对于一些网上的讨论关于97款奔驰越野和97款奔驰s500这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解
上个月的一天，一位兄弟给我发消息说，他的V220奔驰S500的硬件已经基本准备好了，我是否愿意开几天体验一下。作为W126之后的奔驰S级，是除了W223之外曝光最少的车型，也是5ATS500的早期版本。我毫不犹豫地同意了，相信V8梅赛德斯-奔驰S以及任何V8发动机都不容错过。
那天晚上，哥哥带我去提车，他的V220S500配备了最新的7G变速箱，那天晚上我就对比了前后。搭载7G变速箱的后期车型S500给人一种沉稳的感觉，更接近传统奔驰的感觉，而早期车型则给人一种比较活泼的感觉。
有史以来最优雅的S级轿车，
从W220开始，奔驰S级的设计已经完全现代化，即使在1998年诞生23年后的今天，它仍然给人一种格格不入的感觉。
这一代车型被国内汽车爱好者称为蝴蝶面包车，原因之一就是这款车的头灯就像蝴蝶的翅膀。蝴蝶本身很漂亮，动作也很优雅，所以我理解它符合这一代奔驰S的设计特点。
我之所以觉得这辆车这么优雅，是因为它整体流线型的设计，太漂亮了，浑身没有棱角。尤其是这款车的尾部，倾斜的C柱、修长的后备箱、标志性的三角形尾灯，真是难以形容！
车主把尾部换成了AMG，但是点火的时候排气声音略低，而且特别有力量。这就是我喜欢多缸车的原因之一——4缸车冷时很难启动，但8缸车很有趣！但为什么它被称为有史以来最优雅的呢？因为W222来了。
驾驶50V8进行日常交通是什么感觉？
首先说一下这套动力系统最初的版本是50LV8搭配5AT，后来增加了停缸，变速箱也换成了7AT。总的来说，我还是喜欢最初的感觉。油门平稳不拖沓，大排量发动机的自信让油门前端的输出细腻而充沛，即使是日常驾驶，也能轻松将车速提升到1000转以上，确实如此。舒服的。也许电动汽车可以轻松实现优异的动力品质，但始终缺乏发动机的魅力！V8稳定精准的输出确实很吸引人！
当然，刚刚超过300的马力不仅精准稳定，即使深踩油门踏板，你仍然能感受到50V8的后劲。当你踩下油门的时候，可能会感觉会持续很长一段时间，但保证相对恒定的加速度不就是V8排量的魅力吗？不过这几天开车时，超过3000转的次数不超过5次。也许是S级的缘故，但当我进入S500后，我就没有了1号弯快速行驶的欲望。但请考虑如何使您的汽车优雅可靠地行驶。
而且即使不用深踩油门踏板，你也能感受到V8的魅力，即使在日常驾驶中，浓郁细致的动力和隐藏的自信也足以让你着迷。
既然我是一个穷人，我想我们应该谈谈油耗。我觉得这辆车还是挺经济的，纯高速模式下可以产生9~10L的燃油效率。后来的7AT车型上的油门尖端感觉不像5AT那样线性，并且仍然具有旧款梅赛德斯-奔驰的沉闷感觉，需要更深的推力。但后来随着低速和停缸，高速时的油耗达到了8L的水平。朋友告诉我，市区综合油耗只有11L。这绝对是荒谬的。一箱油够用。超过100公里，高速可达1000公里。
古典与现代相结合的内饰！
当你打开这款早期W220S500的大门时，很多朋友一开始可能并不感兴趣。毕竟和后来毁灭性的W221相比，这款车的内饰就显得平淡了。设计中规中矩，虽然没有221、222那种耀眼的豪华感，但也没有90年代老车的年代感。其实我觉得这个内饰还是挺温馨的，现在看，也没有那么旧了。220千禧奔的内饰细节用料和设计比同时期的宝马E65/66更加成熟和周到，最终奔驰依然是一哥们。
但我很喜欢这款早期车型的中控方案，也就是我们俗称的小屏版。我认为到处都有按钮，各个功能区域严格分开，是奢华的表现之一。每个功能都是通过一个按钮来实现的，按钮越多，功能就越多，汽车也就越豪华。而这个现在不起眼的小屏幕，却是当时奢华与科技的体现。
其实这个小屏版本并不是早期型号，但严格来说，W220分为四个阶段，这个版本可以看作是中早期版本。早期车型没有屏幕，中控台有储物格，但比较少见，千禧年前的W200在国内也并不多。
我觉得这款车真正的豪华配置是那一排不起眼的按钮稳定系统按钮、减震器软硬高度按钮、后排座椅头枕、后遮阳帘等功能按钮。其实我觉得把按钮一一排列在这里，如此简单直接，真是太好了。使用起来真是太方便了。我觉得这比现在很多新车过去要经过好几次二菜单要好得多。操作。
这个仪表盘是不是很眼熟？是的，终极豪华车迈巴赫的仪表盘也是出自这里。可以说，迈巴赫的内饰在这款S级上进行了升级。在迈巴赫身上你可以看到很多W220的设计元素。当然，迈巴赫的内饰整体上会豪华很多。这是一辆顶级的豪华车，所有的用料都专心致志地奢华，没有多余的细节。迈巴赫的出现为下一代S级车提供了很多灵感。可以看到W221是迈巴赫57的缩小版，尤其是尾灯造型几乎一样。
当时，车载电话被认为是豪华房车上的奢侈品功能，所以这是时代的标志！它们在20世纪90年代开始流行，可能在十年内它们就基本上消失了，慢慢地被蓝牙手机取代。
我真的很喜欢梅赛德斯-奔驰的这些门板。所有板材特征都直接清晰地列出。现在很多新车除了传统的座椅调节、记忆、加热、通风等功能外，还配备了屏幕。至于为什么把它们放在门板的上面，其实我觉得不如放在下面方便，因为你必须把手悬在空中才能调节。但设计师的想法超出了考虑奔驰车主手上昂贵的手表，当指针放下时很容易被划伤。
乘坐S500是什么感觉？
我曾经夸W220的座椅很软很舒服，说的就是这套早期的座椅。小时候非常喜欢这个座椅，爱不释手，看起来座椅上加了一层真皮坐垫，造型也很舒服，不错。最新版本的椅子形状也发生了变化，柔软度也不如以前的版本。尤其是头枕。
带有小桌子的后座进一步增强了后座的视觉效果，但没有桌子的S级实际上后座看起来有点空。为了这种视觉享受，我愿意牺牲后排空间。当然，即使牺牲一些腿部空间，仍然有足够的空间。
坐在这辆S500的后排，看到前面穿着整齐的司机，我有一种威严的感觉。这种感觉其实并不是淫秽造成的，而是当你坐在后排时，周围的所有细节——后排冰箱、可自由调节的乘客座椅——时刻提醒你，这是整辆车里最高贵的。车位。
由于S500的规格比较高，那么当时的老板们待遇如何呢？我们大致列出了个座位，有通风加热、可躺座椅、车载电话、独立恒温空调、小桌子和冰箱。不过那时候车窗遮阳帘还是手动的哈哈。
你喜欢这款S级吗？
题是我其实感觉这车的故障率蛮高的，以前听朋友说这车的空气流量计很容易坏，节气门也很容易脏，传动轴连接胶损坏，油泵有故障，空气悬架漏气，臂杯、头损坏，容易老化。不过听车主说，这辆车装的配件其实没那么贵，配件价格和皇冠差不多，而且故障率也没有那么差。但让我印象深刻的一件事是，过了一定年头，我一打开后空调，压缩机就锁住，无法制冷，必须清除代码。要解决这个题，我想我得把整个座垫拆下来，但是比较麻烦，所以我大哥说，如果他的朋友自己拔掉后控制线，就不会再有题了。
我觉得同年的宝马7系看起来比S级更豪华，像豪华宫殿一样，奥迪A8更有气势。但论优雅与沉稳，W220在我心中永远是那个时代的D级车第一名！
如果一定要选的话，我还是更喜欢早期阶段。更时尚的中控设计、更舒适的座椅、不太稳定的油门校准都是喜欢早期阶段的理由。
如果经济允许，我愿意每天开着这台老式V8发动机上下班。请跟我一起优雅从容！
2006款梅赛德斯-奔驰S500有哪些型号？2006年，梅赛德斯-奔驰的车型还不到500款。
2008款梅赛德斯-奔驰S500级全尺寸豪华轿车
搭载55L8缸自然吸气发动机，输出功率388马力，最高车速250公里/小时，百公里加速仅需54秒，综合油耗百公里15升。
进气方式为自然吸气，燃油数量为95，气缸数为8。
驱动方式前轮驱动、主动空气悬架、电液助力、承载
以上是2008款奔驰S500的参数。
一辆2007款梅赛德斯-奔驰S500今天能卖多少？2007款奔驰S500车型依然可以卖到2365万至2568万元左右，由此可见2007款奔驰S500车型其实还是比较划算的。
本篇文章讲解关于97款奔驰越野，和一些97款奔驰s500相关信息，希望能帮助到大家。
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