对于一些关于优雅魅力，一见钟情。试驾奔驰CLA260狩猎跑车。和奔驰cla加装后座空调的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。
在选择奔驰品牌中最独特的车型时，我一定会毫不犹豫地投给CLA。收入状况是次要的，主要原因是轿跑车的定位对于年轻人来说确实很难抗拒，尤其是前款车型那让我着迷的“蝴蝶翼”尾灯。不幸的是，我和奔驰CLA的故事在我还没有攒下首付或者拿到车牌之前就戛然而止了。说实话，我对全新一代奔驰CLA已经不再感到兴奋了，直到看到狩猎服版，我心里的火似乎又被点燃了……
外观不可抗拒的整体姿态
新一代奔驰CLA狩猎跑车的车头部分显得有些缺乏新意，但扁平化的设计语言却呈现出一种优雅、大气的感觉，取而代之的是略显不那么激进的一种理性美。从背面看，狩猎版和普通版几乎没有什么区别，整体外观和细节设计完全一样。然而，如果你从不同的角度看它，比如从正面或斜45度角看，《ShootingBrake》的感性之美就会在不经意间俘获你的心。
很多人戏称，这一代的CLA完全是CLS的“入门版”车型，是一款设计出色、价格一半的良心产品。其实我觉得这个观点是对的，但是我不能完全同意。从定位和尺寸上来说，两者都展现出极其令人印象深刻的感性美，但基于此，CLA有一种“小而精”的美。身体线条灵活且有弹性，但不会太多，并且刚好适合尺寸。
我相信像我这样的人还有很多。面对新一代奔驰CLA狩猎跑车，绝对没有任何抵抗力。看看车尾，完全没有拒绝的理由。可能是因为上一代车型的狩猎版没有发布。俗话说，“得不到的总是大惊小怪”，这就是当这一代车型得到他们想要的东西时人们的反应。极端。我认为狩猎版对于一直在等待的消费者来说是必不可少的，但最终很明显，旅行车相比传统轿跑车版在后备箱外观和实用性方面都会表现得更好。更好的。
细节上，它配备了AMG风格的双5辐轮毂，给人一种运动感，但遗憾的是它无法拉开与200车型和轿跑车版本的差距。还是老样子，没有新意。尾灯组更换了新款式，但还是放不下之前车型使用的“蝶翼”尾灯，就算带上狩猎版，也还是无法弥补失望。在我脑海里。后壳底部装有一个小型扩散器，两侧各有两个“排气口”。不过，这里的排气管其实是装饰性的。实际的排气管隐藏在车下方，同样采用两出排气设计。两侧都有插座。
内饰久经考验的“真香定律”
当你坐在车里时，一切看起来都很熟悉，确实没有什么新意，但经过验证的“真香法则”让它真正完美无瑕。奔驰的内饰一经推出就获得了市场的广泛认可。我认为它是复杂的、技术性的和奢华的。我怎么夸都不为过，但此刻似乎有一点“审美”疲劳。“但这只是唠叨，仅此而已。
奔驰引领的“双屏”设计无疑开创了一个时代，众多车企争相模仿，但最能将科技与设计之美结合在一起的却是奔驰。双屏覆盖了两块1025英寸的屏幕，全部由玻璃覆盖，纯黑色的背景也营造出无边框的视觉效果。几乎不存在。视力受阻。当然，充满科技感的“双屏”，以及简洁的中控台、扎实的做工材料、钢琴烤漆面板、车内氛围灯装饰，让整个内饰显得完美无瑕。
由1025英寸双屏组成的“双屏”提供了强大的技术，除了现有的触摸操作外，还可以通过位于方向盘左右两侧的多功能触摸按钮进行操作。按键功能丰富，真皮包裹的方向盘手感和尺寸完美，给驾驶者带来强烈的转向欲望。
多媒体核心依然是大家熟悉的MBUX系统，内置智能语言支持，部分功能可以通过语音通讯来实现，非常方便。测试车选装了Burmester环绕音响系统，该系统有12个扬声器，低音炮位于后备箱底部，实际实测效果相当不错。据爱好音乐的同事反馈，这套音响系统与这款奔驰CLA狩猎跑车非常相配，虽然5700元的价格无论如何也不低，但性价比还是让人满意的，也算是一款比较推荐的车辆。可选配置。
空调方面，奔驰CLA狩猎轿跑车的表现比较差，只有单温区自动空调系统，没有PM25过滤、负离子发生器、空调等其他功能。不提供空气净化器，是可选的。如果这还可以接受的话，后排没有空调出风口就有点“过分”了。没必要找借口，对于一款这个级别的豪华品牌车型来说，这个级别的配置和性能确实是差强人意。
在舒适性配置方面，奔驰CLA狩猎跑车出现了两极分化的情况，前排的表现令人满意，两个座椅都支持多向电动调节，还设有手动腿托。座椅剪裁比较立体，支撑性比较好，舒适度也不错。此外，主、副驾驶座椅均配备三组位置记忆和加热功能，为乘客提供贴心的照顾。相比之下，后排座椅的表现只能用“寒酸”来形容。没有空调出风口，没有中央扶手，座垫尺寸短得可怜，大腿也窄。坐下后无法伸展，没有有效支撑。空间表现还可以，但前排在舒适配置和实际乘坐体验方面的表现是亮眼的，而后排我想不会有人喜欢和接受。
动机这样的‘旅行’也是‘暴力’。
输出方面，此次测试的奔驰CLA260狩猎跑车搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，传动系统协调7速变速箱。湿的。搭载双离合变速箱和4MATIC四驱系统，0-100公里/小时加速时间为67秒。对于整备质量仅为1,610公斤的紧凑型旅行车来说，这些动力系统完全是中等水平。最终，单纯看加速性能，它比大众高尔夫GTI要快很多，属于妥妥的“钢枪”级别。当然，CLA最初的定位是轿跑车，所以说它拥有出色的动力表现也不为过，但有点意思的是旅行车版本也有不错的表现。
奔驰CLA260跑车的油门踏板比较轻，发动机的低扭矩表现良好，涡轮迟滞不明显，起步加速轻快平稳，能够应对城市路况。容易地。7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰合理，让驾驶者的意图能够被准确理解。日常驾驶中，升档相当激进，但只要轻踩油门，降档却从来不慢。舒适模式下，发动机对油门响应并不是特别敏感，轻微的“滞后”对于保证平顺性起着重要作用，这在堵车时跟车时尤其有帮助。
当然，作为百公里加速高达67秒的“钢炮”，质疑动力性能也太没有必要了。切换到运动模式，整个车感觉很紧，发动机和变速箱只要检测到油门的动作就会随时警觉并做出反应。这台20T发动机在怠速时噪音大且令人不快，但在高速行驶时却绝不会感觉干燥或空虚。声音和发动机转速完美匹配，猛烈驾驶时感觉就像真的在战斗。制动感觉还是比较令人满意的。虽然一开始有点软，但中后期的表现基本符合预期，给了驾驶员比较强的信心。
毫无疑，奔驰CLA260狩猎跑车的目标群体依然以年轻人为主，所以除了良好的动力表现之外，操控性能也不应该受到阻碍。新车基于MFA2打造，整体重心较低，配备前麦弗逊后多连杆独立悬架结构以及4MATIC四驱系统。“梅赛德斯-奔驰CLA260狩猎跑车的基础”相当不错，至少在硬件方面。
驾驶体验方面，底盘扎实刚性好，悬架设置比较牢固，车身姿态控制得不错。不过，由于不是真正意义上的“钢枪”车型，奔驰CLA260狩猎跑车的底盘调校并不像动力系统那么剧烈，不仅保证了一定的稳定性，而且既充分考虑了运动性，又充分考虑了日常生活的舒适性，尺度相当准确。
方向盘几乎没有间隙，方向性非常好，车头的反应非常灵敏。虽然是旅行车，尾部看起来有些“笨重”，但实际驾驶体验却完全不同。车尾具有非常好的循迹性和敏捷性，并且得益于全轮驱动系统，即使在过弯时车子也非常稳定。
悬架在早期阶段相对坚固且具有支撑性，但在中间部分仍然感觉相对柔软且有弹性。弹簧的压缩和回弹过程清脆流畅，在面对小颠簸时能有相当清晰的路感和舒适度。不过，在行驶过起伏较大的坑洼时，悬架的纵向跳动确实很明显，被后排弹起的感觉也很强。
空间方便不用去后排
身高178厘米的人坐在前排时，头部空间大约有一手宽，侧面空间也不狭窄，因此前排乘客可以享受到相对轻松的乘坐体验。储物方面，前排储物格较少，门板储物格容积一般，后排座椅开口较小，取放物品不方便。中控台下方有一个内置无线充电板的储物空间，后部有一个一体式杯架，内部有一个可折叠的挡块，功能性良好。总体来说，前排储物空间的表现并不突出，但日常使用压力并不算太大。
前排座椅保持不变移至后排座椅，头部空间约为四指，天花板的内凹设计有效提高了头部空间，腿部空间约为一拳一指。空间显得比较宽裕，但后座坐垫很短，坐上去后对大腿没有有效的支撑，而且中间层的凸起比例也很高，后排乘坐舒适度极佳。其实不太好。
储物空间方面，后座储物格数量较少，门板储物格比前排小，虽然前排有水杯架，但后座储物空间几乎是最小的。除了前排座椅后面的两个网兜和两个中央储物空间外，后排座椅没有任何储物空间，更不用说中央扶手了。总体而言，无论乘坐舒适性还是储物能力，奔驰CLA狩猎轿跑车的后排表现都处于“灾难”级别，实用性得分较低。
作为一款旅行车，后备箱绝对是一大亮点。奔驰CLA狩猎轿跑车的后备箱空间非常规矩，顶部有一个大的储物帘，既保证了隐私，又可以让你在顶部存放小件物品。后备箱开口宽大，配备了支持感应开启的电动尾门，使用起来非常方便。后排座椅可按比例折叠，折叠后与后备箱形成平坦的储物空间。正常情况下后备箱容积为505L，最大可扩展至1370L，实用性相当强。后备箱地板下方还有一个储物空间，由于测试车配备了柏林之声环绕音响系统，功放和低音炮占用了部分空间。
安全性一些主动安全配置需要可选安装。
梅赛德斯-奔驰CLA260跑车标配了丰富的被动安全系统，包括牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前后驻车雷达、倒车影像等。提供疲劳驾驶提示，全面的安全防护，可以为日常驾驶提供更好的保障。不过，并道辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助等主动安全系统必须作为选配配备，售价为21000元（约26000韩元），因此消费者可以根据自己的需求进行选择。
总结
奔驰cla220中控单元怎么拆？1、拆下空调控制模块。
2、用胶刀撬开中控台顶盖。
3.拆下中控台顶盖。
4、用胶刀将中控台上的出风口撬起。
5.将出风口拆下即可。汽车中控台是控制汽车空调、音响等便利设备的地方，提供中央控制、调速、单独控制等功能。
1.可能是正常噪音。这通常不是题。
2、其他异常声音
1.最有可能的题是内部机械的电气元件，其中最常见的是电机，它会产生一些电磁噪音，导致不舒服的嘎吱声。
2、如果机器内部某些部件工作不正常，可能会产生共振。
3.制冷剂在管道中流动可能会产生噪音。在室内机中，存在必须阻塞流动的情况，即必须调节制冷剂的流量，因此如果流量高则可能会产生噪音。
3、噪声发生后，维护人员通常可以带上简单的设备，只测量平均值，这就是典型的风噪声。尽管通常无害，但提到的许多噪音都是不寻常的声音，通常在某些频率下分贝很高，需要实验室中的特殊设备来测量它们。
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