本篇文章详细为你讲讲用特斯拉的方式打败特斯拉！探索丰田的创新和现代生产方法！的题和一些关于丰田生产方式联系实际相关的话题，下面就让小编给大家讲解一下吧!
汽车的生产方式正在开始改变！这是自20世纪初福特引入流水线生产方式和20世纪末丰田引入精益生产方式以来，第三次引入。现在出现了一种新的生产方式，以德国工业40和特斯拉集成压铸为首的数字化工厂为基础。汽车工业的历史就是一部降低成本的历史，也是一部技术上自动化演进的历史。
截至2022年，丰田是唯一一家年销量超过1000万辆的公司。大众汽车销量也突破1000万辆，但下降至848万辆。其次，现代汽车集团保有量维持在684万辆。雷诺-日产-三菱联盟在联盟初期也突破了1000万辆，但后来下降至615万辆。通用汽车(GM)的保有量一度升至998万辆，目前保有量为593万辆，法意美合资企业Stratis集团保有量为583万辆。
但现在情况再次发生变化，特斯拉宣布到2030年汽车销量将达到2000万辆。规模经济是降低成本的关键。换句话说，如果你不降低成本、降低价格，你就会被市场淘汰。
【特斯拉通过开箱流程引领生产技术创新】
电动汽车时代面临着与以往不同的挑战。换句话说，占总生产成本约40%的电池依赖于外包。从汽车企业的角度来看，其他方面的成本降低也必须实现。
特斯拉先发制人，今年3月1日，特斯拉通过投资者日公布了其创新生产技术——UnboxedProcess。简而言之，车辆大约分为六个部别制造，然后在最后阶段组装在一起。GigaPress直奔这些根源。
目前，基于该的车体框架已经完成，座椅、仪表板、发动机、电池也已组装完毕。特斯拉演示了一种将座椅与电池组装在一起的方法，采用一体压铸的方式完成车身前后部的支撑连接，然后同时组装左右面板、车轮、引擎盖以及后备箱走线。时间。线束等。这与Model3和ModelY的生产方式不同。换句话说，模块化程度进一步最大化。
特斯拉的拆箱过程将车辆分成大约六个块，分别组装每个块，然后在最后一步将它们一次性组合起来。不仅可以缩短生产周期，还可以使生产线更加紧凑。因此，可以减少工厂面积，也可以减少投资额。
特斯拉计划以目前旗舰车型ModelY和Model3一半价格生产车型，开启年产2000万辆的时代。
【丰田领先特斯拉透露自主开发生产线技术】
丰田汽车公司还在2023年9月18日举办的“丰田制造研讨会”上推出了新的成像技术，主题为“改变汽车制造的未来”。关键是采用一体化压铸技术，约3分钟即可成型1/3的车身。
丰田表示，这一次，他们将巨大的铝制部件在700至250摄氏度之间立即冷却并凝固，然后将其取出。这将86个零件减少为1个，大约3分钟即可完成。
与特斯拉将车身分为六个部分不同，丰田计划将车身分为前、中、后三部分，以减少模块数量并提高效率。丰田计划在引入集成压铸的基础上采用丰田生产方式来减少工程浪费。主要内容是通过取消传送带或引入数字化制造，将开发成本和工厂投资降低一半。上半年，91个零件减为1个，51道工序也减为1道工序。丰田将其称为“自行式装配线”。自主发展的装配线的优点包括增加布局自由度、降低资本投资成本以及缩短批量生产的启动时间。他强调，模具更换时间也从24小时缩短到20分钟左右，比特斯拉还要快。
丰田目前拥有TNGA。目标是到2026年将电动汽车销量增加到每年150万辆。同时，将工厂设计的数字孪生应用于设备生产，利用3D模型引入高度完善的生产设备。结果，与现有产品相比，生产效率提高了三倍，改进周期缩短了三分之一。
在计划于2030年销售的350万辆电动汽车中，170万辆将使用Gigacast或其自有生产线新开发的汽车。
【现代汽车集团也在开发基于hypercasting的新型制造创新技术】
现代汽车集团的臀部铸件也与特斯拉类似，采用相同的工艺，没有太大区别。
与特斯拉和丰田不同，现代汽车公司的立场是根据整车厂环境将车身分为6到3个部分。在更大的框架内，制造工程的自动化非常重要。正如特斯拉所提到的，这最终可能使无人生产设施成为可能。当然，现在仍然是一个想象的概念，但全汽车企业的趋势似乎并没有太大不同。
汽车企业的生产流程主要由冲压、焊装、涂装、总装等组成。冲压、焊接和喷漆基本上实现了自动化。根据公司的不同，最终装配线由70到95人完成。不过，正如特斯拉和丰田提到的，如果在装配线上丢失输送系统并投入相应的生产技术，时间将显着缩短，成本也会降低。
因此，现代汽车公司预计将采用部分螺栓固定的方法，而不是将前后车身部件铸造为一体的方法。此外，由于铸造铝整体的潜在成本影响，正在考虑与钢基技术分离。虽然具体结果尚未公布，但丰田计划充分利用积累的经验，确保最终产品不会出现任何题。
现代汽车集团将开始在中国生产，并计划于今年11月在中国市场推出起亚汽车的EV5，并于明年初在欧洲市场推出EV4。EV5的价格预计将低于22万美元，EV4的价格预计将低于3万美元。这意味着即使不使用集成冲压，也可以引入节省成本的生产技术。
汽车工业历史上曾发生过三次生产爆炸。
首先是20世纪初福特的流水线生产。每小时工资将从12小时工作日的254美元增加到8小时工作日的5美元。
二是20世纪末丰田的生产方式。丰田拥有70,000名员工，每年生产500万辆汽车。同一时期，通用汽车(GM)雇佣了80万名员工，每年生产400万辆汽车，为汽车工业的全化做出了巨大贡献。
三是中国加入世贸组织。中国已经成为世界工厂。全大型汽车公司的年产量从20世纪末的200万辆增长到2010年左右的年产量400万辆，并在不到10年的时间里增长到1000万辆。2017年，中国市场共有2880台，形成了其他国家从未经历过的市场。这是汽车工业史上最大规模的爆炸。
电动化时代以来，生产技术创新成为汽车企业生死存亡的关键。如果电动汽车价格不大幅下降，就会失去市场竞争力。目前尚不清楚基于德国工业40或集成压铸的新生产技术将带来什么结果。但从目前的情况来看，特斯拉、丰田、现代汽车集团的举动可能会对汽车行业的未来格局产生重大影响。
什么是丰田生产方式？丰田生产方式TPS从客户订单出发，以最好的产品、最好的质量、最低的成本和最好的交付作为产品价值流和人的价值流的总体目标，尊重他人，创造一个育人、淘汰人的系统。浪费和持续改进是这一概念的基石。看板作为生产运营的神经系统，通过准时生产、自处理、后端池平衡消除所有环节。它是通过各种有效手段减少浪费、缩短从生产到客户手中的时间，从而提高企业竞争力的生产方法。
首先，“精益生产”是指以丰田汽车公司为代表的一种新的资本主义生产方式。主要特点是能够快速响应市场变化，在同一条装配线上生产多种产品，及时供货，拥有一支具有多样化技能的团队型员工队伍，以及不断改进生产过程的动力和能力。
正如东京大学经济学教授所言，丰田生产体系的优势主要在于三个层面，初级者理解为“库存减少”，中级者理解为“发现题、提高生产率、改进产品”。‘质量’，先进的人认为，‘如果你反复尝试解决一个题，如果没有发现题，你会感到焦虑，每个人都会努力寻找题。’准确地说，丰田的生产方式是一种不使用无用功的精益生产方式。
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