一些网友都想知道关于偷走的六个小时穿越半个世纪兰博基尼工厂博物馆笔记和一些德系6号运输车相关话题，接下来让小编详细讲解吧！
如果你的一天突然多了6个小时，你会如何度过这段时间？是该发呆睡觉还是做点有意义的事呢？我相信大多数人还是会选择做有意义的工作。而这看似不可能的一幕，实际上在上周就发生了。
6小时被盗
提到意大利你会想到什么？、歌剧、美食和亚平宁半岛的美丽风景。除此之外，车迷们也不能忽视举世闻名的意大利超级跑车。如果说其中的佼佼者，兰博基尼就不能被排除在外。就在上周，笔者有幸受邀前往家乡意大利北部城市博洛尼亚，利用“偷来”的六个小时体验了这个品牌。
类似“小作坊”的大工厂
笔者的第一站是参观兰博基尼总部和工厂，在开始今天的工厂参观之前，我们先来了解一下兰博基尼和工厂。世界著名的兰博基尼品牌于1963年由费鲁吉欧兰博基尼先生创立。创立品牌的初衷也颇具色，当时已在商界取得巨大成功的费鲁吉欧兰博基尼热爱跑车，并积极参加赛车赛事。一路上，他购买了许多法拉利品牌的汽车。在使用过程中，他发现这些模型存在一些题。于是他拜访了法拉利，与他们交流，希望能够改进，但法拉利并没有听他的建议，而费鲁吉欧兰博基尼决定打造一款能够跟上这一点的超级跑车，兰博基尼品牌由此诞生。1962年底，费鲁吉欧兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚购买了一大片土地，也就是现在的工厂所在地，不到一年后的1963年5月，兰博基尼汽车建立了第一家工厂。完全的。并于同年11月发布了第一款车型。我们稍后将讨论这些历史类别，但让我们继续讨论工厂。目前，兰博基尼工厂主要生产Huracan工厂和AventadorHuracan工厂，而2017年耗资4亿欧元扩建的新工厂主要生产SUV车型Urus。下面我们就来一一介绍。
第一个是主要生产Huracan和Aventador的工厂，这个工厂主要由4条生产线组成Huracan装配线、Aventador装配线、发动机线、内饰线。熟悉汽车制造四大工序的朋友会为什么没有冲压、焊装、涂装线。这是兰博基尼工厂与其他工厂最大的区别，在这个大工厂里，有更加精细的类似“手工车间”的组装工作。以Huracan为例，它分为24个工作站，装备一个需要两天时间。这样的运营效率对于其他车企来说简直是“极其缓慢”。然而，这里要保证纯手工质量，因为所有步骤都必须由专业工人借助部分自动化工具手动完成。当然，每天的产量只有13个。与Huracan相比，Aventador做工更加细致。Aventador只有13个生产站，但每天只生产45辆。这是第45次。
你以为这就是“小作坊”的意义吗？如果是这样，那就不够全面。下一部分是最后的细节。由于兰博基尼基本上是定制的，因此汽车的各个方面都可以定制，包括颜色、外部套件、座椅材料和缝线颜色。这家工厂有一个类似于“裁缝店”的空间。这里的主要任务是包装汽车内饰和座椅。为了满足不同用户的需求，这里提供了不同颜色的皮革和复合材料、不同颜色的缝线、不同风格的图案。没有这些“工匠”做不到的，只有用户可以想象。与之前的“小作坊”相比，这家“裁缝店”基本上都是手工制作。除了针、线和皮革织物外，您还可以找到蒸汽熨斗等物品。这些在传统车厂中是很少见的。
作为汽车核心的发动机装配全部是手工完成的，所有Huracan和Aventador的发动机都是手工组装的。工人们把这个任务称为“穿鞋”，顾名思义，就是像穿鞋一样将发动机插入车辆的中央发动机室。这项任务通常由四个坚韧但一丝不苟的人完成。由于兰博基尼工厂没有冲压、焊接、喷漆等传统汽车制造工艺，每辆车壳都是从30公里外完整运来的。为了防止在设备过程中损坏车辆外部，每辆车的表面都用各种形状和尺寸的防护罩进行保护。我差点忘了，这个工厂还有一个勤劳的机器人，它是工厂里唯一搬运重物的运输车辆。
URUS专用家居，具有更可靠的自动化
离开生产Huracan和Aventador的工厂，穿过停车场，就会看到专门生产兰博基尼SUV车型URUS的工厂。该工厂耗资4亿欧元，面积16万平方米。其规模是原工厂的两倍。与Huracan和Aventador工厂相比，这里的自动化流程要快得多。URUS工厂共有200名工人，分为23个工作站，总共需要组装32个零件。生产效率为每天26件。虽然数量还少，但比Huracan和Aventador要好很多。当然，是谁让这款车型成为了兰博基尼如今最畅销的车型呢？与Huracan和Aventador工厂只有一台机器人相比，三台机器人在这里提供服务，使自动化过程更加明显。
整洁的“意大利小作坊”和40工业区的“大工厂”。这是笔者参观完整个兰博基尼工厂后最直接的感受。意大利的奢侈品具有世界上最高的品质。Huracan和Aventador的工厂给我的感觉就是一种“意大利小作坊”，汽车经过精心打造，每一个细节都经过反复打磨直至完美。当你进入为URUS建造的工厂时，它看起来就像一个德国工业40标准工厂。高效、快速、准确、可靠。自动化和化在这里发挥着关键作用。
一个感觉不像博物馆的博物馆
离开工厂后，笔者来到了此行的第二个目的地——兰博基尼博物馆。虽然叫博物馆，但它根本不是博物馆，它没有宏伟的外观，没有豪华的布局，也没有最先进的音响灯光设施。附近有一家记录兰博基尼编年史的唱片店。一个可以安静体验的美术馆。
兰博基尼博物馆位于兰博基尼总部旁边的一座玻璃建筑内，展厅分为两层。展示了从品牌创立至今的所有重要展品。让我们开始这段旅程的重要部分，回顾50多年的历史，了解这个品牌。
进入博物馆首先映入眼帘的是红、橙、绿、黄四种颜色的八个色块。也是兰博基尼车型最具代表性的颜色。对面是一面多边形图案的墙壁，上面写着1963年开始的未来风格，意味着开始了。对面是几个网格，每个网格代表了当年年底一款关键车型的外观，第一款车型当然是350，兰博基尼第一款超级跑车，于1963年11月在都灵车展上推出。GT与该型号相同。稍后我会详细讲。第二款车型是1973年兰博基尼Countach，首次在1971年日内瓦车展上推出。随后，1988年作为概念车首次亮相的DIABLOCONCEPT和1989年作为量产车型正式亮相的DIABLO车型。离开车型专区，来到实车展厅，笔者挑选了几款具有代表性的车型，重点为大家讲解，第一个车型当然是兰博基尼350GT。
兰博基尼的第一款产品
作为兰博基尼品牌的先驱，350GT是兰博基尼第一款正式生产的汽车，其线条比FrancoScaglione设计的350GTV更加平衡。跑车制造商CarrozzeriaTouring生产了120辆汽车，其中大部分配备了35升12缸发动机，可产生320马力。它的最高时速为250公里/小时，有两种敞篷版可供选择，同样由CarrozzeriaTouring制造。
当时最快的
该系列中的第二款车型是MIURAP400S，它是当时世界上最快的车型。它生产于1969年至1971年，是当时世界上最快的跑车，其迷人的车身和两人座设计，由罕见的V12中置发动机提供动力，重新定义了跑车的概念。上市之际，Miura通过展示全最快的跑车树立了跑车行业的新标准，最高时速可达280公里/小时，百公里加速仅需67秒。该产品改变了当时的汽车工业。
如果仔细观察的话，可以发现该车的前大灯采用了“睫毛”状的设计。凭借“体现独特个性的创新设计”，Miura实现了350马力和475辆的产量。Miura系列演变为370马力的MiuraS和MiuraSV，它们具有更宽的挡泥板和更大的车身。发动机、变速箱和润滑系统是分离的，可产生385马力。
当时最畅销的
第三款产品是兰博基尼Espada，当时最畅销的车型。该车在1968年日内瓦车展上首次亮相。这是一款应费鲁吉欧兰博基尼(FerruccioLamborghini)的强烈要求而打造的四座汽车，由马塞洛甘迪尼(MarcelloGandini)设计，以扩展兰博基尼跑车系列。
在十年的生产过程中，Espada经历了各种发动机和内饰改装，但其驾驶室保持不变。设计不需要改变，Espada从一开始就吸引了所有人的注意力宽敞的内部空间、舒适的储物空间和强大的V12发动机。它的定位是一款专为长途驾驶而设计的豪华轿车。当时，Espada是意大利GranTurismo跑车的原型。
打破传统设计
1974年至1978年，兰博基尼向世人展示了Countach，一款具有令人难以置信的外观设计的车型，该车型和Miura是兰博基尼的两大支柱。设计师马塞洛甘迪尼(MarcelloGandini)再次打造出一款独特且极具吸引力的跑车，让所有人惊叹不已。
直到今天，Countach仍然非常受欢迎，尤其是第一个系列LP400。紧凑的造型缺少大型翼子板和尾翼，线条更加分明。性能方面，4升V12发动机垂直安装，可产生375马力。最高时速为309公里/小时，百公里加速时间为54秒。CountachLP400总共生产了151辆。
兰博基尼第一款越野车
1986年至1992年，Urus开创了超级跑车品牌SUV的先河。那么LM002绝对是当时最强大的越野车。兰博基尼LM002是兰博基尼LM001和Cheetah的结合体，是兰博基尼第一款真正的越野车，在1982年日内瓦车展上首次亮相，并于1986年投入生产。
LM002拥有由铝合金和玻璃纤维制成的坚固驾驶室，并配备了倍耐力专门开发的轮胎，可提供的抓地力，即使在松软的地面上也能表现良好。该车型专门研究了空气动力学和轻量化原理，打造出真正的“足以震慑对手”的越野巨人。
内部结构也遵循这一原则，但LM002还有皮革和空调版本。LM002配备强大的V12发动机和四轮车分类标准？根据汽车分类标准GB9417-89，汽车分类如下
1辆微型车排量小于1L。
2普通车排量1L~16L
3中型车排量16L至25L之间
4中豪华车排量在25L之间。
5豪华车排量4L以上。
但目前国内汽车的分类主要以价格为依据，通过补充规格，按照汽车的价格进行分类。德系车在中国影响力巨大，大家都认同德系车的分类标准。除了按排量分类外，还可以参考德国分类标准，主要按轴距和排量分类。
1A00级车辆如奇瑞QQ，轴距2米至22米，发动机排量小于1升。
2A0级车轴距22-23米，排量1-13升，与飞度相同。
3a级汽车如大众速腾，轴距为23至245米，排量约为13至16升。
4b级汽车轴距约为245-26米，排量为16-24升（例如奥迪A4）。5c级汽车轴距约为26至28米，发动机排量为24至30米。升如冠。6d级豪华车大多数都有漂亮的外观、非常宽敞的内部空间和非常强大的发动机。轴距通常在28米以上，排量基本在30升以上，像奔驰S级。当然，除了这两个之外还有很多其他标准，但这两个标准被广泛接受。例如，针对国内特殊情况，合资车和进口车往往有加长版，很难用轴距来判断其属于哪一级别。B级车加轴距可以达到C级车的水平，那么价格就会有定位的办法。
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