底盘舒适度的秘诀是什么？实地试驾雪铁龙SUV天翼

本文给大家分享底盘舒适度的秘诀是什么？实地试驾雪铁龙SUV天翼和一些关于雪铁龙新款suv 天逸的话题，希望大家喜欢。

了解法系车的人都会知道，法系车在底盘舒适性方面一直表现出不错的表现，扭力梁也调到了很高的水平，但其实悬架的造型只是最明显的部分。机箱。雪铁龙内部还有更多秘密。这次我们就来介绍一下SUV天翼采用的PHC可调阻尼减震系统对舒适性和操控性的影响。

此前我们对SUV天翼进行了多次试驾和测试，更多信息请点击。

传统动力组合方面，天逸搭载传统的16T、18T发动机组合以及6速手自一体变速箱，虽然动力参数不强，但动力传输效率还不错，加速表现如下。100公里到100公里是比较优秀的。

事实上，PSA集团的多款车型都配备了采用液压减震器的可变阻尼悬架技术，这确保了底盘在乘坐舒适性和操控性能方面始终如一的优越性。天翼采用最新PHC渐进式液压垫减震器。该系统仍然基于利用机械和物理特性来提高舒适度和控制力。与普通减震器相比，它多了一个液压机构和两种操作模式。轻微的压缩和回弹可以通过减震器和弹簧的组合来控制。无需液压垫辅助即可垂直移动。在这种情况下，渐近垫移动平稳，雪铁龙声称这可以创造Hydractive3的“魔毯”效果。在更严重的压缩和回弹情况下，减震器的主阻尼和渐进式液压垫与弹簧一起工作，当悬架行程下降时，减震器底部的弹簧介入吸收能量并机械化抑制。发抖。渐进式减震垫的二次作用不仅可以排出阻尼油，还可以吸收能量，从而比普通减震器提供更大的舒适度。

在实际使用场景中，这套减震系统的感知也非常清晰，虽然需要感受路况后进行调整，无法进行神奇的预判调整，但调整速度和准确度还是不错的。极致的操控性以及崎岖路况下的不同特性，让车辆在不同的工况下都能保持舒适性和操控性的更好平衡，从而在实际体验上不逊色于其他汽车。先进的主动悬架技术。

总结

雪铁龙SUV天逸其实各方面都表现不错，外观内饰的设计风格都很吸引人，打造水平也不错，动力响应不逊于任何对手，结合这个神奇的悬挂系统，也是相当不错的。好。舒适度和操控性都不错，总体来说产品的优势确实不错。

行驶中车速达到65公里/小时左右时，就已经换入6档了，如果想超车，用力踩下制动踏板，变速箱就会在发动机允许的情况下降低档位并提高转速。为了达到的爆发力，如果全踩油门仍感觉变速箱没有降到理想档位，也可以通过换档拨片重新调整档位。

动力组合的表现非常出色，无论是在极限测试环境还是在日常驾驶中，发动机和变速箱的表现和配合都非常好。驾驶模式选择也非常灵敏，共分为普通、沙地、雪地、跌落四种模式，每种功能都能提高车辆行驶安全性，提高车辆在极端情况下的脱困能力。

底盘组合的整体表现非常出色，无论是车辆在极限打桩测试中的抓地力还是日常行驶表现。驾驶员无需过度用力操作方向盘即可驾驶车辆。即使在翻桩测试中，车速也保持在60公里/小时，没有出现任何尴尬的车身姿势。

通过应用电动助力，车辆的方向感设计出色，低速时，车辆方向盘较轻，方便驾驶员操作，随着车速增加，方向盘变重，传达出一种感觉路面的。感觉。驾驶时，车辆方向清晰，方向反馈准确，为驾驶员提供舒适的反馈。

优秀的整体品质是我们这几天体验的东风雪铁龙SUV天翼的总结，不仅颜值高，而且功能多。驾驶汽车的另一个关键因素是燃油效率，这辆车也让有经验的人大吃一惊。

将车辆的油箱加满，然后排空车辆的里程表。然后，在北京道路上行驶了大约100公里后，我们再次加满油并计算了油耗数据。

别克昂科威和雪铁龙天逸SUV哪个更好？这两款车中，我们推荐选择别克昂科威。该车空间宽敞，构造精良，钣金工艺精良，安全性能优良。

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