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导语近日，大众ID家族不仅在国内进行了惊人的降价，引起了中国的高度关注，也引起了德国用户的怀疑，他们开始怀疑大众是一家利用欧洲市场的“良企”。其主要收入来源是向中国消费者提供低价补贴。这一事件引发了一系列讨论，也反映出中国汽车工业的崛起正在改变全汽车市场的格局。
德国用户的怀疑并非没有根据。事实上，大众在中国市场已经进行了大幅降价，尤其是ID3，最高降价37万元，起售价仅为1259万元。一汽大众旗下的ID6CROZZ降价幅度高达87万元，惹怒了德国用户。
不过，要了解德国用户的不满，通过对比ID3在德国和中国市场的销售价格就能找到线索。在德国，ID3的起售价为4万欧元（3223万元），在中国，同款车型售价为16万欧元（合同价129万元）。这意味着几乎相同的车型在中国市场享有巨大的价格优势，这势必会让德国消费者感到不安。这种情况并非中国市场独有，联想笔记本电脑在国内一度比国外贵，引起国内消费者的不满。
但大众汽车的情况有所不同。即使他们试图在中国卖得更贵，也很难实现。历史上桑塔纳在德国的售价只有几万元，但在中国却高达20万元以上。这说明大众汽车不是不愿意提高国内售价，而是做不到。这也表明大众汽车在国内市场面临着巨大的挑战。
在欧洲市场，大众的ID3销量非常好，经常位居欧洲电动车销量第一。从销量来看，特斯拉远远落后。然而，当我们转向中国市场时，情况就完全不同了。不能说大众在中国市场没有销量，但与特斯拉还是有较大差距。此外，比亚迪的竞品车型海豚月销量稳定在3万辆以上，增长势头不断向好。为了在中国市场与传统车企和新势力竞争，大众汽车需要全面推出ID家族车型来立足市场。在竞争激烈的市场环境下，提高ID产品线的售价几乎等同于放弃市场份额。
这一事件反映出德国用户对中国汽车工业的崛起还没有清醒的认识。未来，不仅ID系列在海外可能会比国内贵，国内新能源产品也可能面临类似的情况。时代变迁，全汽车市场正在发生巨大变化。因此，我们必须更加开放地对待这些变化，不仅关注价格差异，更关注汽车技术、质量和市场需求的演变，这将是汽车行业持续关注的重要题。
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欧IV是国IV标准吗？欧IV排放标准适用于哪些国家？1、欧IV排放标准的技术要求与我国国IV排放标准相同。
2、欧IV标准是指2005年底实施的欧IV排放标准。这是汽车废弃物排放的重要标准，目前大多数国家正在实施。
3、根据此标准，柴油车每公里氮氧化物排放量必须低于250mg，面包车和SUV每公里氮氧化物排放量必须低于390mg。
4、国IV排放标准是国家四级汽车污染物排放标准，汽车排放的主要污染物包括HC、NOx、CO、PM。
5、应用改进催化转化器活性层、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术，将汽车排放污染物控制和降低到一定值以下。
哪些国家实施了欧4排放标准？欧四排放标准与国四排放标准相同。
1、国IV排放标准在污染物排放标准方面与欧IV标准完全一致，但在实践中进行了一些改进。欧四与欧四标准不同，四个排量也不完全相同。
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