本篇主要详细介绍宝马3系的四驱是全时四驱吗的题和一些宝马3系的四驱相关的话题，希望对大家是有所帮助的!
【拥有车后试驾】我认为奥迪A4L是同品类中一款被严重低估的产品，虽然它的销量不低，但我想无论是媒体同仁还是消费者都很难解读它的产品力。它值得更多的赞扬，因为它有偏见。仔细想想，这可能和看重丽兹、不屑面子有关。
新款A4L出现后，这种情况会得到解决吗？如果我诚实地回这个题，我的案是——“不”。但我仍然认为你应该阅读我的文章并重新认识奥迪A4L。那么这个理解就可以被推翻。接下来我们就开始正题“新车有哪些变化？”
从外观上来说，我更喜欢Sline。
或许是为了摆脱平淡的外观，新款奥迪A4L在车头做了更多的减法，但这种改变带来的颠覆程度还不足以让那些不喜欢它的人喜欢上它。好在Sline版A4L的车头设计和普通版有很大的区别，这也是我更喜欢Sline版的原因。这就像一个“矛盾”。遗憾的是，我们这次收到的测试车是普通版，看上去有些朴素。
A4L45TFSIquattro普通版
A4L45TFSIquattroSline版本
现有车型前灯标志性的折角消失了，取而代之的是简单的形状，使车头看起来更简单。车内垂直灯带辨识度很高，与尾灯搭配得很好。
车身侧面最大的变化在于车门上的腰线向下延伸至门把手，形成双腰线。在阳光下，车辆显得更加立体。
新款奥迪A4L车尾最显着的变化就是贯穿左右尾灯的粗镀铬装饰条，使得设计更加接近奥迪A6L。另外，尾灯内部的光源也不同，顶部是竖条状LED灯带，底部是A6L。
整体来看，全新奥迪A4LSline版本变化明显，视觉冲击力十足。但普通版A4L的表现普通，外观上的微调无法给消费者增加新鲜感。
基础配置很棒，大屏完美。
新款奥迪A4L的内饰设计没有太大变化，但细节上的改进让用户更容易跟上时代的步伐。中控屏更换为101英寸大屏并支持触摸操作，车辆系统也进行了升级，界面风格也发生了变化。另一个优点是，通过应用触摸屏，可以将现有变速杆前面的触摸板拆掉，代之以更实用的存储空间。
我这次测试的是普通版，但中控单元是木质的，感觉有点旧。Sline版本还提供深色主题。人造碳纤维质感的中控面板以及皮革和Alcantara材质的座椅，营造出完整的战斗氛围。
变速杆前方的储物空间适合放置手机，站立时也可插入。事实上，这种设计的巧妙之处在于，驾驶员可以在停车和等待时轻松地从手机中读取一些信息。
当然，我们认为这些改进可能并不一定令人印象深刻，因为某些功能仅适用于高端型号。然而，新型号的最大特点是其丰富的标准功能，这些功能从根本上与日常使用密切相关。我们将告诉您一些可以体验的关键功能，包括LED大灯、123英寸全液晶仪表板、真皮座椅、全景天窗、方向盘拨片、自动大灯和自动空调。你好吗，你好吗？这意味着即使您购买最低配置，您仍然可以享受高额。
中控单元配备了101英寸的屏幕，车机系统是最新的MMI操作界面，支持触摸操作，系统的流畅度一流，触摸反馈体验也很出色。屏幕给你最直接的反馈。相比奥迪豪华车型配备的上下中控屏，我更喜欢A4L的设计，因为屏幕底部的实体按钮非常好用，更符合用车逻辑。别再无谓的酷了，泫雅，这样就很好了，至少不用再随身携带一块布来擦拭屏幕上经常出现的指纹了。
不过，这块屏幕，即MMI系统，仍然存在一些不足车载系统的扩展性一般，并且不如现款宝马3系中的iDrive7那么智能。这是因为，相比iDrive7系统，奥迪A4L的MMI系统的语音扩展性非常低，识别水平也比较一般。也就是说，它有语音功能，但实用性不强。
比较满意的是全液晶仪表盘，也是有高低配置的，我觉得全液晶屏确实能够提升车子的科技感。它还支持多模式切换，让中控导航映射到仪表盘上，更加直观、安全。
它是一款中年改款车型，车身尺寸与现款车型基本相同，因此车辆后排纵向空间也没有变化。根据PT8-120购车后测得的数据，奥迪A4L的后排纵向空间为910mm，相比宝马3系长轴距版和奔驰C级长轴距版表现出空间优势。
这辆车最有趣的部分是“驾驶”
动力方面，新款A4L搭载了三款调校版本的20T直列四缸发动机。其中，35TFSI车型最大输出150马力，峰值扭矩270Nm，40TFSI车型最大输出190马力，峰值扭矩320Nm，45TFSI车型最大输出252马力和最大扭矩370Nm。米。这次测试的是45TFSIquattro版本。
此外，全系新车均将搭载7速双离合变速箱，40TFSI和45TFSI车型还将推出全轮驱动版本。这是一个值得注意的信号，因为此前仅适用于45TFSI车型的A4L在40TFSI车型上首次配备了四轮驱动。这让消费者可以花更少的买到这款车的精髓。那么，在四轮驱动和前轮驱动之间进行选择就足够了吗？让我来回这个题。
在同级豪华品牌都用后驱来捆绑驾驶乐趣的情况下，奥迪却固执己见，有实用主义的意志，在他们的理论中，普通消费者无法体验到所谓的后驱乐趣。-轮驱动。但对于配备可选全轮驱动的A4L，安全性是显而易见的。说到奥迪A4L，你可以说它不好玩，但你不能说它失控。对于配备Quattro的A4L来说尤其如此。
我觉得前轮驱动奥迪A4L的操控上限比全轮驱动车型要低很多，它有全时全轮驱动，独立比例分配动力，这就是奥迪的特点A4L。更安全是因为它更稳定，在各种路面上有更好的容错能力。它自然是最高的，其精确的转向和高质量的底盘反馈使其几乎不可能出错。这也是这件事的本质。与后轮驱动的宝马3系和奔驰C相比，并不逊色。日常使用，全时四驱总能为你的出行保驾护航，后轮驱动的乐趣在于“自浮”，并没有实际使用，家用推荐四驱为首选。驱动版本。尤其是，如果40TFSI还配备了四驱版本，可以以更便宜的价格购买，何不多考虑一下呢？
说到动力，动力是新车型中与现款保持一致的一部分。以本次测试的45TFSI版本为例，即使在舒适模式下，其动力也足以应对所有日常路况。运动模式更是锦上添花，让您更好地利用7速双离合变速箱。
不好的是7速双离合变速箱在低速行驶时还是感觉有点闷，低速转弯时轻踩油门也会出现类似的题，并出现伴随现象间歇性地。带有廉价的噪音。乘坐舒适性方面，不如宝马的8AT或者奔驰的9AT。
底盘方面，奥迪A4L配备了前后多连杆独立悬架和运动调校；前者无需过多介绍，而后者在德国大部分高速公路上都没有限速。车速越高，并道时底盘的稳定性越好，对操控性的要求也越高。奥迪在这样的环境下开发新车，自然在这方面有着得天独厚的优势。最后给大家讲一下扩展的事情。购车价在3万到40万人民币的人，在选择A4L以及刚才提到的同级别竞品车型时，很难避开雷克萨斯ES。我承认ES有很多值得喜欢的地方，但如果您更喜欢操控性更好的汽车，请毫不犹豫地选择A4L。无论底盘几何和调校，奥迪A4L都有其优势，这是毫无疑的。
编辑评论
相比现款车型，新款奥迪A4L各方面处理得更加完美。外观上或许还没有引起人们的关注，但标准配置更加丰富，内饰更加符合用户习惯，车辆系统也进行了升级，这些都是值得关注的改进。
最重要的是，新车将使quattro全轮驱动系统更加普及，全时全轮驱动的A4L无论是性能还是操控性都将在同级中首屈一指。核心竞争力。继续做你自己。没关系！
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