很多人都想知道关于保时捷减配的原因是什么和保时捷车抖的厉害是什么原因的话题，下面让小编来为大家讲解一下关于保时捷减配的原因是什么的题吧！
蔡总裁表示，他正在关注最近发生的保时捷“减配”事件，感到无助、孤独、焦虑和愤怒，但由于交通拥堵，没有关注这个题。中国消费品牌的差异化对待，包括他的固执、舆论的压力、消费者的批评来拉拢人心，带来了改变。
视频中，查沃斯与“猴谈车”、“陈真”、“韩露”、“小刚前辈”等十几位车评人和汽车行业人士进行了对话，共同要求为车主代言。
蔡老师发出呼吁视频后，“猴哥会说话的车”、“小刚”、“陈真”等众多大V纷纷站出来为蔡老师声援并留言。
5月11日晚，猴哥说车在直播间连线了蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多维权车主以及专业律师等汽车行业大V，对案件进行分析。
长期以来，一些汽车评论家之间存在一些小摩擦，并且互相攻击。为什么要进行这种前所未有的整合？
尽管蔡总在视频中多次表示自己的行为“不是为了流量”，但视频还是成功俘获了全网的关注。
随着越来越多的车评人对这起事件发声，也有网友对此提出质疑。这起以保时捷“减配”题为目标的维权案，成为各路网红争夺流量的舞台。
有网友发现查沃斯曾在一段与“保时捷减配”相关的视频中“带货”了一杯水。页面显示，查沃斯“带”了汽车玻璃，共售出了52万张订单。
因此，有网友认为，部分“车评人”打着“代表车主维权”的旗号，目的并不简单。
有短视频博主表示，“你怎么敢说，讲汽车价值的人发视频不是为了赚？”
据每日经济新闻报道，保时捷中国相关负责人表示，“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组也在与相关供应商进行深入讨论，以重组未来的零部件供应和生产。”经过大量的努力收集和分析，我们在恢复此功能的可行性方面取得了一些进展。“我们将在未来几天向客户和公众提供明确的回应。”
据中华网报道，近日，部分保时捷车主已解决车辆题，车主表示保时捷已应他们的要求提供了还车服务。
据《证券日报》16日报道，保时捷相关人士表示，保时捷肯定会拿出新的、更有诚意的补偿方案。不过，他表示，“未经许可不能透露，预计很快就会有明确复。”
从这个角度来看，保时捷“减配”争议可能会在几天之内得到解决。
人民网称，“搞砸了并不丢人”。
5月16日，人民网评论部微博《人民网评论》发表文章，称保时捷对此事件的处理方式“愚蠢且可耻”。
评论指出，保时捷应该信守承诺，不要轻易取消，因为它打着为未来车主提供免费“电动转向柱”升级的旗号来吸引客户。这不仅是一个缺乏事实真相的题，而且还涉嫌虚假宣传。
随着消费者投诉增多，保时捷仅在道歉中表示，将用价值1000元的礼券进行补偿，供下次使用。评论指出，这根本就是傻瓜的差事，并不值得羞耻。
最重要的战略市场没有得到尊重
消费者感兴趣的是自己的消费体验。
疫情期间确实存在芯片短缺、汽车制造供应链保障不足的题。“减配”、“先减后补”的现象并不少见。相信大多数消费者都明白。供应链不稳定引起的题。
不过，目前还没有其他汽车公司出现过类似保时捷“门部分倒塌”的情况。
据了解，小鹏汽车和理想汽车也宣布计划因芯片题减少车载雷达的部署，并为消费者提供选择。
其中，小鹏汽车公布了两项交付计划。A方案是等提车，不需要权益，顺序发货。B计划是选择软件权利并签订补充协议。按订单发货，批量安装雷达。
由于芯片短缺，宝马取消了部分车型上的自动停车辅助系统、无线手机充电和WiFi热点功能，并且还降低了车型价格。
奥迪也有同样的题，后来不得不重新发出遥控钥匙.
对于保时捷毁约、将疫情归咎于疫情的行为，消费者会有何反应？
据统计，今年保时捷共向中国市场交付了95,671辆新车，约占全总销量的32%。换句话说，所售出的保时捷车主中有十分之三来自中国。
今年3月，保时捷全执行副主席梅施克公开表示“中国是保时捷最重要的战略市场之一，不仅因为其出色的销售数据，更重要的是因为其在数字化和创新方面的卓越表现。而且空间很大。”
现在保时捷目前的做法似乎是给梅施克打了一记耳光。
作为一个将中国视为最重要战略市场之一的汽车品牌，不仅要有契约精神，更要尊重中国市场。
然而，在处理这一事件时，保时捷尚未提出令中国消费者满意的解决方案。
如果消费者对品牌的好感度和信任度下降，企业只会毁掉自己的未来。
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