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威马汽车去年销量近一倍，首款量产车型——威马EX5为品牌发展做出了巨大贡献。虽然威马EX5在销量占比上失去了原有的魅力，但它仍然是一款综合性能出色的紧凑型纯电动SUV。这里我们要关注的是2022款EX5-ZNex探索版，它是WMEX5系列中售价最低的车型，市场售价为1498万元。看看值不值得买。
外观设计
车头设计采用了较大的弧形发动机舱结构，向下倾斜的车头设计搭配引擎盖上的几条肌肉线条，赋予了它年轻的外观。同时，动态闪烁的车标指示充电等状态，保险杠的多层起伏营造出有点类似于运动套件外观的效果。
头灯设计方面，两侧安装的头灯依然保持三角形造型，灯罩方向与车身重叠，避免产生不必要的风阻。同时，LED远光灯和近光灯分别带有光腔和LED日间行车灯带，WMEX5的行车灯具有以下照明功能自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延迟关闭、ETC。没题。
从侧面来看，威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672毫米，而车身轴距则达到了2703毫米。车身结构有一定的俯冲感，穿过隐藏式门把手的腰线相对没有太大的起伏。另外，车身侧面应用了体现保险杠的包围套件，对于提高车辆的通过性也有好处。
车尾设计上，D柱缩小更为明显，让整车外观更加年轻动感，而融入车门的纵向气流板则直接进入车身下缘。面板门具有不规则的闭环结构。宽大的后保险杠周围配有银色运动护罩，可帮助您应对各种路况。
尾灯设计方面，贯穿式尾灯带分为三个区域，两端的尾灯组合了示宽灯、刹车灯、转向灯、倒车灯，中间的示宽灯制成更广泛地照亮。晚上。有好的结果。
室内设计
中控台设计采用竖屏和两端延伸的装饰盖，形成整体倾斜的中控台，略微向主驾驶座倾斜。旋钮式换档机构的前端有一个凸起的面板，用于执行特定的多媒体控制任务。方向盘采用三幅平底样式，打孔真皮覆盖，中控台和门板上有很多缝线和填充物的软包，内饰质量真不错，多区域镀铬混搭和油漆.
车载系统为128英寸触摸液晶屏和123英寸全液晶仪表盘的信息组合，其中智能联动系统提供实时路况、车辆导航、语音识别控制、支持空调等功能。/天窗调节和远程控制车辆互联网和OTA升级。面部识别还可以用于解锁汽车以及根据驾驶员的习惯调整汽车的各种配置设置。
车载配置方面，这款车型并没有太多的智能辅助配置，主被动安全仅包括胎压显示、倒车影像、定速巡航等。当然，它还具有运动/经济驾驶模式选择以及自动停车功能，并且可以通过车辆、坡道辅助和陡坡缓降控制系统来提高驾驶性能。同时还有感应电动尾门、全景天窗和智能蓝牙钥匙，与座舱综合反馈关联，自动空调系统为后排座椅提供独立出风口、分区气候控制、PM25和花粉。过滤装置。
车内空间方面，身高175厘米以下的乘客，前后排座椅均拥有少量头部空间，后排空顶可提供约两指的空间。同时后排座椅的腿部空间也达到了两拳以上，靠背调节和地板突出有限，整个座椅也足够了。
储物空间方面，威马EX5在不调节座椅的情况下后备箱基本容量为488L，后排座椅折叠后，相对平坦的扩展空间可存放1500L的行李或家居物品。
机械结构
动力总成方面，威马EX5采用前轮驱动布局，前置单电机最大输出功率160kW218Ps，最大扭矩225Nm，搭配电动车1速变速箱，用时83分钟，用时0.0秒跑完。-100公里/小时加速度；续航方面，威马EX5的三元锂离子电池组可支持NEDC纯电续驶里程403km。WM还为首次拥有者提供无限的电池保修。由于其车龄和行驶里程，这对于纯电动汽车来说是一个重要的保修。
底盘悬架方面，威马EX5的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，调节难度越大，越能应对小震动。具体的路感。在城市人行道上，这没有题。另外，174mm的最小离地间隙并不高，但并不妨碍这款纯电动SUV的山路驾驶性能。
最后写一下
电动马达带来的性能、大屏带来的智能、出色尺寸带来的宽敞感，在智能驾驶方面都有所欠缺，但考虑到这些关键特性，这款低调的威马EX5适合家庭通勤或年轻驾驶者，它拥有入门级纯电动SUV的核心需求和最具想象力。
如何打开前保险杠？首先，打开机盖，拆下机盖上的保险杠螺丝和卡子。
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使用10厘米扳手，卸下保险杠边缘到左右前轮的螺钉和夹子。
三
然后取下底部的卡子，用尖头螺丝刀撬起卡子中心，将其拔出。
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有些标配梅花螺钉或带有10厘米扳手的螺钉，可以使用工具拆卸。
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