本文主要讲解一些关于新卡宴首测副驾驶座电显示真实性和广州保时捷大卡宴的题，希望能帮助到大家。
近年来，中国大陆持续保持着保时捷全最大单一市场的称号，而卡宴则是取得这一销售业绩贡献最大的车型之一。在换代、车型、优化方面，中国大陆消费者的意见必然成为最重要的考虑因素之一。
在刚刚过去的2023保时捷体验活动上，我有机会短暂体验了全新保时捷卡宴。下面我们一一谈谈中国市场承诺的具体方面。
内饰变化较大，副驾驶座还配备了电。
标题中提到的新款卡宴最受关注的升级是在乘客座椅前面的仪表板上增加了乘客显示屏。
这块屏幕的尺寸并不是很大，为109英寸，因此不是标配，消费者必须选择额外的装备，售价为168万韩元，在保时捷的价格体系中相对合理。与目前跑车车型的副驾驶显示类似，转速、车速等驾驶相关数据同时显示，以增加副驾驶乘客的参与度，而且副驾驶乘客还可以分担任务。有导航设置、提高驾驶集中度、提高安全性等，但最大的特点是可以在线观看Bilibili视频，据介绍，爱奇艺也在洽谈，这对于纯进口品牌来说是非常罕见的。
值得一提的是，Taycan车型还以9500元的低价配备了乘客屏幕作为选装件，但据我所知，没有直接在线视频播放功能。
或许有人对此有疑，其实这个功能早就标配在国产新品牌20万到30万元的车型中，但200万元的卡宴最近才加入，所以你得花更多的。做。难道真的是“500万元以内没有竞争”吗？我想从另一个角度也可以理解，但对于国外品牌，尤其是像保时捷这样的跑车品牌来说，在前排增加视频播放功能在某种程度上违背了他们的品牌价值，他们愿意积极跟进。它显示出巨大的潜力。
除了增加了副驾驶屏幕之外，新款Cayenne整体上也发生了较大的变化，设计语言沿用了现款992的方向，变速杆也改为了992一样的小拉杆样式。992位于中控台，屏幕左侧的仪表盘在中央通道上方确保了更多的柜台空间，仪表盘也从机械仪表盘改为1265英寸的弧形仪表盘。总体来说，这是一款比较符合时代的屏幕。
外观方面，设计也进行了小幅改动和升级，比如头灯造型从强调“青蛙眼”改为强调四点光源，符合品牌设计语言的变化。格栅采用更简单、更有力量的横竖设计，左右尾灯组由内3D变为外3D。
我特别想提一下尾灯。亮点是这一代卡宴的贯穿灯组。许多人说他们是在追随潮流，但实际上，1970年代和1980年代的911车型的早期版本已经被采用。类似的设计。我认为“趋势是轮回”和“保时捷几十年来一直引领趋势”都很恰当。唯一不恰当的就是“跟风”这个说法。
悬架进化，性能放大
此次改款，底盘也进行了升级，标配了具有保时捷主动悬架管理系统、车身水平控制、离地高度调节功能的自适应空气悬架，并且空气悬架的关键部件减震器也被升级。改变了。现有的双腔单气门设计升级为双腔双气门设计，最大的优点是每个车轮的减震器在动态行驶时可以独立控制压缩和拉伸。声称，阻尼最大的好处是显着提高转弯性能、稳定性以及终极抓地力和控制体验。
不过，由于试驾设定在城市道路上，并没有机会进行相对密集的驾驶，所以遗憾的是没有机会直接验证性能提升的说法。通过试驾，我感觉新车轮胎在抑制经过颠簸后的余震方面比之前的车型有明显的进步。我个人认为这对于普通用户来说会有更大的价值。
此外，新款卡宴还标配越野模式，其中离地间隙可达238毫米，最大涉水深度可达530毫米，同时动力系统和传动系统也得到改进。进行相应的改变，以在恶劣的路况下获得更大的抓地力，Cayenne车主即使不太擅长越野驾驶，但一时兴起也能玩得开心。
当你的力量增强时，你会很高兴见到某人。
新款Cayenne的升级最后要提的是动力系统。新车的动力总成布置与现有车型相同，但部分车型的输出参数仍会有所提升，具体来说，30T基础车型录得353马力，相比现有车型增加了13马力。之前的TurboGT马力增加了19马力，而Cayenne系列历史上最强大的版本CayenneTurboE-Hybrid则增加到660马力，使得综合输出达到令人震惊的739马力。
以我们的实际体验来看，我们测试的30T基础版与其说是动力上的提升，不如说是整体输出品质更流畅、操控更容易。可以说，需要一定的力量。它让你的脚更轻松，并且在不处于运动模式时感觉有点笨重，比以前的型号要小，但如果你愿意，即使是最入门级的30T型号也可以在任何红绿灯处行驶并超越你。路上有90个“对手”。
拨打911，朱赛疯了
除了新款卡宴的道路试驾之外，2023年保时捷体验活动还包括各种赛道驾驶机会，但我对TaycanGTS车型的第一次体验给我留下了最深刻的印象。即使您在极端温度和天气条件下整天在赛道上不停地跑，电池也能承受而不会过热或劣化。保时捷“散热狂”的称号在电动汽车时代依然存在。
当然，亮点还是911车型的赛道体验。当天试驾体验的车型为CarreraS和Carrera4S。尤其是后轮驱动的CarreraS，我们在赛道上推到了极限，“毁掉”了很长一段时间，但我们还能说什么？每次您在赛道上驾驶911时，您都会有全新的体验。
例如，在珠海这样典型的“走走停停”的高速赛道，组合转弯较少，驾驶乐趣不强，但90度转弯和反向转弯较多，因此是一种工况可以很好的展示。911的优点谢谢你那一天。Jo老师的驾驶水平较高，教练也让你放心。因此，即使在队列行驶过程中，车辆有时也可能会被推到极限。我能够在实践中温故知新，911独特的循迹刹车过弯技术。
总的来说，正如我们之前所说，911一直是赛道驾驶的教练车型之一。如果您能在赛道上又好又快地驾驶911，那么您也可以随心所欲地驾驶90车型。因此，我强烈主张如果可能的话，我会推荐任何对赛道驾驶或豪华驾驶感兴趣的朋友有机会在赛道上驾驶911。
最后写一下
从整体的升级项目和范围来看，新款Cayenne仍然能够保持1M+级最具竞争力SUV车型的地位。TurboGT车型也表明保时捷在SUV产品上依然追求极致性能。
紧凑型保时捷卡宴和大型卡宴在尺寸上有什么区别？“小卡宴”通常指保时捷Macan，而“大卡宴”则指卡宴本身。保时捷Macan的长宽高分别为468119231624mm，比保时捷卡宴的485519391705mm小了174mm、16mm和81mm。
根据型号的不同，您可以添加85升或100升汽油。
保时捷卡宴于2002年初在日内瓦车展上首次亮相。具体车型分为五类Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS、CayenneGTS。
卡宴的油箱容量为100升，卡宴S的油箱容量为100升，卡宴GTS的油箱容量为85升，卡宴的油箱容量为85升。涡轮增压，油箱容量为100升。
综上所述，保时捷卡宴各车型均可添加85至100升汽油。
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