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1990年4月，丰田在日本推出新款丰田普拉多，命名为J70，这是第一代以普拉多命名的中型越野车。它的前身是70轻型陆地巡洋舰，在70的基础上，设计师为普拉多打造了新的格栅、前挡泥板、引擎盖和前灯。虽然车身依然延续了车架设计，但是普拉多的很多功能都更适合公路驾驶。
上图中的普拉多是一辆取自日本经典库存的车辆，1994年在日本本土生产，作为二手车进口到加拿大，修复前里程为19万公里，售价为17,995美元。128,390元。
车身漆面由绿色和灰色组成，漆面翻新后保持原有光泽，车身外部部分非常完整，除了几处划痕外，没有任何重大瑕疵。
普拉多J70在国内比较陌生，比较熟悉的就是第二代车型J90，当时北汽与丰田合作生产了几款名为Roadmaster2700和3400的车型。唯一的缺点是组装工艺较差，电子元件故障频繁，焊接部位容易生锈，内饰用料比较粗糙，还算不错。
内饰造型让人想起1970年代，虽然看起来老旧，但并不影响实用性。前任车主在中控台安装了一块现代化的屏幕，虽然组装过程并不顺利，还有粘接的痕迹，但固定非常牢固，使用起来完全不用担心。
原车为六座车型，车顶设有天窗，后舱门可双向打开。座椅采用麂皮材质，经过仔细清洗，所以成品没有磨损的感觉，看上去还是很舒服的。
虽然是一辆很老的车了，但是它的配置还是很有趣的。该车配备了当时非常先进的TEMS电子悬架，可以根据需要调节悬架的软硬度。虽然尺寸变化不大，但即使在20世纪90年代也不是低配置。
ECT按钮是丰田自动变速箱车型上安装的功能之一，按下时可以获得多余的动力以应对复杂的路况。SX车型搭载30L1KZ-TE直列4缸涡轮发动机，采用电控燃油喷射ETCS-i。第一代普拉多的前悬架换成了螺旋弹簧+减震器结构的“弹簧减震器”，主要目的是为了提高路面操控性，而时至今日，这款车依然可以轻松超越最高时速。北美高速公路。
这是二手2008年轴承3.0柴油机吗？08柴油。我不推荐Domination30。购买的。首先，这款车虽然号称越野能力很强，但是它的燃油效率却非常高，而且尽管是柴油版，但燃油效率还是非常高的。A和B坠入爱河，在高速公路上行驶了一段时间后就消失了。而且这辆车的配置也比较陈旧，可以说完全没用。后续的维护费用更加昂贵。不建议
2019年11月一辆二手丰田霸气3.5排量汽车值多少？截至2019年11月，目前一辆二手丰田霸道，即排量35升的丰田普拉多，售价在37万至38万辆左右，而这是因为丰田霸道的保值率实在是太吓人了。
2019款车型推出还不到三年，当时路上的新车排量超过50万元。现在40万左右还是可以考虑的。
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