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江铃福特已经成为福特在中国的重要棋子，鉴于近期推出的多款新车，其很有可能超越长安福特。
从福特全新F系列到后期的Ranger，最近亮相的全新Bronco更接近重量级车型，而对于江铃福特来说，它已经成为福特高端车型在中国的载体。
归根结底，上述车型都是工薪阶层买不起的产品。
新曝光的Bronco很有趣，它在北美市场可以轻松击败Jeep牧马人，但在中国市场仍然处于阴影之中。
天津港销售的Bronco如此自信，23T产品售价超过60万，是典型的蜜汁自信玩家。
当然，天津港的定价策略是基于市场估计和供需关系，而不是基于产品的性质，因此盲目定价使Bronco与其用户群体疏远。
但没关系。Bronco是一款必须国产的车，但之所以销量不好，是因为用户在等待国产车型。
近日，江铃福特发布了新款Bronco，国产车型经过一番调整后即将发布。
设计方面，格栅、轮拱、轮毂等部件都进行了微调，而输出方面，23T版本依然是压倒性的，数据方面并没有太多可讲的。总而言之，Bronco已经是一款非常成熟的产品了，视觉效果、越野性能、可靠性都还不错。
用户最关心的就是价格，而Bronco的价格直接决定了它的成功。
牧马人在国内作为进口车销售了好几年，售价低至50万辆，已经奠定了其一流豪华车玩家的地位，但国产Bronco自然是跟不上牧马人的价格。
一个原因是国产车型的综合生产和销售成本较低，另一个原因是Bronco没有牧马人那么强大的产品，毕竟是来自中国的新车。
因此，我们可以粗略测Bronco放量的基本定价逻辑是，入门级车型的价格在30万韩元左右较为合理。
目前，中国的越野车环境已今非昔比，留给外资品牌经营的空间和机会已经所剩无几，中国品牌通过电动化转型，实现了之前的电动化、智能化、舒适化、经济化。良好的植入，这是越野产品所不具备的，降低了越野车的驾驶难度，让其使用起来更加便宜，可靠性也大大提高。
看看中国的越野环境，预算20万元以上就可以购买BJ60，对电动化感兴趣的还有Tank400Hi4-T和FormulaLeopard5。装备最低的坦克300Bearcar达到了19万辆。
也就是说，买一辆好的越野车并不需要30万元，而30万元能买到的一定是电动化、智能化、各方面性能最好的产品。
Bronco固然是一款好车型，但那是在燃油车时代，而在电气化时代，Bronco面对无比强大的对手却没有突出的产品点。我有一个轨道和一个用户组配置文件。
不可否认，Bronco在越野赛道上的专业可靠，但题是，目前购买越野车的用户群体并不一定都将其用于越野目的。-想要打动那些想要在公路上、城市里以及越野上行驶的需要SUV的用户群体将会很困难。
毕竟单一产品很难赢得更多用户。目前的消费市场已经开放。购买越野车的人不一定需要越野。他们可能也想玩。您还可以进行飙车或日常交通。
Bronco无法满足这些产品，但国产越野车各方面都足够了。因此，Bronco在越野车爱好者眼中是一款好车，但不太可能成为一款会发布到大众市场的产品。
在更多用户眼中，溢价Bronco并不划算，所以在当下的越野消费理念下，价格与性能的平衡发展才是销量的关键。
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