为什么日本摩托车这么省油？电喷真的因为车身轻就好吗？

本篇文章给大家介绍了一些关于为什么日本摩托车这么省油？电喷真的因为车身轻就好吗？和日系车中的省油系统的话题，希望大家喜欢。

为什么日本摩托车这么省油？电喷真的因为车身轻就好吗？

我正在分享文章。日本摩托车给大多数骑手的印象是耐用且性能均衡，尤其是在燃油经济性方面，它们似乎拥有其他车型难以比拟的天赋。

我们来看看我个人收集的一些数据。UY125的油耗为每百公里2升，飞鸟150为每百公里18升，飞鸟250为每百公里28升。其中，本田系列的燃油效率为每百公里23L，PCX160和NMAX155的燃油效率为每百公里25L左右。

那么他们做什么呢？为什么其他同级别车型达不到这个水平？

首先，摩托车的实际燃油效率与各种因素有直接关系，它不仅与车辆的性能密不可分，还与个人的骑行能力和驾驶路况密不可分，因此燃油效率和驾驶是必要的。由于阻力必须直接连接，因此更轻的车身和更薄的轮胎可以降低油耗。

既然如此，也不要破坏日系车型轻量化的事实。当然，其中也不乏胖子玩家。这必须用另一种关系来解释。但你仍然需要谈论这个题。从轻体开始，尝试逐步进行分析。

以飞智150为例，这款车的油耗表现无法与大陆市场任何同排量的汽车相比。连本田系列都做不到。毕竟，谁能做到150cc的油耗呢？还有18L的？

能取得如此成绩的最大原因就是车身轻、轮胎薄，空车重量128kg，轮胎前278-18，后100/80-18。同类Mirage150的整备质量达到了143公斤，前后轮胎更宽。豪爵的DR150也会有这种斜交和更宽的轮胎，所以飞智150的燃油经济性将是一个自然的题。

有的车友会告诉你，有些日系车型越重，油耗就越低。其实前面也说了，并不是所有日系车型都像雅马哈一样追求轮胎轻薄。

这是因为日系车型拥有自己的电子喷射系统，比如本田车型已经先进到了第5代，安装在相关车型上的PGM-FI也对车辆性能的提升有很大帮助。

例如，欧阳本田190系列由于采用了电子喷射系统，可以保持23L的燃油效率。这是因为动力总成的大部分技术规格与国产车型相同。

电喷系统不仅是一个主动供油系统，而且还具有特定的思维能力。如果厂家预装的系统数据足够强大，那么自适应能力就可以无限扩展，以获得正确的燃油。根据车辆的实时动态，供油的目标是确保每次加油量恰到好处。

说到这里，可能有人会说国外的德尔福、博世、马瑞利等电喷系统还不错，但其实这类电喷系统也很厉害，不然国产摩托车也发展不起来。

然而，这些产品是“通用产品”，因此可以用于所有车型。关键题是基础协调和最终匹配。这需要大量的前期工作和后期准备。由真金制成。银子碎了。

如果厂家不愿意投入精力和金，无论组装什么电喷系统，实际性能也只能达到70%到80%。

这也是一些较新车型容易出现熄火、怠速不稳定、供油不良的原因。而由于这种现象的存在，导致同排量车型之间的油耗存在明显差异。

因此，这里提出一个比较敏感的话题。日系车型上的电喷系统都是自调的，但国产车显然不具备这个优势，也没有能力拥有自己的电喷。这个任务可以交给品牌来完成。既然组装好的系统已经完成了，那么可以调整到什么程度就由其他人来决定了。

这里还有一个观点日系车型在燃油经济性方面固然优秀，但也有人对其不屑一顾。正是这种明显的差距凸显了这些优势。它们排在同一排，正常情况下油耗相同。谁会关注这个？

可见，现在的汽车制造已经从简单的装配转变为车辆协同，很多零部件的装配并不困难，连屏幕前的工作专家也能做一些，但装配过程中的调整却并不容易，但做起来并不容易，而是由于经验和思维的积累而不容易做到的，是方法全面改变、精准操控的结果。所以不要简单地认为别人的低油耗是理所当然的，有些东西就是无法复制的。

除了省油，日系车还有哪些特点呢？我在东南亚待了一段时间，我想分享一下我的想法。首先，日系品牌普遍燃油效率比较好，就不用多说了。首先，发动机热效率比较高。同时，日系品牌拥有相对稳定的零部件供应商，因此发动机和变速箱的匹配性较好。好的？每个人都知道这一点。第二点是产品更可靠。这一点已经在当地得到验证。在东南亚等极其恶劣的气候环境下，或者在北美等汽车文化成熟的市场，上述相对客观的评价是由例如美国消费者报告做出的。在这里我要提一下，产品在发布之前，要经历更加极端和恶劣的环境，比如极冷极热的水、各种颠簸的道路、不寻常的发动机耐久性测试。如果有机会，请看一下获得较高安全评级的车型，无论是美国的IIHS还是中国的中国保险研究院。日本品牌的款式非常多。很多人会告诉你什么是测试。没看到。我在真正的战斗中从未输过或赢过。哈哈，我只是想知道测试一个车型要花多少。这都是真金白银。如果这些测试总体上不能反映您汽车的安全性，请询您的保险公司他们打算做什么。你真以为美国、欧洲、日本的检测机构有那么多没地方花吗？哈哈，对吧？如果测试确实无效怎么办？检测机构不会同意，国内大众也不会同意，当然我要强调的是，日系品牌既不是全部，也不是一个，而是由几家车企组成的。我们互相合作，也互相竞争。例如，在东南亚，丰田和本田是主要竞争对手。日本品牌也分为369个品牌。有些产品非常可靠且全面。有些产品质量比较好，比如丰田、本田，但有些产品质量较差，比如铃木、三菱，对吧？产品质量过硬最直接的好处就是保值率高，对吗？