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中国汽车报8月30日讯去年保时捷在华销量867万辆，其中卡宴车型占33万辆，占比38%。911是保时捷的灵魂，但卡宴却获得了更广泛的客户群在汽车界，卡宴作为保时捷品牌扮演着越来越重要的角色。当然，一些用户不仅想要Cayenne的“实用性”，还希望避免损失太多性能。因此，涡轮版的卡宴系列就成为了选择。
中华网小编此次测试的车型是2022款卡宴Turbo车型，展现了最强劲的性能。基础车辆的价格为184万元，加上一系列选装设备的费用，所以最终试驾车辆的价格超过了211万元。
CayenneTurbo搭载了550马力的40升V8双涡轮发动机，产生的最大扭矩为770牛米，快速翻看账面数据就知道这是一台明目张胆的“暴力机器”。所以，在日常城市汽车中，CayenneTurbo开起来并不像一辆接近5米长、重2吨的中型SUV。豪华”，而这一切仅适用于“正常”驾驶模式。加速数据也证明了这一点，CayenneTurbo0-100公里/小时仅需约4秒。
但也不要太“害怕”这台暴力机器，因为人们不会觉得CayenneTurbo启动有什么困难。与之匹配的ZF第二代8速TiptronicS变速箱“梳理”了强劲的V8动力。它完美贴合，升档和降档完全不会卡顿。
当然，如果你觉得还不够，对于配备SportChrono套件的车型，你可以通过操作“最性感”的方向盘旋钮将驾驶模式从“Nomall模式”切换到“S+”模式。调整好姿势，这时候CayenneTurbo的性格就发生了巨大的变化，当你踩下油门的时候，感觉非常‘快’，仿佛让驾驶者知道它随时准备好了。V8发动机的声音也开始变大，此时的变速箱设置也完全以性能为导向，能够立即点燃驾驶者的欲望，比如更激进的换档和更低的档位来保持更高的速度。通过后面的换档拨片方向盘上，手动挡仍在继续，尤其是在进入弯道之前，降档、急刹车，耳边萦绕着令人兴奋的发动机声，真是让人上瘾。
但即使是CayenneTurbo仍然适合城市驾驶。比如转向不重，线性灵敏，悬架很舒适，如果将驾驶模式设置为“正常”，发动机也不是很“吵”，油门也不是很灵敏。当您行驶在城市街道上时，您不会感到任何不适。也许压力太大，但略低的发动机声音还是会让车外的路人“意识到”这辆车不寻常。
强大的动力在CayenneTurbo的性能表现中清晰可见。CayenneTurbo必须配备更强大的制动系统才能抑制强大的力量，415mm直径的前制动盘+10活塞制动卡钳几乎填满了21英寸的前轮圈。此外，CayenneTurbo还配备了更大的格栅、两侧四根排气管、黑色贯穿式尾灯以及大型尾翼，强调了涡轮车型独特的性能氛围。但总体而言，保时捷与其他品牌不同的是，它喜欢用过于夸张的造型来有意地表达自己。
在内饰布局上，CayenneTurbo要求在经典中有所突破。优质皮革包裹体现了保时捷一贯的奢华高端品味，还有保时捷经典的五圈仪表盘、三辐镂空运动方向盘以及中控上方的专用计时码表。
随着时代的进步，保时捷也经历了很多改变，加入了越来越多的技术元素。比如中控台配备了123英寸的触摸屏，采用全新保时捷通讯管理系统PCM的UI设计非常简洁。仪表盘改为7英寸液晶仪表盘。
拥挤在变速杆周围的传统物理控制按钮也被触摸屏取代，这对于有密集恐惧症的人来说是个好消息。不过空调控制按钮依然维持了实体按钮设计，更加方便驾驶者准确操作。
纵观同级竞争对手，保时捷卡宴Turbo最大的对手是宝马X5M，两款产品都擅长兼顾舒适性、豪华性和性能。不过，很明显CayenneTurbo对于富人来说是一款更有吸引力的梦想汽车，这也是Cayenne受欢迎的秘诀。
本文来源中华网。
哪种卡宴底盘型号最好？卡宴底盘自然模式模式最好
1.保时捷卡宴的运动模式
简单来说，它让汽车驾驶起来更加激进、激进，而运动模式则可以在更好的道路上提供更精确的转向响应。当您选择运动模式时，悬架感觉更坚固，地面振动更直接地感受到，但碰撞后的车身抖动得到改善。
所有卡宴车型均配备全新运动模式，可重新校准油门以实现更动态的打开和关闭，迫使变速箱以一档而不是二档启动，并延迟稳定性管理系统的启动。
2.保时捷卡宴的舒适模式
当选择PASM舒适模式时，减震器会变软，吸收路面震动，但车身会轻微晃动。舒适模式提供舒适性和控制力。
3.保时捷卡宴的自然模式
一般来说，汽车必须具备一定的越野能力，同时兼顾道路行驶的舒适性和超级跑车的性能。
如何设置保时捷Macan座椅以获得舒适的乘坐体验？1.当您打开车门时，座椅会自动向后移动，以提供足够的空间，轻松进入车辆。
2.当您坐在驾驶员座椅上并打开发动机时，座椅会自动移动到最方便驾驶车辆的位置。
3.当点火开关关闭时，座椅自动向后移动，为驾驶员提供下车空间。
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