一些网友们都很想知道最简单、最纯粹的10,000转六缸自吸保时捷911K。和关于保时捷跑车悉尼的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于最简单、最纯粹的10,000转六缸自吸保时捷911K。的案。
随着保时捷911的一代又一代的推出，其性能也越来越强大，但老款911的价值却一年比一年高。原因很简单，新车正在逐渐淡化汽车爱好者的“纯粹性”，在汽油车逐渐成为过去式的时代，纯粹的驾驶操控变得越来越奢侈，自然而然地，经典老车的价值持续上涨。这是工作。最纯粹的一定是原版911，但并不是每个人都能拥抱老爷车的驾驶品质。是否有可能将纯度与性能和控制结合起来？
或许这种需求就是Restomod玩法的来源，Restomod大概就是用新的技术手段和材料改造旧车。保时捷911可能是世界上使用Restomod的案例和品牌最多的！
今天英国TuthillPorsche的案例将“纯粹”二字表达到了极致。
与许多英国制造商一样，TuthillPorsche也拥有深厚的赛车背景。创始人FrancisTuthill也是Prodrive技术人员和拉力赛车手。1993年，他驾驶911赢得了伦敦-悉尼拉力锦标赛冠军。该品牌30多年前就开始改装911Safari拉力赛车，并曾四次夺得东非Safari经典拉力赛冠军。
除了赛车之外，TuthillPorsche还从事修复和改装工作，而这款被称为911K的930就是他们的创作之一。
诞生于1973年的911G系列是911的第二代车型，相比901，设计更加成熟，确立了911的许多经典元素。
从外观上看，这款911K尽可能保持了原来的外观设计，但内部其实有些不同。包括前后包围在内的许多车身覆盖件均由碳纤维制成，而底盘加强杆和内部防滚架则由钛合金制成，经典的15英寸福克斯轮毂也经过定制。碳纤维。而且，由于车架原本结构简单，所以车重只有850公斤。
所有这些新技术、新材料都隐藏在金色的油漆之下，外观上与原来的老车没有什么区别。
动力装置采用31升风冷、自吸式水平对置6缸发动机，并采用短冲程设计，实现高转速和快速响应，发动机内部经过强化，最高转速可达11000转。转速。
变速箱采用915K6速手动变速箱，并根据比赛经验重新安排了齿比，外壳采用镁合金材质，有助于减轻重量。
底盘还填充了双向拉伸减震器和Tuthill生产的碳陶瓷制动套件等材料。毫不夸张地说，这款车应对简单的拉力赛绰绰有余。
内饰在保持经典设计的同时也进行了修复，桶形座椅和方向盘被赋予了复古风格，门板也进行了全新包裹。
10,000rpm的发动机必须配备1,000rpm仪表，转速在11,000rpm时达到红色区域，在12,000rpm时达到仪表底部。
虽然输出数据尚未公开，但用大排量10,000转发动机驱动重量不足1吨的车辆的想法令人兴奋。闲置马力数据似乎不再重要了。在这辆车上谈论0-100英里每小时的加速是不是太老套了？
在澳大利亚悉尼购买一辆品牌跑车或普通豪华车（例如保时捷、宝马等）需要多少？这样来看，兰博基尼Gallardo国内售价约为350万元，在澳大利亚折算成人民币的价格不超过200万元，而在意大利则基本在140万元左右。
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