标致和日系车哪个好，标致和大众哪个档次高

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文/土木工程

法系车尤其是标致品牌的外观设计一直是主要卖点之一，很多车型都很好地诠释了年轻、个性、运动的风格。

然而，在新能源时代，光有优秀的设计并不足以吸引人们的眼，新能源领域还需要实用的材料。不过，近期标致E-3008的出现，可以视为打消了消费者对法系汽车未来的担忧。

标致E-3008于9月12日正式上市，基于STLA中型打造，计划于2024年3月首次登陆欧洲市场。新车率先配备了非常规的外观设计和最新版本的i-Cockpit信息系统，纯电动版本续航里程可达700公里。

全新标致E-3008采用了最新的家族式外观设计语言，使其整体造型更加灵动。车头辨识度极高，全新设计的无边框格栅以及位于车头中央的犀利的盾形狮子标识。同时，该车还配备了细长的LED大灯，而标致家族标志性的“狮爪”形日间行车灯依然保留。

从侧面看，新车的车身造型以运动为主，车身腰线设计得凌厉纤细，车窗线条采用黑色涂装，营造出停顿的效果。此外，其配备溜背式车顶造型，搭配独特的运动轮毂，运动气息十分浓厚。

车辆尾部，贯穿式尾灯相比408X等车型有所进化，左右两侧变得更粗，并增加了更复杂的红色光源，辨识度更强。凸起的鸭尾与车顶分体式扰流板相对应，后保险杠采用大面积亮黑色材质打造，辅以灰色装饰条，外观更加精致。

内饰采用全新i-Cockpit数字座舱设计，中控台应用21英寸曲面全景触摸屏。屏幕稍微向驾驶员倾斜。仪表板上的所有信息都显示在屏幕左侧。屏幕右侧可以控制供暖、制冷、空调、导航和媒体系统，此外还可以控制车辆启动按钮、电传电传等。换档控制装置位于方向盘的右后方，i-Toggles虚拟按钮面板位于屏幕底部。

输出方面，标致e-3008基于STLA中型打造，发布单电机和双电机版本，其中单电机最大输出214马力，最大扭矩343牛米。双电机的总输出功率为327马力，总扭矩未知。电池方面，标致e-3008搭载了73kWh磷酸铁锂电池和98kWh三元锂电池，续航里程分别为525km和700km。前者来自比亚迪，保证功能全面。

能量补充方面，新车基于400V架构，支持相对常见的高达160kW的直流快充功能，而较小的电池尺寸允许20分钟充电至80kW。未来还将推出燃油版和插电式混合动力版。

现阶段，中国新能源市场正如火如荼，而作为中国电力市场的“后来者”，标致将面临前所未有的压力，但标致依然保持乐观态度，并为后续的电动化转型做好了初步规划。战略计划标致所有车型将于2023年实现电动化，标致将在两年内推出五款新电动汽车，包括E-308、E-308SW、E-408、E-3008和E-5008。它在市场上。

东风标致的电动化转型计划尚未透露太多，但可以明确的是，东风标致的电动化转型也将被列入议程。

写在最后

诚然，目前的法系车与日系、德系、韩系以及自主品牌还有很大差距，而中国神龙旗下的标致、雪铁龙的发展之路也布满荆棘，十分艰难。但神龙汽车最可贵的是，他们没有放弃的意思。现在E-3008已经发布，暂时看来具有竞争力，但后续国产的时间还不确定，届时竞争可能会更加激烈。生存的机会。

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