对于丰田混合动力汽车——凯美瑞混合旗舰版，真的值得购买吗？和高配丰田凯美瑞混动车的题，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
凯美瑞双擎上市已久，但我还是第一次亲自接触。然而，我不知道这一代凯美瑞的惊人变化会让人们误认为它是丰田雷克萨斯ES300h的继任者。它和雷克萨斯ES300h的距离可以说是半步左右。
由于凯美瑞双擎已经出来很久了，所以我不会以传统的方式来评测这款车。抛开格式，我们来谈谈这款车应该注意的重点。作为用户关心的题。
1、这还是油腻的凯美瑞吗？
这一代凯美瑞非常运动，完全背离了之前油腻中型车的定位。这种动感不仅体现在外观上，也体现在整个驾驶体验上。
首先我们来说说转向，凯美瑞采用了电子助力，有意调节转向手感。它模仿了现有德国汽车的厚重感。转向感重好还是转向感轻好？如今，德国汽车的电子动力控制往往更加宽松，但我开过的奥迪、宝马甚至保时捷在低速行驶时转向都非常轻。近年来，日系车从舒适性取向大举转向运动性，转向手感也变得厚重许多。我个人比较喜欢这种厚重的感觉。
但转向辅助程度与转向精度之间并无直接关系。好在凯美瑞并没有失去转向手感和精准度，路感非常清晰，反馈信息也很多。同时，转向精度一点也不差，车身的动态响应非常及时，有时会让你忘记这是一辆车身长度为49米的汽车。同时，这款运动型车还配备了油门踏板和刹车踏板，而且即使在普通模式下，油门踏板也比较重。不过，油门响应非常快，普通模式下几乎没有响应延迟，得益于电机出色的响应速度和低转速扭矩，整体输出响应和动力连接都很顺畅。
这辆车在弯道上的表现也非常出色。悬架调教比较生硬，有时会让人疑惑为什么要用短弹簧，而低扁平比的轮胎又牺牲了舒适性。路感得到了很大的改善。更硬的悬架在拐角处的侧倾很小。当在弯道处加油时，会表现出轻微的漂移特性，并轻微反转方向，这意味着车身稳定系统不参与，允许轻微的侧滑。牵引力控制关闭。默认情况下，ESC无法完全关闭，只能关闭牵引力控制。过去丰田要考虑很多用户的感受，但现在运动化的调校必须抓住年轻人的需求。一款既兼顾家庭舒适用车要求，又满足年轻人驾驶乐趣的汽车，凯美瑞做到了这两点。
2、凯美瑞和亚洲龙如何选择？
丰田的两车战略（阿瓦隆和凯美瑞）实际上很有意义。亚洲龙的价格与凯美瑞相同，但实际上威胁到了皇冠的地位。亚洲龙完全定位为商用车。凯美瑞更偏向家用定位，追求家用的舒适性和运动性。事实上，两者形成了一种互补的关系。对于丰田来说占领市场更有优势。
3、凯美瑞双擎油耗有多低？
大家都知道凯美瑞双擎省油，但你可能不知道的是，现在的凯美瑞双擎的燃油效率和雷凌双擎差不多。上班到家大约30公里，每天都在做往返测试，晚上下班回家路况比较顺畅，几乎没有堵车。百公里油耗录得32L的惊人数字，而高峰时段，由于路况拥堵，油耗更是达到了42L。即使外出拍静态动态照片时频繁加速、打开空调，凯美瑞双擎百公里油耗也很难超过5L。我们以百公里油耗中值37L计算，北京92号汽油价格为715元/L。总金额为每公里0265元。这辆车的成本和我们纯电动汽车的成本几乎是一样的。在城市地区，满箱燃油行驶可超过1,000公里。这就是孪生对称的魅力。
4、行驶品质和安静性
第八代凯美瑞双擎展现出两种完全不同的特点，低速行驶时更安静，让你逃离喧嚣的城市，特别是隔音效果的改进、底盘整体噪音的降低、玻璃的使用等都得到了应用。新款凯美瑞双引擎采用双层密封，完全阻挡风噪。整车的安静性大大提高，电机低速运转噪音低。最后一个产生噪音的原因就是轮胎噪音，使用滚动阻力低、噪音小的轮胎会让你的车安静很多。
这是因为当您需要快速加速和功率请求时，电机会为您提供帮助。88kW的电动机可以辅助发动机，总共提供160kW的功率。整体加速实际上更加线性，类似于大容量自吸发动机的动力感觉。根据油门踏板的深度，有一种非常线性的加速感觉。这对驾驶员非常友好，并且可以防止由于突然的动力干预而导致的加速度变化。之所以能达到如此线性的平滑度，依然是E-CVT的动力源泉。采用行星齿轮，将MG1、MG2与发动机的动力协同发挥，不仅使发动机保持在高能效范围，而且可以弥补阿特金森发动机在低速行驶时造成的低扭矩不足。速度。总的来说，这是一个完美的混合解决方案。
5、能量回收调整
混合动力车型配备了与电动汽车不同的能量回收系统。混合动力凯美瑞的能量回报非常小，并且主要在您松开油门踏板时获得动力。这也是为了保持更多燃油车的驾驶习惯。由于具有能量回收功能，在实际中调节制动强度并不容易，并且具有能量回收功能的制动系统发电机的制动恢复必须与制动卡钳的强度进行折中。特别是，如果制动踏板行程保持相同，则总制动力也保持相同。凯美瑞混动也是如此，我特地通过踩下制动踏板的同时观察仪表板上的能量回收指示灯进行了测试。首先，重点是能量回收，随着车速降低，能量回收逐渐减少，此时制动钳的力度增加，最终使系统的制动力保持不变。我喜欢这种感觉，这个刹车踏板很先进，也很罕见。使用LaLink双引擎肯定会更加严酷，并且你绝对可以感受到能量回收和制动卡钳的临界质量。这很容易导致车辆故障。
6、为什么说它与雷克萨斯ES300h相差半步？
首先我们来说说心理预期和价值观的关系，如果你买混合动力凯美瑞你有什么要求？乘坐舒适、省油且使用安全。这是大多数人买车的初衷，而丰田在这些最基本的要求上，让凯美瑞HQ旗舰版更接近雷克萨斯ES的水平。上一代雷克萨斯ES300h。那么，超出预期的凯美瑞双擎是不是让很多人感觉自己拥有了一辆雷克萨斯呢？这是价值观与心理预期之间的偏差，超出心理预期会导致产品被认为更具竞争力。
为什么说它距离雷克萨斯ES300h仅半步呢？首先，我们必须客观地承认，ES300h在做工质量上明显优于凯美瑞，在用料上也是如此。我认为雷克萨斯有一些肉眼看不到的独特之处。然而，如果你知道凯美瑞HQ旗舰版的配置比雷克萨斯ES300h尊享版更高，但售价却便宜了138万韩元，你会如何选择呢？
相比雷克萨斯ES300h，凯美瑞HQ旗舰版拥有HUD、座椅通风、JBL音响等更加舒适的功能，将凯美瑞双擎的舒适性提升到了一个新的水平。除去品牌附加值和内饰的完整性，凯美瑞双擎是最接近雷克萨斯ES300h的车。
7.准L2自动驾驶辅助系统
这款凯美瑞HQ旗舰版配置高，配备了ACC自适应巡航、车道偏离保持系统等丰富的主动安全系统。不过这款ACC在最高车速范围内并不会开启，只能在40公里/小时以上开启。你可以激活车道保护，但一个题是它不会停留在道路中央。也就是说，如果靠近左侧边线，就要向右打方向盘，如果靠近右侧边线，就得稍微向左打方向盘，驾驶起来比较困难。继续向中心行驶。其实从技术角度来说，我们已经具备了L2级自动驾驶的基础，并且已经可以通过防撞制动系统实现L2级自动驾驶辅助，那为什么还没有落地呢？一方面是安全性的考虑，另一方面也是产品的定位。
点评凯美瑞混合动力旗舰版是继雷克萨斯ES300h之后第二款最值得购买的丰田混合动力汽车。我对这个结论负责。
您推荐哪种豪华油电混合动力车型？1.雷克萨斯ES300h
雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟。高扭矩电动机帮助车辆快速启动，阿特金森循环发动机在高速行驶时提供更经济的动力。这既弥补了阿特金森循环发动机低速时输出不足的题，又解决了电池寿命有限的题。
2.别克君越eAssist
从外观上看，君越eAssist应该是最低调的，尾部只有eAssist字样，说明它有电气元件，但只能起到辅助作用。君越eAssist配备了智能减阻进气格栅、低滚动阻力绿色轮胎，底盘还针对空气动力学进行了专门优化，有助于提高燃油效率。
3.比亚迪牛仔裤
比亚迪秦的外观延续了概念车的设计，可以说是比亚迪目前最漂亮、最活泼、最大胆的设计，凶猛的前脸激起人们强烈的驾驶欲望。头灯组合包括LED日间行车灯和高度可调的透镜头灯。
秦还提供无钥匙进入和一键启动，让驾驶更加方便，无需拿出钥匙。纯电动模式下，勤客的续航里程为70公里，电量显示在车辆仪表盘上。充电时，可打开后备箱充电口，到充电站充电或使用民用220V充电。
4.本田雅阁路易斯混合动力车
新一代雅阁混合动力车型继承了前代车型的所有优点，但i-MMD混合动力系统仍然是其王牌，拥有出色的燃油效率。
新款混合动力版雅阁百公里油耗仅为4升，而这款20升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机的结合，让新款雅阁的燃油效率得到了显着提升。
5.丰田凯美瑞双引擎
全新凯美瑞的推出无疑是非常成功的，而且在车身姿态方面，颠覆了现有凯美瑞“油腻”的印象，使其更加年轻、运动，但依然充满威严。
凯美瑞双发动机的动态响应可以用“举手投足，刀下”来形容。凯美瑞双擎搭载25L自然吸气发动机，与竞品混合动力车型相比基础排量更大，在高速工况下提供更强的动力储备。
凯美瑞2.5混合动力CVT好还是AT好？1、如果用于城市行驶，建议选择CVT变速箱，换挡手感非常平顺，燃油经济性极佳，如果用于长途、高速行驶，最好选择CVT变速箱。AT变速箱，两者没有太大区别。
2、够的话就买25L的，动力够用。
3.凯美瑞推荐25升车型。凯美瑞是一款畅销全的车型，由广汽丰田生产，油耗少，空间宽敞，耐用性极佳，25升发动机是新开发的发动机。38的效率是其主要卖点。缺点是市场折扣比较小，性价比不高，内饰设计一般。20升的输出可以说是足够了，我们还是强烈推荐25升的车型。AT比较好。
4.如果您追求动力，我们推荐25型号。
5、传动方面，AT自然更好，因为AT比较稳定，而且最近也流行了最成熟的CVT，但它也有缺点。
6.以丰田凯美瑞为例，20升发动机基本够家用，而且变速箱肯定是AT，所以变速箱的稳定性会更好，目前情况下CVT不稳定，传输效率不好。
7、相对来说25升发动机的输出肯定会更高，以后选择的时候要考虑自己的个人需求和以后的车辆用途，如果有变速箱的话可以选择AT变速箱。
8、CVT变速箱的平顺性比较好，闷热感很小甚至察觉不到，AT的变速箱平顺性不如CVT，但是质量好像不错，我觉得20g版本是最好的凯美瑞家用用起来还可以。
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