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他还在公交车上练习如何制服小偷。在小偷最猖獗的日子里，有一位售员同事下车去卖，挂在车上的外套被人抢走了。他学会了不要在车内直接与窃贼对峙，当发现盗窃时，他可以靠近被盗乘客并继续检查车或按住“防盗”蜂鸣器，希望引起他们的注意。
最近，公交车上的小偷数量有所减少。他反复按下的声音变成了提醒乘客不要进站的声音。他很清楚，乘客的注意力早已从乘车时转移到了手机屏幕上。晚高峰期间，有乘客在玩手机时睡着了，一松手，手机就发出“啪”的一声掉在地上。“以前，很少有乘客能在公交车上睡着。”
当我们年复一年地出行时，春运总是一年中最繁忙的时候。据张却明回忆，2000年，北京西站站台上，提着大大小小的行李的乘客一路排队走向地下通道。有人把鸡蛋放在一瓶水中，防止鸡蛋破裂。有人从老家带来了鲜榨的食用油，张彻明走到油瓶前闻了闻，确定没有汽油味。
从家乡回京的人大多在——路炎黄艺术博物馆站下车，这是连接昌平和延庆的中转站。但由于近两年春节出行期间疫情防控的需要，乘坐387路回国的家庭数量没有往年那么多。最近一个热闹的农历新年是2019年农历新年，一些旅客用行李松紧带绑住婴儿车，带回家与家人团聚。
在北京市中心乘坐公交车唯一不变的就是交通拥堵。许多乘客被困在距离北京西站一站路的路上，常常不得不提早下车，拖着行李赶火车。当然，因交通拥堵而错过火车和高铁的人们现在有了新的出行工具，而且随着地铁5、7号线的开通，居住在北方的人们也可以转乘地铁到达北京西站。巴士不再可用。这是唯一的选择。
延长
地铁已经成为城市的大动脉，目前北京有27条线路，地铁版图也从原来的“圈线”变成了现在的“线路板”，年客运量达453亿人次。一位老太太说“上下班高峰期，一开门，地铁就想吐。”
然而，北京还有很多地方无法乘坐地铁到达。地铁的终点站往往是一些延伸城市的公交车的起点。
463路公交车一端可到达多个地铁站，另一端可到达丁泗路村。
北五环旁的定四路距天安门广场20多公里。这座城市的盛宴和似乎都绕道到了这里。街道两旁酒吧、KTV等场所很少，晚上出门几乎没有行人。
这条路上既有别墅区，也有钢筋露的废弃拆迁房屋。居住价值1500万元以上别墅的业主很少使用公共交通。
但这并不影响公交车司机苏丽华成为这条路上的重要人物之一，定四路——号有一个北族，他们可以租用村里农民自己盖的一套房子。1000多块，可以把一层分成10个房间，而且人的密度极高。
沙利文70%的乘客来自这群租户。他驾驶的463路公交车从村里沿着定西路开往地铁站，公交车对他们来说是最经济的选择。苏丽华时常感到“需要”。在附近的一个村庄，专门开辟了一个半圆形的空地，以方便公交车的进出和转弯。此前，村民必须步行1-2公里才能到达最近的公交车站。
别墅前有一个公交车站，来这里坐公交车的大多是扛着抹布和扫把的女佣。
使用463号国道的乘客大多都很安静。这里早上的通勤时间比市中心早，乘客早上6点就在站台排队。他们在463国道上集合，等公交车到最近的地铁8号线新镇庄站（距离——10多公里），然后换乘地铁进城。
如果乘客没有穿卫生服、没有持有清洁工具，苏丽华很难说出乘客的职业和身份。但可以肯定的是，他的乘客群体比较固定，流动性不大。“都是年轻人，年龄在20岁到50岁之间。”
苏丽华觉得北京人似乎下班很晚。我记得2008年的时候，晚间通勤是晚上7点左右结束，但最近很多人直到晚上9点10分左右才回家。
这位已经开车14年的公交车司机，从来没有开过外国人，也几乎没有开过孕妇或游客。当你驾驶的公交车停下来时，你可以按无障碍设施按钮将公交车降低并向乘客侧倾斜，但到目前为止，很少有残疾人使用定西路的无障碍设施。
于是，老年人和携带重物的乘客成为了这种降低车身设计的受益者。这些老人来京大多是为了照顾孩子、照顾孙子、做家务，定西路的超市、农贸市场成了他们经常出没的地方。有时，服务员会下车帮助老年人将沉重的推车搬到他们的车上。
有时老年人的目的地是公园。苏丽华回忆，道路两侧的废弃荒地以前都是生活垃圾，但现在荒地已经种上了树木，开辟成了公园。
附近还有超长路线——836，从北五环到西南四环，全长50多公里。苏丽华也是这条线路的司机。单程耗时145分钟。后来，沿线慢慢修建了地铁。线路很长，由于拥堵点较多，调度困难，耗时较长。公交线路逐渐缩短。
秘密
缩短公交线路意味着该市前交通领导者将不得不与地铁线路和郊区火车线路合作，以更紧密地编织该市的交通网络。
北京的六里桥北里站和数千个公交站一样，是一张庞大网络中的重要节点位于西三环高速公路上，连接着北京西部的主要城市。交通要道、毛细血管、人流在早高峰时如潮水般涌入市中心，在晚高峰时又慢慢退去。
以六里桥北里站为中心，15公里范围内有公交站点505个，地铁站5个，长途客运枢纽2个，铁路客运枢纽1个。绕三环路的300路、北京首条到郊区的901路等59条公交线路在此停靠。其中，29条公交线路向西南延伸，连接丰台区、房山区等地区。
在这里你可以看到北京不那么令人尊敬的一面。车站每天约有44万人次上下车，其中早高峰时段的出行人数最多。站台隔离护栏线出现3处1米以上缺口，有时修复后几天内又再次损坏。走近路，从缺口过马路。
还与铁路、长途汽车等多种交通方式相连。北边的莲花桥立交桥连接北京西站，南边的六里桥立交桥是北京的起点。-走港澳高速至房山区、河北石家庄，车辆必须从这里出发，西南的六里桥客运站是北京九个省际客运站中客流量最高的客运站。
一名华东理工大学的大学生从上海坐公交车6天5夜来到北京，最初这里自发形成了劳动力市场，数百名农民工来到北京。他们每天来这里谋生。
毫无疑，公共交通为城市居民提供了更多的活动空间，只要他们愿意花时间上下班。
自1986年北京第一辆901路公交车开始在郊区运营以来，公交网络不断扩大，9路和8路公交车越来越多。
渐渐地，北京、河北等地也开通了公交车。在河北省燕郊小镇，凌晨5点，许多人在黑暗中在公交车站排队，等待搭乘首趟前往北京的公交车。他们是农民工，但他们也是儿子、女儿、儿媳、女婿。有时，家里的老人会帮他们排队，再睡10分钟，然后入座。公共汽车。
公共交通扩大了城市的覆盖范围，在一定程度上满足了各类人群的需求。每天半夜，不少司机乘坐夜班车，来到停在国贸——路边的一排面包车，将这些司机送回燕郊睡觉。
东三环国贸中心寸土寸金，是人们前往比三环多一两环或更远的地方的重要枢纽。“国贸！你可能听说过这个名字有多高级。以前叫大北窑，是一个工业区，也是多条公交线路的终点站。如果你要去通县，就必须在那里换乘公交车。”人们一辆二手2021款梅赛德斯-奔驰E300L汽车要多少？一辆3002二手车的价格在39万左右。估计价格因地区而异。此外，车辆的状况也被大大夸大。如果食物好的话价格会高一点。如果车况不好的话，而对于燕郊来说，这款车的销量还是比较好的，买二手车的人还是比较多的，奔驰作为豪华城市，轴距比较长，空间也比较宽敞。
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