对于网上的关注科学购物|在西班牙试驾新款保时捷Macan/MacanS和新加坡保时捷提车的题，很多人都想了解，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
上个月，明寿前往西班牙试驾新款保时捷Macan和MacanS。这将是保时捷组织的首次全媒体试驾新车。由于保密协议，试驾信息要到12月11日之后才能公布，所以今天的文章到这里就结束了。
新款保时捷Macan是什么？
不得不说，与其他跑车品牌相比，保时捷这几年的路确实是变得更加平坦了。您成功的关键原因是什么？除了跑车之外，保时捷Macan和卡宴等两款SUV在市场上也热销。据明寿从保时捷经销商处了解到的信息，今年保时捷向中国提供的车辆配置中约90%是SUV车型。
Macan是保时捷于2014年推出的一款SUV。它更具运动性、更敏捷、更受欢迎。例如，2017年Macan占保时捷全总销量的39%，而在中国市场，Macan销量更是高达44%。
中国是保时捷全最大的单一市场。据此，全新保时捷Macan决定于今年7月在上海举行全首发。
此次受邀参加新款Macan试驾的中国媒体数量远远超过日本、韩国、新加坡等周边国家。
因此，过去几年的数据证明，Macan在中国是一款非常成功和受欢迎的车型，而这次新款保时捷Macan则是在上一代车型的基础上进行的中年改款。
新款保时捷Macan
新地点在哪里？
首先最直观、也是车主们最关心的就是新款Macan新增了四种车身颜色，归根结底，外观就是定义。在四种新颜色中，有两种非常有吸引力曼巴金属色和迈阿密蓝。
这两款车的漆面颜色足够抢眼、够特别、够个性，而且价格对于保时捷产品来说还是不错的。
迈阿密蓝两种颜色的实车表现可以说是360度美无盲区。
当光线较强、车身非常清晰时，曼巴金属漆的视觉效果比迈阿密蓝更加惊艳，绿色的车身在不同的灯光下呈现出不同的浓度，非常漂亮。如果采用曼巴金属漆作为车身主体颜色，后视镜和门把手涂成黑色，则整体视觉效果进一步提升。不过这个颜色不耐脏，而且绿色可能还不足以让很多中国车主满意……
新款Macan的前LED大灯也进行了重新设计，采用了四点式LED日间行车灯，车灯的造型遵循了保时捷最新的设计风格。
前进气格栅的形状没有明显变化，但比现有车型更大，有视觉冲击力，但并不是特别引人注目。
最大的变化在于尾灯，与2016年保时捷推出全新一代Panamera后推出的新/中代改款车型一样，采用了贯穿式尾灯设计，以跟上新Macando时代的步伐。尾灯也是区分老Macan和新Macan最直观的地方。
输出方面，新款Macan依然搭载20T发动机，但最大输出为245马力，比上一代车型降低了7马力，最大扭矩仍为360牛米。降低马力的原因主要是为了应对欧洲新的后期废气排放标准。不过，由于新款Macan的某些部件已经变得更轻，因此0-100公里加速时间保持不变，与现有车型相同，均为67秒。
马力的降低不会对中国市场产生影响。由于在国内销售的Macan车型不需要安装颗粒过滤器，因此20T发动机的输出马力仍为252马力，与现有车型一致，百公里加速性能为65秒。保时捷这可以看作是给中国车主的特别buff。
新款MacanS搭载30TV6发动机，该发动机相比现有车型进行了重新设计，最大输出功率为354马力，最大扭矩为480牛米，百公里加速性能有所提升。与现有型号相比，分别为01秒和51秒。新款MacanS有一些性能改进。
新Macan
还有什么值得注意的？
新款Macan侧面线条变化不大，车身尺寸为469619231623mm，轴距为2807mm。
与现有车型相比，车身长度增加了15毫米，高度仅调整了1毫米，其余保持不变。上面也可以理解为实际变化不大。
新款Macan中央触摸屏尺寸升级至11英寸，搭载新一代保时捷通讯管理系统，并首次配备ConnectPlus，可实现智能互联和语音连接。试点智能语音控制、实时路况信息以及带Wi-Fi的在线导航热点等功能都得到了小幅提升。
不过，这次在西班牙测试的Macan使用了谷歌的LiveMaps作为导航地图，而且非常好用。我想知道转用国内提供商后地图的表现如何。
但除了上面提到的升级之外，内饰整体上变化很少。
仪表盘依然是老款的三仪表，此外，新款Macan并没有配备像新款Panamera或新卡宴那样触感和质感极佳的钢琴烤漆面板中控台，而是依然采用了与老款类似的物理按键。模型。功能按顺序列出。
整体内饰的实际变化并不大。
新Macan/MacanS
你开车时感觉如何？
归根结底，保时捷的精髓是“驾驶”。好吧，先说结论吧，新款Macan/MacanS相比现有车型，驾驶体验有所提升，两辆车也展现出完全不同的风格和状况。
首先，我们来谈谈新款Macan。
Macan搭载的20T发动机其实是大众汽车的EA，一款非常熟悉的车型，这款发动机搭载在大众和奥迪的多款车型上。
不过，对于保时捷来说，这台发动机必须搭配保时捷标志性的PDK变速箱。保时捷对这台发动机进行了重新调校，匹配7速PDK变速箱，所以不用担心Macan的驾驶体验会和搭载EA的奥迪Q5类似。
保时捷仍然是保时捷，驾驶体验，包括动力和换挡，与Q5完全不同。
例如，即使是基础款Macan，如果在正常模式下深踩油门，变速箱仍然会非常激进地降档，让汽车产生良好的扭矩输出。
在运动模式下，发动机刻意保持高速。如果您选择SportChrono套件并开启Sport+模式，当您在保持高速的同时深踩油门时，主动降档会变得更加明显。
同时，由于Macan定位为运动SUV，保时捷在转向和悬架的调整上也下了很大的功夫。与之前的车型相比，新款Macan在前悬架中使用了更多的铝合金部件，悬架重量得到了减轻、重新调校，转向也变得更加精准。
新款Macan还配备了两室自适应空气悬架。悬架可进行软硬三档调节，调节悬架后的软硬度非常明显，让你瞬间从柔软的舒适悬架调节到较硬的运动悬架。或者，如果路面起伏不平，它可以提供更牢固的地面抓地力、改进的牵引力和更好的控制。
以上就是奥迪Q5做不到的一切。所以不要以为Macan用了EA发动机，驾驶体验就会和Q5类似。
当然，没有比较并不意味着没有伤害。Macan和MacanS的驾驶体验还是存在显着差异的。最直接感受到的输出差异，比如制动灵敏度和悬架支撑，当然是MacanS更强。
首先，我们来谈谈刹车灵敏度。
Macan的调校仍然面向日常驾驶。刹车前部变得更软，踩到中间可以感受到更强的制动力。这种调校风格更多地考虑了日常驾驶的舒适性，可以防止日常平稳驾驶时突然刹车、急停带来的不便。
MacanS的制动系统更加注重性能。首先，MacanS采用了更大的刹车盘，其次，刹车调节更加直观、快捷，即使轻轻踩刹车也能产生强大的制动力。这种调整可以增强驾驶员的信心，毕竟汽车需要能够刹车才能高速行驶。
MacanS在“运动”和“运动+”模式下提供更强劲的发动机和更激进的动力输出，使动力响应更加强烈和直观。
而且，当MacanS的运动悬架开启时，悬架系统提供了更加强劲的支撑，最直观的感受就是悬架变得“更牢固”。两款新Macan在不同配置下的综合操控表现在山路行驶时表现得非常明显。
所以相比之下，Macan的调校还是非常适合日常使用的。MacanS更多的是为了运动而设计，完全放弃了舒适性的考虑。
两款Macan车型的驾驶体验差异非常明显，如果你对驾驶体验要求非常高，我认为MacanS额外的差价是值得的。
最后，
您对新款Macan有什么购买建议吗？
由于保时捷非常重视中国市场，加上Macan在中国的销量非常好，20T版的新款Macan已经抵达中国的4S店，应该已经有相当多的车主提货了。汽车。
新款Macan在外观、部分技术配置以及驾驶体验方面都有改进，但同时价格是一样的，所以如果对车内空间没有特别高的要求，明寿认为售价在60万到70万元之间，是最值得买的车。
在这个价位段里，Macan的外观、品牌力、质量稳定性、售后服务、操控性都处于最高水平，而实用性和空间表现也一般，所以总体来说还是很有竞争力的。
不过需要注意的一点是，20TMacan仍然是一款偏向于舒适性和日常驾驶的车，所以在选装时没有必要为了提升性能或者操控性而选择太多的配置。外观和舒适性的提升将进一步凸显该车的优势。
MacanS也于12月11日开始正式预订。预购价格为668万元，比Macan贵了约11万元。这11万元能带来什么？前面提到的MacanS与Macan有着完全不同的驾驶体验，而且差异相当明显。
对于驾驶兴趣比较高的人来说，这种体验上的差异可能值得11万元的差价。除了对外观影响最大的颜色和LED头灯之外，MacanS的选装件还可以让您将更多预算花在性能增强上，例如选装的SportChrono套件或多功能GT运动方向盘。
最后，如果您除了本次试驾提到的几点之外，还有关于新款Macan/MacanS的疑，请留言，我们会一一为您解。
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