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《每经典》主编张凌霄《每经典》
“没关系。我很幸运我还在这里。今天光环救了我。”7月4日凌晨，中国F1车手周冠宇在社交媒体上表示自己平安。他刚刚遭受了严重的沮丧。F1英国大赛发生事故。“Halo系统又立下大功了”顿时成为热词。
2022年F1英国大赛将于北京时间7月3日晚上10点在银石赛道拉开帷幕。比赛过程中，领跑者在起跑阶段发生了严重事故，他的赛车撞上了旁边另一名车手的赛车，车身翻转，冲出了赛道，最后从护栏上摔了下来。车体受损严重，所幸没有造成重伤。
今天上午开始的F2英国大赛活动中，两辆车相撞，发生重大事故。比赛期间，车手Nissani的赛车“空降”到了另一位车手Hauge的赛车之上，幸运的是，两人都安全。周冠宇感谢的也是光环系统救了他们。
F1以其速度和激情而受到全世界观众的喜爱，但赛场上的刺激也意味着风险。Halo系统的出现给了骑手们避免危险、避免死亡的机会。光环到底是什么？如何在赛场上大放异？
《致命竞技场》迎来转折点
Halo系统引入之前的F1赛车历史可以看作是车手冒着生命危险书写的惨痛历史。
F1赛车锦标赛始于1950年。在早期的F1比赛中，速度是车队追求的最大目标，而诸如1960年代初莲花车队首席设计师科林查普曼等设计师也有着同样的赛车设计理念。速度是重中之重，但安全却被忽视。
对速度的疯狂追求，导致不少车手在赛道上丧命。1961年意大利大赛，比赛第二站时，德国车手沃尔夫冯奇普斯的赛车撞上看台，导致车手当场死亡，并造成15名观众死亡，而1994年，巴西车神伊娃塞纳也去世了。当他在圣马力诺大赛上高速撞上障碍物时。
通过21世纪F1赛事总监查理怀廷等人的努力，汽联为F1带来了安全技术创新。
2003年，F1开始强制要求使用头部和颈部约束装置，或头枕，以减少碰撞中驾驶员头部或颈部受伤的可能性，包括颅底骨折，这通常是致命的伤害。
然而，2014年，玛鲁西亚车队车手比安奇在F1日本大赛上遭遇车祸，昏迷了九个月才终于苏醒。
痛定思痛，汽联在2018年的F1比赛和各类单座方程式赛车比赛中推出了新的保护系统，赢得了——光环的美誉。
Halo是位于驾驶舱前方的人字形防护结构，是一种能够为高速驾驶赛车的赛车手提供足够头部保护的安全系统。Halo系统采用钛合金材质，连接到赛车车身上时看起来就像一个大型人字拖，因此在车迷中被戏称为“人字拖”，起售价为15000欧元。
Halo的设计主要是为了防止赛车手在比赛过程中被各种飞散碎片所伤害，并在发生严重事故时保护车手的头部免受严重甚至致命的摩擦或碰撞。
大多数Halo系统目前使用直径为50毫米、重约7公斤的钛结构部件。在此前的测试中，Halo能够承受15倍车辆自身质量的静载荷和约12吨的冲击力，相当于双层巴士的重量。
自此，曾经的“死亡场”F1迎来了转折点。
“光环拯救生命”
起初，车迷和赛车手都不喜欢Halo系统。
粉丝们认为，《光环》的“人字拖”外观对F1比赛的观看体验产生了巨大影响。据报道，在2018赛季前的战略小组会议上，10支车队中有9支投反对Halo系统，奔驰车队领队沃尔夫公开表示，“如果有机会，我愿意使用Halo系统用锯子。”目送而去。”
F1赛车手们对安装在自己车上的这个丑陋装置并不乐观。这是因为该装置增加了汽车的重量，并且在某些上坡路段存在视野模糊的缺点。
尽管如此，汽联仍然要求车队安装Halo系统。
Halo于2017赛季末在船上进行了测试，自2018年以来，它已多次将赛车手从危险中解救出来，成为赛车手真正的“救生光环”。
2018年比利时大赛上，索伯车队的勒克莱尔、雷诺车队的霍肯伯格和迈凯伦车队的阿隆索的赛车遭遇严重交通事故，但最终三名车手都安全逃脱。随着对事故的担忧不断增加，对Halo的批评开始消退。
2020年巴林赛季，哈斯车队车手罗曼格罗斯让(RomainGrosjean)在一次事故中险些丧命，Halo就此一举成名。
在这场比赛中，罗格斯吉恩的赛车发生车祸，失去控制，冲向侧壁，在撞击瞬间将车体切成两截，并与电池组相撞后油箱起火，引发事故。发生爆炸并引发火灾。
在救援人员奋力扑灭大火的惊心动魄时刻，格罗斯让在医护人员的帮助下奇迹般地从被吞没的车辆前部爬出，进入救护车。
根据哈斯车队随后发布的消息，格罗斯让在事故中手腕和脚踝受到轻微烧伤，肋骨也受到电击，但伤势并不危及生命。
事故发生后，格罗斯让说道“我已经很多年没有支持Halo了。现在我认为它是F1最伟大的发明。没有它，我今天就不会和你们说话。”
值得注意的是，随着近年来安全技术的不断升级，F1赛车越来越多地使用车手头盔、防火赛车服等安全系统。防火赛车服可以承受850度的火焰超过35秒，然后才会遭受二度烧伤。格罗斯让之所以没有很快在大火中身亡，只是双脚和手部被烧伤，就是靠着这样的消防服。
此外，赛车的集成驾驶舱也是关键的安全部件。目前的F1坦克的硬壳共由12层碳纤维组成，每层碳纤维的厚度仅为人类头发厚度的五分之一。碳纤维材料的强度是钢的两倍，但重量仅为钢的五分之一。F1规则要求各车队建造自己的碳纤维硬壳式驾驶舱，能够承受双层巴士的重量，并防止尖锐物体刺穿。
每日经济新闻
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一些梅赛德斯-奔驰汽车添加了CG1，代表分层汽油直喷技术。该技术是梅赛德斯-奔驰开发的缸内直喷技术。燃油输送行为完全独立于进气门和活塞系统，可以实现超越传统喷射理论的稀薄燃烧和多组分混合比。
采用缸内直喷设计的发动机可以在稳定运行或低负荷条件下进入稀薄燃烧模式。这种设置允许发动机的进气冲程仅吸入空气。
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