《汉兰达第四代》在中国诞生后，谁敢挑战我？

想知道《汉兰达第四代》在中国诞生后，谁敢挑战我？和一些有关于丰田汉兰达车胎气压吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

汉兰达无疑在中国很受欢迎。目前在售的第3代车型已在国内市场上市5年。在此期间进行了改款，但许多主要竞争对手已经推出了改款。车型的不断涌现，同时也会涌现出很多新玩家，这势必会给汉兰达带来一定的压力，即使它的热度持续下去，如果产品不及时更新，也可能会被后来者赶上。庆幸的是，基于TNGA的第四代汉兰达在海外市场上市，不仅在造型上带来了很多突破性的改变，还带来了非常吸引人的新配置，所以未来在国内上市后，这些配置和设计会保持不变。可以。多少？今天请随意推测这些事情。

以美国市场为例，汉兰达2019年在美国中型SUV市场销量排名第二，证明其受欢迎程度不亚于国内市场。目前第4代汉兰达（2020款汉兰达）在美国的售价为34,600~48,675美元，整体价格区间与目前第3代国产车型相差不大，预计第4代之后将实现国产化。-下一代汉兰达将在韩国推出，价格应该在这个水平左右。

2020汉兰达定价

汽车模型

销售价格

L

34600

乐

36800

混合低功耗

38200

XE

39600

混合XLE

41000

混合有限公司

45050

铂

46850

混合铂金

48250

外观比较精致

相比3代，4代汉兰达更加精致，不再像上一代那样粗壮，更接近肌肉发达的健身教练。车身外观与3代车型基本相同，但车身各部分都换成了新的面貌，整体颜值有了很大的提升。此外，TNGA为卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等多款丰田车型注入了新的活力，如果说汉兰达1代至3代适合40多岁的消费者，那么4代车型一定能俘获消费者的心30多岁。在童年甚至更小的时候。

那么国内版会不会在海外版的基础上进行一些整容呢？可以参考上一代汉兰达，基本上海外版和国内版没有什么区别，海外版会同时发布。中期改款车型和国产版马上发布，是同时规划和推出的，造型没有变化。国产车型唯一的变化是根据配置提供了三种前部设计，精英/豪华版采用磨砂前格栅，顶配至尊版采用镀铬前格栅。新增副顶配版采用哑光前格栅，尊贵版采用专用镀铬前格栅，通过改变镀铬饰条的材质和颜色，有效进化了车型版本。所以，我认为4代汉兰达进入中国后，可能会像3代车型的中年改款一样发布各种风格的格栅，至少看起来可以通过这种风格差异来区分。模型。

第三代汉兰达有一个特别版车型，称为骑士版。骑士版的中网格栅采用了惊艳的黑色镀铬更加抢眼，两侧依然配备了LED光源大灯，而内饰则采用了更加抢眼的金色镀铬设计。此外，内饰采用了专用配色方案，轮毂采用黑色涂装，使得风格比其他汉兰达车型更加突出。

第四代汉兰达在汉兰达历史上首次推出了运动版，并且该车型在普通版的基础上配备了运动套件，打造出强劲的运动气质。车头采用六边形蜂窝状格栅，发动机盖线条突出，四周是横条式设计的进气格栅，下部饰有左右贯穿的装饰条。导风罩，与中大型SUV相似，有着上一代汉兰达车型中少见且难以想象的华丽设计，内饰座舱采用了充满运动元素的红色。更重要的是，这款运动版的悬架设置也非常运动，配备了更高K值的弹簧和更粗的后防倾杆。

考虑到现款汉兰达有夜间版，预计下一代汉兰达很可能会推出一款定制车型，至少在外观和内饰上带来不同的元素。不过，会不会像海外市场一样推出运动版呢？考虑到目前国内消费者的购车情况，预计未来汉兰达的消费者仍以家庭用户为主，可能不会适配强调运动的车型版本。出现这种现象，也有可能通过添加外观套件来打造出与现在的夜间版类似的特殊版本。

内饰强化材料和优化细节

第四代汉兰达的内饰变化与外观相同，保持了整体大框架的同时优化了一些设计细节，营造出新鲜感。从目前的数据来看，第四代汉兰达的材质质感和布局美观度都超越了上一代车型，中控屏的定位和储物空间分隔设置也得到了优化。轮毂也进行了更换，尺寸和按钮也进行了调整，提升了整体内饰的时尚感。

空间加大尺寸，提供7/8座版本

第四代汉兰达比上一代车型加长了60mm，第二排活动范围比上一代车型加长了3048mm，为第三排乘客提供了更多的空间。目前，在美国市场发布的中低价位汉兰达车型为8座，其余车型为7座，部分车型可配备8座和中行政座椅。反观中国第三代汉兰达，除5座低价精英版外，其余车型均为7座。就海外8座车型而言，由于国内8座SUV需求不大，进入国内市场的可能性较低，低价车型能否维持5座运力值得关注。

成分足以让国内汉兰达车主羡慕不已

据美国介绍，第四代汉兰达标配LED大灯，从第二低的车型开始应用LED雾灯。纵观国内销售的第三代汉兰达车型，仅骑士版标配LED大灯，豪华版和尊贵版选装LED大灯，其他车型的大灯仍为卤素大灯。竞品中，灯光配置是目前国产汉兰达最薄弱的部分，LED大灯配置覆盖率有望在第四代汉兰达车型进入国内市场后得到改善。所有车型都可能标配自动头灯。

轮胎尺寸方面，汉兰达低配版搭载235/65R18轮胎，高配版搭载235/55R20轮胎。另外，不同尺寸的轮毂材质也不同，高配版本白金版则配备高光20英寸镀铬轮毂。除入门级精英版外，国内车型均配备18英寸轮毂，其余车型均配备19英寸轮毂，预计第四代汉兰达进入中国后将发布两种规格。车轮和最大的20英寸车轮也将发布，因此请保留它们以用于定制模型。

多媒体配置方面，第四代汉兰达根据车型配置配备了8英寸和123英寸的悬浮式触摸屏，同时这块中控屏支持分屏操作，造型略显精致。向前倾斜。方便驾驶员操作。第四代汉兰达汽车支持AndriodAuto、AppleCarPlay、亚马逊语音助手Alexa等。其他配置方面，还配备了车载WI-FI和4G热点、动态导航系统等。再看第3代国产车型，中价位车型配备61英寸中控屏，高端车型则配备10英寸中控屏，并支持CarLife功能。至少大部分用户对于这块中控屏不会有太多用处，而苹果用户则会因为缺少CarPlay而头疼。当第4代汉兰达进入中国时，预计中控屏的尺寸将继承海外版本，同时像目前国内的TNGA车载系统以及本地智趣WELINK、百度CarLife功能和可能会增加Amap作为参考，大多数汉兰达车迷都希望在多媒体配置上有所突破，比如增加CarPlay功能。

接下来我想谈谈第四代汉兰达的亮点，包括位于中控扶手箱的无线充电功能、1200瓦11声道的JBL音响、流媒体车内镜等。ETC。至于进入中国后可以延续哪些配置，提到目前在中国销售的TNGA车型，JBL音响和流媒体后视镜很可能会出现在高端车型上，而无线充电功能目前只适用于丰田国产目前还没有出现，预计出现在第四代国产汉兰达身上的可能性比较低。

说到丰田就不得不说到安全配置系统，海外版汉兰达标配TSS20安全系统、8个安全气囊、胎压监测系统，与丰田汉兰达基本相同。国产TNGA丰田配置表现。模型.一致.其中，汉兰达配备了TSS20安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC全速自适应巡航系统、LDA/SA车道偏离预警系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动远光灯等。与国内RSA交通标志识别系统的比较。此外，部分BSM车型还配备了盲点监测、RCTA后方交通警报、PAw/AB倒车预警系统，后两种系统在国内复杂的道路环境中可能更加实用。此外，假设第4代汉兰达实际在韩国上市，预计还将配备TSS20系统、全车安装的8个安全气囊以及胎压监测系统。对于国内厂商丰田来说，实现这一功能并不困难，RCTA、BSM、PAw/AB等都计划出现在高端车型上。

功率35LV6+25L

双发动机和两套动力总成

海外第四代汉兰达配备了两套动力系统，包括35LV6发动机和25L双发动机。其中，35LV6发动机最大马力295匹，最大扭矩357牛米，匹配8速手自一体变速箱，配备ECO、普通、运动模式。第4代汉兰达燃料电池版标配适时四驱系统，部分车型的四驱配备扭矩分配控制系统，可将高达50%的扭矩分配至后轮。该系统还采用特殊结构在左右后轮之间主动分配扭矩。此外，AIM全轮驱动综合管理系统提供三种路况调节模式，驾驶员可以根据驾驶环境的需要调节响应式路况系统。

25L双发动机系统是汉兰达首次引入的系统，通过25L发动机和双电机的组合，可产生240马力的总输出功率，并支持EV、ECO、NORMAIL和SPORT四种驾驶模式。新增的“加速引导功能”可以根据驾驶情况向驾驶员推荐加速级别，鼓励尽可能经济地驾驶，还可以对驾驶行为进行评分。预测高效驾驶系统分析驾驶员的日常驾驶习惯，预测前方道路的交通状况，并调整混合动力电池以实现更高效的充电和放电模式。此外，双擎车型有两驱和四驱版本可供选择，四驱版本在后轴增加电机驱动后轮，实现E-Four电控四驱轮驱动。这是一套电控四轮驱动E-4。变速箱与后轮不再像传统四轮驱动结构那样通过驱动轴刚性连接，而是由独立运行的后桥电机参与驱动。减少转向不足，适时应对极端路况。

该混合动力系统优化了电动机辅助和发动机转速的水平，以尽可能防止发动机高转速运行，提供舒适安静的驾驶体验。此外，在保证相同输出响应和加速性能的同时，整个系统的燃油效率较上一代提升了17%。电池组足够小，可以安装在后排座椅下方，而不占用额外的乘客空间。

众所周知，这两种动力系统的美版25L双缸发动机进入中国的可能性更大，其中35LV6发动机已经被20T发动机取代，所以无需期待。第四代国产汉兰达计划搭载35LV6发动机。而且，20T发动机会在第四代国产汉兰达上保留吗？目前国内TNGA车型还没有搭载20T发动机，那么第四款汉兰达会不会是国内首款搭载20T发动机的TNGA车型呢？

由于第四代汉兰达基于TNGA-K打造，参考目前国产TNGA车型，在操控性和乘坐舒适性之间取得了良好的平衡。“除了驾驶体验之外，汉兰达一直有着不错的隔音效果，在第四代车型上，隔音材料得到了加强。

全文摘要

可以说，TNGA旗下的第四代汉兰达无论是内在还是外在都做出了很多创新，至少在视觉方面能够提供很多新鲜感，在真实的驾驶环境下，各种安全配置和多媒体功能都可以实现。我对新款汉兰达的印象比较好，当然是基于美版车型打造的。希望国产后风格上相比海外版不要有太大变化，内部配置可以本地化，但希望CarPlay、手机充电等热门部分保持不变。可以肯定的是，未来4代汉将会国产，有预测会输，兰达会更受欢迎，涨价或许在所难免。

21汉兰达的轮胎气压是多少？21汉兰达的标准胎压在22到25之间，胎压太低，制动距离缩短，转弯时抓地力提高。当然，它也不是没有缺点。低压会增加汽车的燃油消耗。

另外，如果行驶时轮胎气压较低，脆弱的轮胎侧壁不断受到压缩和恢复，很容易造成轮胎疲劳并加速温升，在一定温度下，可能会发生爆胎。

汉兰达的标准胎压是多少？丰田汉兰达的标准胎压是22到25，如果胎压太低，制动距离会缩短，转弯时抓地力会提高，但当然，这也不是没有缺点。你的车会消耗更多的燃料。