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龙是东方人心中神圣的图腾。大多数以龙命名的名字都体现了高贵和至高无上的含义。2019年3月，一汽丰田推出了以“龙”命名的B级轿车——一汽丰田亚洲龙。随着一汽丰田皇冠停产的消息不断传出，一汽丰田选择了亚洲龙来延续其旗舰轿车的旗帜。这条龙20年前诞生于北美，少量引入韩国，20年后又回到东方，直到今年才在国内生产。
然而，后路不会一帆风顺，亚洲龙面临着凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、甚至ES的追击和拦截。对手从来都不是强大的。亚洲龙能否坐稳旗舰轿车的宝座？我来到重庆，用两天时间与亚洲龙近距离接触，试图寻找案。
目前在中国销售的亚洲龙有两个版本汽油版和双擎版，根据一汽丰田提供的数据，两个版本基于终端订单量的比例为42比58，销量差距并不大，驾驶体验方面差距拉大。
单击停止操作
亚洲龙有两款汽油车型，价格相差36万韩元，这种配置上的差异主要体现在盲点监测、全景影像、全景天窗、座椅加热、真皮座椅等便利性和舒适性功能上。与驾驶相关的运动装备如AVS自适应可变悬架、四种驾驶模式控制和换挡拨片实际上是汽油版的标准配置。
随着驾驶模式的切换，车辆的底盘、转向和动力响应都会发生一定的变化，在“节能”模式下，方向盘轻盈，底盘柔软服帖，能给人良好的感觉。在巡航模式下休息也会将发动机切换到尽可能高的档位，降低发动机转速以实现安静和燃油效率。跳过“标准”模式，直接进入“运动”或“运动+”模式。方向盘感觉重很多，底盘更硬，动力响应更积极。
不过变化相对有限，而且虽然标配了好的运动装备，但亚洲龙显然并不是为运动而生，而对于大多数中国消费者来说，对车辆运动性能的追求仍然多为“野工豪龙”保留。“亚洲龙点的表演水平恰到好处。
以安全、健康的方式节约能源
与标榜“大排量自吸”的汽油版不同，亚洲龙双擎版几乎把全部心思都放在了节能上。整个双引擎系统是如何工作的我就不详细说了。我们自己来看看结果吧。从重庆市区出发，走绕城高速，经山路回到住处。总里程我驾驶的亚洲龙双擎，油耗为46L/100km，每公里成本不到3分。
在“节能”模式下，亚洲龙双缸发动机尽最大努力将车辆的动力状态控制在仪表盘上的绿色节能区域内，即使深踩油门踏板也不会轻易突破。保持固定的加速踏板深度并将驾驶模式调整为“运动”。车辆的动力输出变得更加活跃，发动机干预更加频繁。然而，只要你减速或下坡行驶，车辆仍然会主动恢复动力。据说不仅可以节省能源，还可以降低制动系统的压力，从而延长使用寿命。
很多人会说亚洲龙是凯美瑞更胖更大的版本，在试驾之前我也是这么认为的，但是试驾之后，亚洲龙和凯美瑞似乎还是有不同的性格。总结起来，亚洲龙强调舒适性，外形更加拉长，尺寸更大，配置也更加多样化。
内饰方面，亚洲龙部分车型应用了木质，提升了整体的豪华感，并且车辆的内饰设计更具层次感，副驾驶侧的中控台采用了从顶部开始的阶梯式设计。皮革、木质、镀铬饰条相继使用。
造型设计方面，阿瓦隆除了拥有更大的进气格栅之外，车灯单元的造型也更加大气。尤其是尾灯的线条从车尾中央逐渐向两侧延伸，让车尾看起来更宽、更有辨识度。
配置方面，亚洲龙和凯美瑞都拥有丰富的配置，而且亚洲龙系列和凯美瑞的25L及双擎车型均标配丰田智能安全系统，但实际功能有所不同，亚洲龙的系统版本已更新.完成。支持行人识别和自动刹车。不过这个系统还是有比较严格的触发条件，日常驾驶中驾驶员是无法更换的，所以大家一定要正确观看，不要迷信。
全景成像系统使用方便，夜间噪声控制合理，不因暗光而模糊，辅助线准确易判读，可大幅缩短5米左右的距离。-开车时身上带长唯一的缺点是屏幕整体清晰度一般。
为期两天的亚洲龙接触结束了，这也标志着我驾驶的第四辆丰田TNGA架构车型。可以说，包括阿瓦隆在内的所有车型都知道自己的定位，并以它为核心。为此付出了很多努力。
以Avalon为例，它是丰田的旗舰轿车，在韩国处于顶级水平，非常注重乘坐舒适性和驾驶体验。这不够。你将偏离最基本的起点，这是正确的。
安全、舒适、省油，亚洲龙几乎可以满足国内消费者对B级车的主流要求，而且从实力上来说，它有能力拿下B级市场的一部分甚至一大块。的蛋糕.
威兰达是B级车吗？广汽丰田威兰达车型是一款SUV，车身长4665mm，总宽1855mm，总高1680mm，轴距2690mm。车辆车身结构为5门5座SUV车型，油箱容量为55升，后备箱容量为580升，空车重量为1540公斤。
该车型定位紧凑型SUV，由广汽丰田生产。该车型搭载两款发动机，分别是20升自然吸气发动机和25升自然吸气油电混合发动机，推出两轮驱动和四轮驱动版本。-座椅型号。
什么是丰田B级车？目前在售的丰田B级车型包括广汽丰田凯美瑞，包括一汽丰田亚洲龙，凯美瑞两款车型的轴距均为2820毫米，亚洲龙的轴距为2870毫米。
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