保时捷911纯粹的坚韧

想必有些人都想知道保时捷911纯粹的坚韧和保时捷911保养周期的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

大多数家用汽车都是头重脚轻的，因为发动机在前面。

宝马这个追求操控和运动的品牌，据说下了很大功夫将电池和变速箱移到了后面，甚至移到了后轴，以保证前后重量的完美分配。跑车。这是一个需要炫耀的重要特征。

但界有一些奇怪的事情。换句话说，保时捷911喜欢发动机在后，驱动轮也在后，重心后移。

911是一款真正意志坚强的汽车。

任性的保时捷只想做个美梦。

911是一款意志非常坚强的汽车，二战后不久受德国政府委托设计该车的费里保时捷重获自由后立即投身于自己的事业。

我非常喜欢汽车，所以我在木工车间日夜工作，设计和制造了——保时捷356，也就是保时捷911的前身。

刻意是什么意思？你应该知道，在刚刚结束的战争背景下，没有人需要一辆跑车。

而且，虽然售价80元，但它仍然使用大众甲壳虫的零部件，所以价格比大众甲壳虫贵了三倍，那么谁会买呢？

事实上，费里保时捷也是有自我意识的。他心中已经有了最初的目标。他只需要卖掉500辆汽车。不管怎样，这主要是因为他对制造梦想汽车上瘾了。他喜欢。

没想到这款自我推销的小车，18年就卖了8万辆。

这笔费用粉碎了佩利的梦想。

这辆保时捷356是费里保时捷(FerryPorsche)的梦想之车，但要成为梦想是需要付出代价的。

为了控制成本，356大量使用了甲壳虫零部件，让费里保时捷的梦想变得不那么甜美。

费力的梦想只能由费力自己来守护。

于是Pelly决定接下来要圆一个完美的梦，保时捷911的概念和设计就被提上了他的日程。

在911的初步设计阶段，设计BMW507的设计师CountGolz几乎获得了911的设计权，但费里保时捷看到后很快拒绝了他的设计图。

佩里说这辆车当时很漂亮，但不是保时捷想要的漂亮。说白了，费里保时捷想要拥有自己的梦想。

他想要一辆继承356外观的跑车，两门、四座、后置、后轮驱动，动力更强、更舒适。

从蒙特卡洛到美国，毫无疑

经过一番努力，费利终于打造出了他的梦想之车，——911。没想到有人我911是在赛道上还是在公路上。

Perry希望911能够实现完美的平衡。

跑车追求的是速度和控制，许多设计师习惯于为了更多的性能而放弃汽车的舒适性。

比如我们前面提到的莲花和路特斯，他们制造的跑车连方向盘上都没有转向辅助。

Perry对911的建议寻求舒适性与运动性、家庭使用与赛车性能之间的完美平衡。从今天的角度来看，只有孩子才应该解决多项选择题，当然成年人也想要全部。

然而，他却遭到了行业领袖的无情打压。

这对于当时的其他设计师来说是一个笑话，但是这样一款综合性的汽车怎么可能存在呢？

所以，当时赛车界的很多大明星都把911看作只是一辆玩具车。看看它就像一辆跑车。

但911随后的结果却让所有人大吃一惊。

911是不屈不挠的，并通过无数的冠军证明了自己。

保时捷911参加了1965年蒙特卡洛拉力赛，尽管是首次参加比赛，但最终获得了第五名。

然后成绩既惊人又可怕，包括跑车锦标赛、耐力锦标赛、登山赛、越野赛和其他拉力赛的胜利。

并在勒芒、代托纳、纽博格林、他加禄弗洛里奥等赛事中，以跑车的身份赢得所有重大比赛，取得全面胜利。

911Targa和911Carrera是911在赢得TargaForog和泛美越野赛后获得的新名称，被视为荣誉勋章。

最后，我们赢得了解放杯跑步比赛，我穿的衣服据说是解放牌衣服，也有类似的含义。

用创新回应普通道路的质疑

事实证明，911在赛道上的表现还不够，但在公路上又面临着另一个题。

当时世界上最大的汽车消费市场是美国，而到了20世纪60年代，敞篷跑车因为翻车、安全性能不达标而逐渐被禁止销售。

不过，由于911是一辆敞篷跑车，如果你不能把你的911换成硬顶的话，你可能就卖不出去。

但另一方面，保时捷由于产能有限，不太可能专门为美国市场生产非敞篷版911。

于是，各种谣言、说法以及专家的预测开始出现，911是台湾赛车，从一开始就不可能量产和销售，更不用说在美国销售了。

但谁也没有想到，这家顽固的保时捷不会放弃美国市场，也不会放弃自己的敞篷跑车。

911成为保时捷的精髓

911Targa的成功进一步坚定了费瑞对发展的承诺。

随后，保时捷设计了半敞篷版911Targa，采用了可人工拆卸的全景玻璃车顶设计，然后在第二排座椅周围安装了防侧倾支架，以进一步提高安全性。

这一设计为911赢得了美国最安全的敞篷跑车的称号，也自然而然地使911成为美国最畅销的敞篷跑车。

911在赛道上和自由市场上获得双丰收，这只让费里保时捷更加坚定，他决定继续开发911作为保时捷信仰的图腾。

利用涡轮技术成为德国最快的汽车

为了实现他的愿景，佩里还将他从保时捷另外两款最畅销车型914和924赚到的转入了911。他希望保留911的研发工作。

20世纪70年代，保时捷度过了石油危机，推出了210马力的赛车版911RS。后来推出了911的涡轮增压版本，代号为930。

30升911是第一款使用涡轮增压技术的公路车，凭借其涡轮机，它可以产生260马力的功率，使其成为德国当时最快的汽车。

然而，它有一个致命的弱点，那就是难以控制。

然而，这种高扭矩、大马力、后轮驱动的组合也很难控制，很多志向高、寿命薄的车主对这些赛车失去了控制，导致了许多致命事故。

所以保时捷911的另一个昵称是“Widowmaker”，而不是“Harvester”。它最初被称为“Widowmaker”。

即使销量下降，纯度也必须保持

新任首席执行官决定停止911生产

保时捷911在1970年代不断推陈出新，但客观上石油危机依然存在，保时捷销量持续下滑。

此外，保时捷汽车公司进行了重组并转变为有限合伙企业，不再以FerryPorsche的名义存在。

首席执行官ErnstFuhrmann看着911的销量不断下滑，认为911基本上已经接近其经济寿命的终点，因此他决定割腕，甚至不吃饭。

因此他向董事会建议停止911的生产。使用这些资源来开发未来的928和944并不是一个好主意。

尽管员工反对，生产还是停止了。

恩斯特福尔曼的计划立即遭到保时捷工程部门的一致反对。在这些书呆子眼中，911的历史就是保时捷的历史。即使你把它剪成911，它仍然会被称为保时捷。

而且，大多数人都亲身经历了911的不断成长和演变，将911视为自己的孩子，并相信自己的孩子应该是最好的。你怎么能把它扔掉呢？

抱着这样的信念，工程部门建议要么让911与未来的928和944同台竞争，要么进行A.B.测试，看看谁卖得好，谁才是保时捷真正的未来。

然而，当出现题并且产能有限时，保时捷管理层断然拒绝了他们的建议，并且没有听取他们的意见。20世纪70年代末，随着保时捷928的推出，911正式停产。

最终舆论被击败，911重启。

1980年911停产后，保时捷历史上首次出现年度亏损，而下滑的原因是新款928无法完全填补旗舰911亏损带来的销量缺口。

新任命的首席执行官PeterSchutz还发现，911的停产导致工程部门士气低落、分裂，导致公司难以前进。

于是PeterSchutz在一天下午见到了工程研发部总裁Botte，他们办公室的墙上就写着944、928、911的研发进度。

他后来回忆说那天，我感觉我真的能听到Bot教授心里的欢呼声，我终于可以这么做了。

大家期待已久的新款91132Carrera已经发布。

不出所料，Bote不负重托，研发出了全新91132Carrera系列。该系列于1984年推向市场，继承了上一代911在赛车方面的成功特点。

结合当时美国经济正在快速复苏的情况，新款911的销量很快就进入了第二春。

被保时捷指定为所谓未来汽车的另外两款汽车也经历了命运的命运。

944S2的生命一直持续到1993年，当时它被更名为968。

944S2一直销售到1993年。当工程师们准备S3车型时，他们发现这款车的改动太多，不能被视为继任者。

保时捷干脆放弃并停止了944S3的开发计划，新车型被称为968。

968系列总销量超过20万台，可以说是保时捷历史上非常成功的车型，但与后来世的Boxster和第6代911相比还是有差距。

928车型由于维护成本高昂而失去了许多潜在买家。

另一方面，更令人不解的是，除了944之外，还有另一辆928同台竞技。

保时捷928于20世纪70年代首次发布，并迅速获得市场认可，并于1978年荣获欧洲年度汽车，成为唯一获此殊荣的跑车。

928从1977年首次亮相到1995年停产，一共生产了18年，总共生产了61,056辆，作为一款GT跑车，928在市场上取得了不错的成绩。

但由于缺乏928的设计传承，每一代的零部件都略有差异，使得维护成本非常高。

928拥有比911更好的性能和操控性，但该车高昂的价格和高昂的维护成本却让很多买不起的潜在车主望而却步。

911的梦想仍在继续

911在人们心中的地位，911是保时捷在人们心中天然的灵魂。这种坚韧，这种平衡的坚韧，确实很难得。

斯柯达是大众的廉价版吗？

说起保时捷，就不得不提它对大众的收购，大众收购了很多品牌，其中包括跑车品牌保时捷、布加迪、兰博基尼、奥迪等豪华品牌，也包括斯柯达等通用品牌。

最常听到的说法就是奥迪是大众的蒙皮版，斯柯达是大众的缩小版，那么奥迪、大众、斯柯达这三个品牌有多少零件是可以互换的呢？

这些先进技术的应用与汽车质量控制有何区别？你们内部如何协作？买大众汽车的话，国内有一汽大众和上汽大众哪个好呢？

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总的来说，保时捷911的行驶里程是不可磨灭的。这是因为里程记录存储在车辆的控制单元中并且无法更改。

如果您需要重置里程，则需要使用专门的设备和软件来更改控制单元中存储的数据，但不建议这样做，并且可能会对您的车辆产生一些负面影响。出于法律和安全考虑，我们不建议尝试重置您的保时捷911的里程。

保时捷911Carrera需要多少升发动机机油？保时捷911Carrera的发动机机油容量为75升。

这是因为保时捷911Carrera采用了水平对置发动机布局，比传统的纵置发动机布局更加紧凑，但也造成了机油容量较少的题。为了保证发动机正常运转并提供充足的润滑，保时捷设计了更大的发动机油容量。此外，911Carrera还配备了通风系统，以确保高速行驶时发动机的冷却，大容量机油也有助于防止发动机温度过高。

如果您计划更换发动机机油，请务必确保使用正确规格的机油，以确保发动机正常运行。

其他资源

维修保时捷911Carrera时，除了机油容量外，还应该注意什么？

-请定期更换机油和发动机滤清器。我们建议根据车辆使用情况和制造商的要求定期更换机油和滤清器。

-检查并更换室内空气过滤器和空调过滤器，建议每1至2年更换一次。

-根据车辆使用情况定期更换火花塞和变速箱油。

-定期检查轮胎是否磨损，并根据制造商的建议定期更换轮胎。

-定期检查制动系统、转向系统、底盘、悬架等运行状况，发现异常情况及时维修和保养，确保车辆安全行驶。

-定期检查发动机和变速箱的工作状况，确保车辆性能稳定。