本篇文章讲解关于第四代保时捷卡宴来了！这会是最后一代燃油动力卡宴吗？的话题，和一些保时捷家族大集锦相关题，希望可以帮助到大家。
保时捷最著名、最好的汽车是911。但如果说保时捷股东最喜欢的汽车的话，那就是卡宴。
Cayenne于2000年代初诞生，当时车迷们争论保时捷不应该生产SUV。然而，从今天的角度来看，这款在保时捷系列中销量最高、利润最高的车型已经被证明是巨大的成功。
2022年，保时捷在中国市场的新车出货量达到93,286辆，中国仍然保持全最大单一销售市场的地位，其中卡宴贡献最大。
2017年第三代Cayenne发布六年后，是时候更换它了。保时捷还宣布将继续推动该车型的进一步改进。
如今第四代卡宴即将亮相，保时捷宣布新车将于2023年春季全首发。
新款Cayenne目前正处于开发和测试的最后阶段，将在四大洲行驶超过400万公里。保时捷认为第三代卡宴已经有了坚实的基础，并考虑了下一代车型的布局，包括动力总成、底盘、设计、配置和互联。
因此，第四代仍然会在第三代的基础上进行改进，保时捷魏斯阿赫研发中心的工程师对卡宴的底盘系统进行了广泛的修改。目标是实现公路性能、长途舒适性和越野性能之间的平衡。
动力方面，应继续沿用第三代燃油发动机，然后向电动化发展。因此，现有的30TV6、29TV6和40TV8将被发布，并且还需要PHEV混合动力车型。卡宴会有纯电动版吗？或许。
底盘方面，卡宴除了重新调校的驱动组合之外，还将配备全新的半主动底盘。在数字化方面，将安装带有矩阵光束和创新照明技术的高清LED头灯。驾驶员和乘客都将体验新的数字显示和操作概念以及互联功能。
随着大量新技术的出现，保时捷需要进行复杂而彻底的测试。Cayenne原型车已在亚洲、非洲、欧洲和北美完成了超过400万公里的测试，以检验其在各个气候区的质量和耐用性。
这些测试项目包括西班牙的越野测试、摩洛哥的沙丘测试、芬兰的冰道测试，当然还有纽博格林北环的高动态驾驶测试。
尽管如此，卡宴仍然是运动型豪华SUV的标杆。所以喜欢的朋友请准备好。第四代保时捷卡宴来了！
保时捷的巅峰是什么？保时捷Taycan目前被誉为纯电动汽车的巅峰之作。
Taycan作为保时捷首款量产电动汽车备受期待，它的诞生也是为了纪念初代911。目前Taycan共有8款车型在售，已更新至2022款，2020款和2019款已停产，厂商指导价为万韩元至1808万韩元。
外观设计方面，Taycan依然继承了保时捷家族设计，毕竟Taycan是为了纪念第一代911，所以在Taycan上可以看到很多经典的保时捷设计元素，比如上抬的翼子板、下移的翼子板等。倾斜的前发动机盖。头灯的造型也比较独特，内部采用四点式LED矩阵结构，这也是保时捷的一大特色。为了获得更好的空气动力学性能，前灯下方设有气帘，以减少前轮的湍流。
作为一款中大型跑车，Taycan的车身也十分协调，更具吸引力。当然，整个保时捷系列中最好的Taycan也拥有022Cd的风阻系数，而且Taycan车身的重心据说也比911GT3还要低。
制动系统方面，Taycan提供三个车轮，以Turbo为例，配备20英寸多辐轮圈，轮胎为米其林PS4系列，前轮尺寸为245/45，后轮尺寸为285/40，PSCB还配备了碳化钨涂层制动盘，前盘为10活塞卡钳，后盘为4活塞卡钳。值得一提的是，TurboS配备了PCCB碳陶瓷刹车盘。
尾部的设计风格也遵循家族理念，贯穿式的尾灯设计也极具辨识度，尤其是在灯光开启后。尾灯上方还有一个主动式后扰流板。该扰流板打开时会稍微向上倾斜以减少风阻，并在正常模式下自动打开。Taycan作为纯电动车型，没有排气管，而保时捷没有排气管似乎也有些不方便。
在上车之前，我毫不犹豫地选择了轿跑车车型Taycan的无框车门设计，尽管它存在隔音等一些缺点。不过，Taycan采用了双层夹胶玻璃，因此隔音效果非常好。
40万左右应该买哪款保时捷？40万元左右买不了一辆新车。保时捷最便宜的MACAN是低端配置，售价超过50万元，没有选装件。
玛肯
指导价53.1-1.028亿
级别中型SUV
Macan是目前保时捷所有车型中最便宜的SUV，是最实惠但依然受欢迎的豪华家庭用车，车头的青蛙造型即使在拥挤的车流中也能一眼认出，保时捷，整辆车显得特别高贵。这款车是一款进口车，能够在保持品牌豪华品质的同时压倒同级竞争对手。Macan的动力控制和自研变速箱的使用，提供了特别出色的驾驶和操控性，归根结底，Macan是一款继承了保时捷家族血统的车辆。
No Comment