知道保时捷911赛道版和国外保时捷赛道的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！
说到纽博格林北环量产车的纪录，这始终反映了主要整车厂的赛道实力，这里有几个品牌热衷于与对手竞争，其中保时捷也许是最执着和狂热的。
今天上午，保时捷在纽博格林赛道正式公布了量产车创下的新纪录，使用搭载万泰赛车性能套件的911GT2RS，创下了20,832公里的行驶记录，时间为6分43,300秒，行驶里程为6分43,300秒。206公里的纪录是6分钟。38,835秒.
与之前的纪录保持者梅赛德斯-AMGGTBlackSeries相比，保时捷使用米其林Cup2R轮胎以4,781秒的优势击败了梅赛德斯-AMG保持的6分43,616秒的纪录。
那么Manthey-Racing是谁？事实上，9912GT2RS还可以进一步改进。事实上，这是一家成立于1996年的德国公司。他们专注于改装和升级保时捷，而建造911赛车是他们最擅长的。
对赛车感兴趣的朋友对Manthey-Racing一定不会陌生，这已经是Manthey-Racing的保时捷911GT3R第7次赢得2021年纽博格林24小时耐力赛冠军。
冠军车队包括LarsKern，他因病无法参加比赛，但今天仍然驾驶着保时捷911GT2RSMR打破了新西兰最快量产车的纪录。
作为Manthey车队的专业车手，Manthey专门为911GT2RS开发了改装项目，所以记录突然提高这么多也就不足为奇了。接下来我们就来看看新创纪录的车都包含了哪些改进。
首先是空气动力组件，通过隐藏在车头下方的前导气叶片和导气装置，可以有效增加前桥的下压力，在时速200公里时，增加前桥的下压力。原价49公斤.70公斤。
在200公里/小时的相同速度下，后轴上的下压力从93公斤增加了一倍多，达到200公斤，这主要归功于曼泰的大型后翼和改进的扩散器。
减震器也是顶级的，可以前3向、后4向调节，作为参考，还有曼泰历年参加纽博格林的大量数据。由于有很多弯道和颠簸，适当的调整至关重要。
Manthey套件还包括赛车刹车片、钢喉以及20英寸前和21英寸后镁合金锻造车轮。加上这一点，簧下质量减少了114公斤。重量。极端。
简而言之，凭借全套Manthey-Racing性能套件，911GT2RSMR再次刷新了纽约单圈时间记录。经验丰富的车手拉尔斯科恩也感到惊讶。他将其描述为“坚持走正轨”。这辆车“像胶水一样”。
另一个好消息是，上述所有Manthey-Racing升级组件现在都可以从保时捷中心购买，并且也由保时捷承保。纽博格林新纪录。
但坏消息是，该订单目前仅针对欧洲市场开放，其他地区还需等待。不可能。这是先到先得的方法。
为什么保时捷911在赛道上能够击败超级跑车？第一的！这是保时捷著名的水平对置水平对置发动机！
自然有好处！
首先，水平对置发动机左右移动时，气缸首先得到平衡，发生偏置，无需在曲轴上加配重来偏置V气缸，稳定、笨重、轻便！
另外，重心低！
这对于跑车来说非常重要！这可以显着提高车辆转弯时的稳定性！
第二！它依然保留了很多车企放弃的后置发动机！
这种后置发动机有很多缺点，但保时捷设计师并不盲目！
排量仅为38的发动机，520HP的直线加速能力只有数倍于发动机排量的法拉利458可以媲美！
这就是为什么GTR始终以911为标杆！
第三！再说实用性吧，哪怕是跑车！
2+2Coupe经典实用的车型布局
您可以驾驶保时捷中的三个女孩，但只能驾驶法拉利中的一个！
悄悄说来，GTR也是学了911的这个布局设计！
第四！传说中不朽的PDK变速箱！
不管兰博基尼有多酷，GTR都是酷的.
你有勇气像911一样尝试弹射50次吗？
就变速箱而言，谁最耐用？我从未见过有人害怕这款保时捷PDK变速箱！
第五！传说中的涡轮，神挡杀神，佛挡杀佛！
比普通版功率增加74KW，扭矩增加190NM！
不过，911Turbo的最高时速达到了315公里/小时，起步加速更是惊人！
测量从0到100km/h的加速度仅需30秒！
对不起，你心爱的拉法才31岁……
第六！品牌和外观！
多年的信誉和品牌积累！保时捷这个名字已经变得如此出名了！
外貌没有太大变化，但是……
通常我只是改变灯光.
但这仍然不影响保时捷以拥有最经典设计之一而闻名的事实！
当保时捷911使用92燃料进入轨道时会发生什么？对于保时捷车型来说，添加标号较低的汽油，由于汽油辛烷值较低，很容易引起发动机爆震，导致发动机抖动、发动机故障灯亮起。
通常情况下，如果你在拥堵的城市路段向高压缩比的发动机添加低标号汽油，你不会注意到发动机有太大的变化，而且发动机会给你胃部一种不好的感觉。
对于一些网友想知道的保时捷911赛道版和国外保时捷赛道的题，本文都有详细的解，希望能帮助到大家。
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