代4MATIC系统
技术特点一开始就采用电控多片离合器。
第一代4MATIC具有可锁定的中央差速器和后桥差速器。中央差速器包含两组离合器，每组电控离合器独立操作，以实现多种驾驶模式。自1999年起，4ETS四轮驱动电子牵引系统与4MATIC结合使用，作为汽车的差速锁。
第一代4MATIC
第二代4MATIC系统
技术特点全时四轮驱动系统，前、中、后三个开放式差速器。
随着第二代4MATIC的推出，奔驰的四驱系统再次升级。与第一代四驱技术不同，第二代4MATIC四驱系统是全时四驱系统，采用前、中、后三个开放式差速器和4ETS四驱系统。驱动系统。车轮驱动电子牵引系统再次提高了稳定性。
第二代4MATIC
第三代4MATIC系统
技术特点采用行星齿轮式中央差速器，引入电子助力
1998年，得益于四驱系统的升级，第七代E级车型开始搭载第三代4MATIC系统，当时该系统的全时四驱已经40:60的驱动力分配。并且从2003年开始，该系统也被安装在C级和S级上。
第四代4MATIC系统
技术特点行星齿轮中央差速器+电控多片离合器联轴器、4ETS助力
2005年，第四代4MATIC发布，时至今日，奔驰E级车都配备了这一代技术的改进版本。以目前在售的奔驰E级车为例，该车搭载的4MATIC四驱系统依然以行星中央差速器为主，并采用电控多片离合器来分配动力。前轴和后轴。
第四代4MATIC
不过需要注意的是，这套全轮驱动系统还得到了电子牵引系统的辅助。这里需要说明的是，4ETS利用ABS的自动制动力分配功能来实现限滑差速。如果计算机检测到车轮打滑，车载计算机可以使用ABS来制动打滑的车轮，空转。然后，传递到打滑轮的动力被传递到另一个非打滑轮。
得益于此，可以利用ESP电控车辆行驶稳定系统、ASR加速防滑系统、4ETS四驱电子牵引系统等多项技术，保证车辆在行驶过程中的行驶稳定性。当然，正是这些技术的加入，让4MATIC能够在各种路况下为用户提供动感、舒适、安全的驾驶体验。
梅赛德斯-奔驰E级4MATIC系统的主要部件是位于变速箱内部的多片离合器中央差速器。一般情况下，前后轴之间的扭矩分配是45:55，但需要注意的是，在一些特殊情况下，这款车的前后轮也可能根据抓地力来分配扭矩。前轴和后轴分别为70:30和30:70。当动力较低时，后轮可实现高达70%的扭矩。
梅赛德斯-奔驰E级中央差速器
在最新版本的4MATIC系统中，通过ABS系统的干预，车辆追踪得到了进一步的改善。这与现有的Quattro或xDrive不同，后者通过动力分配来控制车身姿势。这三个系统之间的差异将在文章的最后进行比较。
梅赛德斯-奔驰E级后差速器
适用于其他车型的4MATIC四驱系统
说完奔驰E级4MATIC全轮驱动系统，我们再简单说一下其他车型的四驱类型。例如，ML系列的换代车型GLE主攻城市和越野，配备了中央限滑差速器和低速全轮驱动。高速四驱出现在全尺寸GL系列车型中，越野性能最为强劲，而且G系列还配备了前桥/后桥/中央差速锁。
基于横向发动机的4MATIC系统
代表车型奔驰GLA
GLA级是目前最小的梅赛德斯-奔驰品牌SUV。机械结构也沿袭了A级车横置发动机和适时四轮驱动的传统。准时四轮驱动结构也比较简单，中央差速器采用电液控制的多片离合器结构。日常驾驶时，动力主要传递至前轴，当路况需要时，多片离合器拉紧，以改善驾驶控制。
基于后轮驱动的全时四轮驱动系统
代表车型奔驰GLK
GLK级四轮驱动系统是以后轮驱动为基础的恒时四轮驱动系统，GLK的中央差速器是双片离合器，前后轴轮之间有开式差速器，4、采用ETS电子限滑系统，正常行驶情况下前后动力分配比为4555。由于没有后桥LSD和大型低扭矩齿轮，并且仅依靠电子限滑，该系统缺乏稳定性和应对极端情况的能力。
纵向电控全时四驱
代表车型奔驰GL级
GL级是目前奔驰最大的SUV车型，4MATIC系统与高主动可调空气悬架的结合提供了非常强的通过性能。奔驰GL级配备了具有低速扭矩放大和锁定功能的多片离合器中央差速器，并且电子制动辅助应用于所有四个车轮，使其成为更能应对复杂路况的车辆。有效率的。
多交通控制面板
纵向机械全时四驱
代表车型奔驰G级
奔驰G级采用永久四轮驱动结构，中央分动箱配备开放式差速器和扭矩放大齿轮，还包括三齿差速锁。如有必要，此时驾驶员可以主动锁定系统。三个差速锁锁止后，你的脱困能力就非常可靠了。不过需要注意的是，这款车的操作相比普通车型来说过于繁琐。
全轮驱动系统与宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级相比如何？
前面提到，在豪华品牌排行榜中，除了奔驰E级之外，奥迪A6L、宝马5系等高端车型也都配备了四驱系统。不过，值得注意的是，与奔驰E级采用永久四轮驱动不同，奥迪A6L和宝马5系都配备了适时四轮驱动系统，可以让车辆在所有路面上行驶。四个轮子。可根据外部行驶环境实时调整车轮驱动状态。因此，在燃油效率方面，它低于奔驰E级。
另外，由于奔驰E级的4MATIC系统可以实时运行，因此在处理复杂路况时系统的稳定性比奥迪或宝马更好。由于结构题，前后扭矩分配比Quattro或xDrive稍弱，但应对日常驾驶没有题。
结论
与SUV车型不同，汽车用四轮驱动系统体现出更高的行驶稳定性和安全性。该系统基于梅赛德斯-奔驰E级车中的4MATIC，始终处于开启状态，在潮湿、结冰或雪天路面行驶时会车辆的转向稳定性和牵引力。不过，由于采用永久四轮驱动设计，该系统仍需要提高燃油效率。最终根据分析，在动力不占优势的情况下，奔驰E级的燃油效率要高于宝马5系和奥迪A6L。那么，您认为BBA这三个品牌中哪一个的四驱系统最可靠呢？
奔驰车尾部的4AMT是什么意思？奔驰4MATIC四驱的核心技术是4ETS限滑差速器技术。4ETS利用ABS的自动制动力分配功能来实现限滑差速。
奔驰4matic的中文名是什么？奔驰4MATIC代表四轮驱动，其核心技术是4ETS限滑差速器技术。自1999年起，4ETS全轮驱动电子牵引系统与4MATIC一起用作梅赛德斯-奔驰轿车的差速锁。
如果这种全时四轮驱动车辆的车轮打滑，车载计算机会使用ABS来制动空转的车轮，其旋转。
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