本篇文章主要讲解关于当今的轮毂设计有什么题？和奔驰轮毂为什么会裂掉的相关题，希望能帮助到大家。
我想知道车轮的尺寸和样式是否会影响我的汽车购买决定。我想这可能不会产生太大的影响，因为我可以说，当我之前谈论车轮和轮胎时，评论部分没有太多反应。
但另一方面，我认为中国消费者对轮子还是有要求的。因为中国市场上的大多数外国车型都没有提供海外提供的最入门级的轮毂。黑钢轮圈看起来像卡车车轮，我们已经很久没见过了。并不是因为制造商淘汰了这种看起来很低，实际上价格相对便宜的轮圈，而是因为他们知道中国消费者不喜欢它们。
仅供参考，请勿当真。
前段时间我们在选题中提到轮毂时，一些朋友附和我们，一致认为某些车型甚至某些类型的轮毂的设计很丑。这让我在谈论车轮设计时更加自信。
我最喜欢的丈夫
轮毂好看不好看，和车好看不好看是一样的，每个人的审美观都是不一样的。我相信好的车轮本身应该看起来不错，并且与汽车相得益彰。例如
梅赛德斯-奔驰带有放射状直线的紧凑型多辐轮毂绝对不会出错。
BMW3系运动系列是F30的最初型号，配备18英寸轮组，内部代码为392。遗憾的是，当时的国产3系没有这些轮毂，但后来的4系也配备了这些轮毂。然而，它的贴合度不如F30，我可以想象，如果这些轮毂被更换到新的G203系列上，它看起来不会那么好。
当时我的Giulia上的标准配备的轮圈还不错，但由于阿尔法罗密欧应该有花瓣轮，我总觉得缺少了一些东西。
正确的？
其实我早就想换成花瓣轮组了，但由于花瓣轮形状不大，我觉得如果用原来的尺寸的话视觉效果不会那么好。如果换的话就得改成19英寸了，现在第一轮毂和轮胎需要一个半月的工资，第二不合规，第三可能影响滤振的方便性，目前，225/45R18的乘坐品质非常令人满意。我仔细想了想，因为它看起来很奇怪。算了。
当然，除了上面提到的BBA之外，豪华品牌普遍对轮毂设计有着更高的追求。几乎所有的豪华品牌汽车都提供匹配良好的轮圈，但大多数情况下你必须额外支付选装装备的费用，而额外支付选装装备的前提是制造商能给你选择的机会。
但在很大程度上，中国市场并没有海外那么自由，奔驰和宝马的轮毂选择空间很小，甚至几乎不存在。原来的配置是轮毂样式，阿尔法罗密欧就是这样。你可以选择，但购买时没有选择。
宝马5系等车型在海外有无数轮毂可供选择，但入门级车型实在是太丑了，估计这款车型不会在国内发布。
就非豪华品牌而言，当然有一些非常酷的轮毂，也有比较注重轮毂设计的品牌。
虽然我已经快三年没有成为马自达车主了，但我仍然是阿特兹车主群体中的潜水员。组里很多人都改装过轮圈，但是真的很难找到比原厂更好看的改装轮圈。如果您想让这辆车看起来更好，您可能需要降低一点。
你现在的轮子是什么样的？
现在越来越多的轮毂采用拼色设计，主要是黑色和银色的光面拼色。不知道大家对于这种色块轮有何看法。至少在现实中，我认为这样的人很少。很好-看到了。“不幸的是”即使是我心爱的马自达也陷入了色块轮的潮流，就像最新的CX-50系列一样。
这种轮毂设计给人的感觉很扁平，不立体，不厚重，也不坚固，但我认为厂家利用这种设计是为了让轮毂辐条看起来更薄，更精致。但考虑到轮毂的强度，在一定成本范围内，辐条不能做得太薄或形状太复杂，所以采用了黑色底座来隐藏辐条的真实外观。并用鲜艳的色自由勾勒出你想要的任何形状。这与电动汽车类似，一个高明的技巧就是将车身底部喷成黑色，以掩盖底盘厚重的缺点。
如果将小P7的下部做成与车身同色的话，整个车会显得厚重很多。
当然，拼色轮毂也并非总是如此，但仍在销售的宝马5系G30/G38此前就使用了相同的轮毂，只是对进口版和国产版应用了不同的拼色方式。进口版采用亮银和哑银接头，国产版采用亮银和黑色接头，大家可以尝试一下。
进口版
国内版
反正进口版好看一些，国产版好像质量差一些。事实上，上一节举例介绍的宝马F303系的392轮毂和捷豹XES的轮毂，也采用了与进口版类似的配色方式。
拼接之所以好看，主要是因为辐条本身并没有那么粗，如果把亮银和哑银与粗辐条拼接起来会是什么样子呢？请参考保时捷Taycan。
非常笨重，对吧？
所以辐条的形状还是很重要的。通常，好看的轮毂的辐条既不太粗也不太宽。如果它太厚太宽，无论你多么努力或不努力。不管你多么努力，最终的结果都不会很好。说到辐条，许多电动汽车上的轮毂现在更令人惊讶。
他们是这样的。
那。
那。
这些基本上就是刚才提到的那些，它们以黑色背景和浅色表面勾勒出形状，但空白空间所占的比例较小，甚至想要完全封闭。我觉得这个轮毂上的辐条已经不能叫辐条了，应该叫辐条。
电动轮毂为什么要这么做？
为什么电动汽车的轮毂设计更受欢迎？很多厂家甚至给这种间隙很小的轮毂起了一个令人费解的名字空气动力轮毂。于是课堂上积极举手发言的同学们立即回应“因为风的阻力！”
但这个时候，我作为陈老师，就会故作神秘地说“哎，案只对了一半。”
既然如此，我们先来说说风阻，所谓的空气动力轮其实可以减少风阻，但效果可能没有你想象的那么大。有人做过实验，发现即使是同一辆车，在市区中低速行驶时，无论有没有气动轮毂盖，其耗电量几乎没有差别。大约相差一半。相对于10多千瓦时到25千瓦时的耗电量来说，0.5千瓦时是一个很小的量，选择这么难看的轮圈是不够的。
蔚来ET7的选项页面上有一款“20英寸5辐陈盘轮毂”，这款轮毂的CLTC里程为550km，而“20英寸5辐动感轮毂”的尺寸和类型相同。轮胎行驶里程只有530公里。CLTC电池寿命。简单换算一下，百公里耗电量实际上只有0.5度左右。而只有蔚来ET7的千帆轮圈能够达到这样的效果，其他车型的同类轮圈的续航里程与普通轮圈相同。
那么，除了风阻因素之外，电动汽车采用此类轮毂还有哪些原因呢？对于电动汽车来说，道路噪音是一个主要敌人，但由于电力系统几乎是安静的，道路噪音变得更加明显。车轮也会影响道路噪音吗？是的，轮毂在滚动并经历一些应变和振动时必须不断传输来自道路的信息。虽然轮毂与地面之间有轮胎，但这些有轨电车的轮胎壁越来越薄，滤振效果相对有限。
轮毂的刚性越高，就越能有效抑制噪音，就像车身刚性越高，NVH基础越好一样。什么是高刚性轮毂？一般来说，型腔面积越小，刚性越高。
“大车”所采用的大饼轮除了满足视觉要求外，还可以满足轮毂刚性要求。
刹车散热怎么样？我们还看到制造商将轮毂设计成风扇叶片的形状，以便轮毂旋转并将空气吹入制动器。这些前人的巧妙智慧在电动汽车时代往往成为废弃的草案，因为电动汽车具有动能回收功能，日常制动工作大部分都是由动能回收来处理的。制动系统的压力显着降低。当然，这个讨论不包括赛道上的极限驾驶。
电动轮毂为什么这么丑我已经基本分析完了，但我还是想补充一点。
轮毂刚性非常重要，使用较小的轮毂在刚性方面会不会相对更有优势？在这里，我们需要了解电动汽车普遍采用更大车轮的吸引力。其实很简单。它仍然是为了平衡电动汽车厚底盘带来的视觉感知挑战。
蔚来ET5真的很漂亮吧？如果在9500的基础上再选择20英寸的轮毂，看起来会更漂亮更和谐。但ET5只是一辆中型车，车长不到48米，居然还需要20英寸的轮毂来支撑？是的，它很漂亮，因为底盘很厚，而且下半身漆成黑色，这样可以让车子看起来不至于太厚重或老气。
JK001至少需要21英寸才能保持一致，Avita11需要22英寸才能紧密贴合。其实，都是同一个原因。更换轮胎费用？这似乎不是厂商需要考虑的题。
图为安装了22寸轮毂的氪001，虽然是22寸，但并没有那么大。
最后写一下
我很关心轮毂，我认为它们是汽车设计的一部分。我一直有一个想法，就是从每次车展中找出10个最好看的车轮，然后让每个人投选出最好看的车轮，并指定“车展轮毂之王”。
这是因为车展上展示的车辆可能没有配备原厂配置的轮毂，但可能会配备厂家自己认为更美观的选装或改装轮毂，所以这可以看作是每个厂家可以做的一个小区域。独自离开。但现在车展主要是电动车，电动车的轮子都很难看，两个月前的上海车展，我觉得很酷的轮子连10个都找不到。
或许这个想法只能被扼杀在萌芽状态。
我可以向保险公司报告有划痕的梅赛德斯奔驰车轮吗？是的，如果轮毂被划伤，如果车主有相关保险的话，保险公司是会赔付的。
轮毂碰撞后是否上保险取决于实际情况。一般情况下，如果轮毂和轮胎是单独损坏的，比如因为爆胎导致轮毂、轮辋等部件损坏，保险公司是不会赔付的，除非车主单独购买车辆轮胎。损坏保险您可以通过获得励。
我可以在梅赛德斯-奔驰汽车上焊接破损的钢圈吗？破损的钢环无法通过焊接修复，必须更换新的钢环。焊接钢环的缺点
1、焊补不能改装，因为容易变形。
2、钢环受到冲击后会产生裂纹，甚至经过焊补后，仍然会出现肉眼无法察觉的细小裂纹，然后在某处出现不可预测的疲劳裂纹而失效。
3、对于焊接轮毂来说，焊接区域必然存在焊接应力，经过一定时间的负载运行后，在高应力区域出现疲劳裂纹并损坏的可能性非常大轮毂的损坏，如果不及时检测，时间一长可能会造成严重的后果。
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