对于社会上保时捷Taycan、比亚迪汉增压充电技术解析关于这样的华为保时捷充电好慢相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！
大功率充电要求及路线
电动汽车充电时间长、续驶里程短是电动汽车发展的主要因素。2020年新能源汽车十大题中，充电速度慢占334起，较2019年增加143起。
新能源汽车题
网上调查显示，大多数纯电动汽车用户习惯在SOC10到30之间开始充电。通常，电池的有效充电范围为20至80，其中涓流充电超过80。
充电速度太慢。
一项针对634名电动汽车用户的在线调查显示，87%的用户希望能够在30分钟内充满80%的电量，44%的受访者表示充电时间为15分钟。它将被缩短到小于。
用户需求
为解决用户单次充电时间长的题，缓解用户对充电和续驶里程的焦虑，发展高输出充电技术正在形成国内外行业官员的普遍共识。欧美走在前列，并已实现商业化。
充电功率=充电电流
泰坎
根据不同充电功率的充电时间
我们来对比一下Taycan和型号的快充曲线。你会发现Taycan可以实现更高的充电功率。
Taycan电动与车型对比
TaycanBoost原理
2019年底，豪华纯电动品牌推出电动车型，将高压电压从现有的400V直接提升至800V。第一个800V高压电气架构是保时捷的Taycan。
高压电气架构图如下
Taycan的电气架构有两个用于直流充电的充电电路，一个电路直接连接800V动力电池，可在专用高压充电桩上使用，另一个电路连接400V至800V直流电。可在普通充电桩上作为车载充电器使用。
下图显示，使用400V充电桩时，Taycan的最大充电功率可达150KW。
即使在车上增加了如此复杂的电压转换设备，保时捷Taycan的主要目的还是为了降低用户充电的时间成本。在开发出其他高压部件和电池快速充电能力后，保时捷Taycan及其后继车型有望进一步挖掘基于350kW充电功率的800V电压的潜力。
400V~800V升压充电器
保时捷Taycan采用电荷泵升压原理，直接将实际所需电压的1/2输送到外部直流充电站，无需线圈，然后使用电荷泵升压。该电路采用60Hz的控制频率，首先对C1和C2进行充电，然后将C1与电压源串联以提高充电电压。
以下是电荷泵升压原理。
，期间04:48
比亚迪Boost快充原理
升压是什么意思？
要了解增压充电的价值，我们首先需要解释一下为什么需要它？简单总结一下这两点
现有快充网络中的大多数充电桩的最大输出电压为500V。
如果电池组电压高于500V，比如额定600V，想要给电池组充电，汽车就必须将充电桩的500V电压提高到600V以上。
之前的解决方案是使用单独的升压电路。如下PPT所示，独立升压电路包括两个IGBT半导体开关以及一个电感和电容，它们分开安装，独立于三合一电驱动单元。
后来，汉EV采用了“驱动复用升压充电”方案。
下图是比亚迪汉德充分配示意图，可以看到直流电经过电机总成，然后进入动力电池，充电电路如下
直流充电桩——车载直流充电口——充放电——驱动电机——驱动电机控制器——充放电——高压动力电池组
这就是驱动程序重用的意义。比亚迪的充电电路设计得非常巧妙，并没有将充电桩的DC+和DC-输入电源直接连接到电池组的两条直流母线上，而是利用IGBT逆变桥和电机定子绕组进行升压升压电路。图中接触器打开时为正常电机驱动电路，接触器闭合时为充电电路。这种设计的优点是三相IGBT、续流二极管和电机绕组可以并联使用，功率足够大，不需要额外的散热电路和安装空间。
下图是比亚迪专利中所示的框图，103可以理解为外接电压源的充电桩，通过电机线圈和IGBT模块组成三个并联升压电路，调整三个职责以提供不同的电压充电桩电压的升压操作是利用IGBT开关比和频率来实现的。C2是汽车的动力电池，通过该系统对C2的电压进行升压，以获得更高的电压。
比亚迪汉德升压电路原理见视频
华为Matus和保时捷可以使用22W超快充吗？可以做。华为MateRS保时捷版是华为最高端手机，支持40W超快充电。华为SuperCharge超快充电技术一直是华为和荣耀中端手机的亮点，支持45V/5A超大电流。支持超快充电的手机均搭载智能充电芯片，可通过直充SCP协议与充电器实时直接通信，识别充电器与充电线的负载能力差异，智能调节最高效的充电效率。收费。电压和电流。防止因手机内部的再电压转换而造成不必要的效率损失。
华为Matus充电速度有多快？84分
MateRS保时捷使用5V充电器。HUAWEIMateRSPorscheDesign附带的充电器输出为5V/2A或45V/5A或5V/45A，在0~100充电速度测试中，HUAWEIMateRSPorscheDesign取得了1小时24分钟的成绩。充电速度还是很快的。
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