本文详细讲解丰田bZ4X电动车仅用于移动，高速时噪音大，电池寿命减半。的题和丰田纯电动汽车新车bz相关的题，希望对大家都有帮助!
这台丰田bZ4X的驾驶品质到底如何呢？今天我们就来聊聊这个话题。
功率输出
虚弱的
这款车的电机配置分为单电机和双电机版本，单电机最大输出为150kW，最大扭矩为2663Nm，因此数据并不亮眼。我们的车辆是次顶双电机版本，与其他车辆不同的是，它没有增加一台电机，而是换成了前后两个小电机。前后电机综合最大输出仅为160kW，最大扭矩为337Nm，在电动汽车领域相当小。
由于电机较小，输出和扭矩都不大，所以输出表现并不突出，没有列出百公里加速时间，但对于日常城市出行来说已经足够了。如果你期望能够以60公里/小时以上的速度超车，那就有点困难了。当然，这也是日系车一贯的理念“够用就好”。
该车的充电效率不高。小橘的充电功率只有24kW左右，电流只有69A，充满需要4-5小时。
我们的车配备了667千瓦时的三原理锂电池，标称CLTC纯电续航里程为560公里。经过北京冬季实际测试，将电池充电至95%后，整体续航里程显示为311公里，显示续航里程为46公里时，显示油耗为265公里。实际行驶里程为219公里。仪表上显示的里程精度为8264，非常准确。不过，相比于CLTC标称航程560km，捕获率仅为4km。
驾驶体验
代步车
这款车的底盘品质正如俗话说的“丰田一如既往”。过细路面时过滤效果不错，但悬挂调校偏软舒适。因此，这款车与其他丰田车没有本质区别，仍然是一款标准的城市代步车。噪音是最大的缺点，风噪和胎噪相当烦人，尤其是高速行驶时。
方向盘有些方向性，悬架支撑也不错，不过对于日系车，哪怕是电动车，最好不要从事极端的驾驶行为，踏板车就是踏板车，花就别用了想太多了。
转向力
有点重
在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。
这款车的现场转向力为1677公斤，低速转弯和停车时有些沉重。
近光灯
不算太差
测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。
这款车的头灯为LED光源，最大照度为5280勒克斯，相当不错。
油漆颜色差异
不太好
测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。
经测试，最大色差值位于前翼子板处，色差值为300E，比参考点更白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得不太好。
总结
电动汽车也是一种交通工具。
不要对这台丰田bZ4X抱有太多幻想，虽然是电动的，但它毕竟是日系踏板车。然而，动力源已从汽油发动机变为电动机。驾驶质感基本不变，熟悉的日系感觉依然存在。如果你想看看它有多运动，想要肾上腺素激增，那就放弃吧。
经测试，该车的实际续航里程与标称的CLTC续航里程相差甚远。另外，充电速度慢、选择充电文件困难、兼容性题对日常生活影响较大。
那么这款车的内饰到底是什么样的呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2022丰田bZ4X试驾评测
丰田太阳能汽车？丰田发布的太阳能汽车主要基于普锐斯插电式混合动力车型打造，电驱动系统和动力电池与现有车型保持一致，两款产品最大的区别在于引擎盖上增加了太阳膜和屋顶.点。以及汽车的后部。该车的主要目的是测试其续驶里程和工作效率，同时也看看太阳能充电能否再次降低车辆在日常使用中的油耗。
总体满意度还是不错的
内饰配置2023款丰田BZ4X的车内空间宽敞舒适，并配有豪华真皮座椅、多功能方向盘等豪华配置。中控台配备了123英寸液晶显示屏和智能语音识别系统，使用起来非常方便实用。
动力性能2023款丰田BZ4X采用配备电动机和锂离子电池组的电力驱动系统。最大输出215马力，最大扭矩300Nm，并配备永久四轮驱动系统，在行驶时展现出色的动力表现。
转向体验2023款丰田BZ4X非常注重悬架调校，采用多连杆独立后悬架和麦弗逊前悬架，并配备电子稳定控制系统，在行驶时提供出色的稳定性和稳定性。
安全性能2023款丰田BZ4X配备了预碰撞安全系统、车道偏离预警、自适应巡航等多种先进配置，在安全配置方面表现出色。同时，采用高强度钢材制作车身结构，不仅保证了车身的刚性，还提高了整车的抗碰撞能力。
智能科技2023款丰田BZ4X在智能科技方面也非常先进，拥有无线充电、手机互联等实用功能，并采用人工智能语音识别技术，让用户更加便捷地操作整辆车。
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