耐用的日本汽车（油电混合动力车型）的电池寿命能持续多久？

一说到关于耐用的日本汽车（油电混合动力车型）的电池寿命能持续多久？或者和60万公里的丰田双擎这样相关话题，总是能引起不少的关注，那么今天小编为你带来解。

其实很多人想比较纯电动汽车的电池和混合动力汽车的电池，但我认为混合动力汽车的电池寿命其实并不长，我想说这样的评论不是很科学。这是因为纯电动汽车的电池充放电电流较大，而混合动力车型的电池充放电电流较浅。

例如，丰田品牌汽车只使用了40%的电池容量，而本田汽车只使用了55%的电池容量，因此两者的使用寿命根本无法比较。而且，我们所说的油电混合动力汽车有两种类型的电池。

这是因为丰田的混合动力车型大部分采用镍氢电池，只有部分车型采用锂电池。本田的混合动力车型基本上都使用锂电池，而且大家都知道镍氢电池的寿命比较长。

在频繁的浅放电模式下，电池寿命可超过10年或更长时间。可以说，丰田混合动力车所使用的镍氢电池很好地经受了时间的考验。目前的混合动力车型发布已有10年，全销量已突破1000万辆。

除非电池有大题。这是因为丰田电池管理技术的核心是浅放电，仅使用电池总容量的40%，其余60%保持原样。当然，镍氢电池的缺点也很明显。即能量密度太低、体积太大、容量小。

因此，放电倍率仍然不如锂电池高。而且，本田的混合动力理念与丰田的混合动力理念不同，因为本田的混合动力大多数情况下使用电动机来驱动车辆，而发动机仅在高速行驶时驱动车辆。

因此，电动机的输出必须足够强大。例如本田IMMD混合动力电动机的输出可以达到135千瓦，因此这些大功率电动机对电池放电能力也有更高的要求。这是因为它是容量为13kWh的普通电池。

本田135kW电机比丰田电机需要更高的电流。因此，我们可以得出结论，高速锂电池是本田混合动力车的首选。虽然锂电池号称能量密度高、体积小、重量轻，但锂电池仍然比镍氢电池更加娇贵。

这是因为电源管理软件需要更加完善。因此，理论上，当锂电池循环次数超过1000次时，浅放电循环次数会更高，例如镍氢循环次数为500次时，采用浅放电循环时的放电策略。

我可以说我已经骑了1000多次自行车，骑了几十万公里。因此可以说，插电式混合动力汽车，无论是丰田还是本田车型，续航时间都不如混合动力汽车长。因为PHEV是根据以下准则制造的改装产品。失败的政策。

他们说最好将本田的IMMD改装成PHEV，但我们知道最终发电机和发动机可以分离，因此可以合理地由汽油发动机高速直接驱动，效率也可以达到。但即便如此，这里的ncm622电池仍然可以说是一个劣势。

即使配备本田丰田BMS和松下质控，NCM622电池容量为20~95soc。这就是我们所说的1200x18次完整循环寿命。以纯电动续驶里程50公里为例，理论寿命为10.8万公里！

而且，倍率/功率型NCM622锂电池能够进行18x2200次全循环，同样以50公里的纯电续航里程为例，这里我们可以得到约20万公里的纯电续航。

所以正确的使用这个东西的方法是在市区开车的时候主要用电，需要上高速路长途的时候才用汽油。当然，我们所说的phev只是一种转换，并没有hev那么好。

综上所述，如果我们看看日本汽车代表品牌丰田和本田的电池各项指标，可以说它们各有优势和特点。最后，默认情况下电池保修期通常为8至10年。

而且公里数在20万公里左右，但是电池的理论续驶里程可以达到几十万公里，而且我们都知道是时候换车了，所以可以说是完全可以用了。您可能达不到这个里程。

丰田汉兰达混合动力车耗电多少公里？丰田汉兰达混合动力车在起步或低速行驶时默认使用电力运行。然而，混合动力和实际电能并不是由行驶距离来定义的。每辆车都有自己的行车电脑，它决定汽车的动力系统什么时候需要电，什么时候需要油等等。有时你需要使用汽油和电力的混合动力，这有它自己的定义，有时你在高速公路上行驶时可以使用电力运行。

丰田混合动力车还能续航30万公里吗？现有的丰田卡罗拉混合动力车的质量非常有保证，而且很多网约车车主都用这辆车去滴滴出行，所以它还是可以跑30万公里的，虽然里程很大。但这辆车的三个主要部件都非常可靠。它仍然可以用于家庭使用。使用起来是没有题的。我希望这有帮助。谢谢