对于一些网友们想知道的丰田中国求变研发本土化取得重大进展和一些关于丰田提供技术的话题，本文有详细的解，希望能帮助到各位。
21世纪经济报道主编宋豆豆报道
“适合中国道路的汽车必须在中国开发。”10年前，时任丰田汽车公司社长的丰田章男在丰田汽车中国研发中心揭牌仪式上就曾说过这样的话。
当时，位于江苏常熟的TMEC成立仅两年，就从一片荒地建成了丰田最大的海外研发中心，包括TMEC主楼、新能源实验楼、第一实验楼、测试跑道和其他主要设施。告别保守主义，丰田通过汽车制造核心技术实现本土化研发。
十年后，在完成将丰田全模式引入中国进行适应性发展后，该公司面临着丰田混合动力技术成功本地化、累计投资689亿美元、员工规模扩大到700多人等挑战。作为丰田在华研发体系的中心，TMEC随着“四大现代化”的浪潮，开启了新的历史使命。
丰田中国宣布，自8月1日起，TMEC正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心有限公司”。
“TMEC使命的改变是要改变整个丰田的意识。首先，中国总部的定位必须改变。我们希望能够在中国发展，因为中国在电动化、智能化方面要领先世界。8月2日，丰田中国总部负责人上田达郎在接受21世纪经济报道主编采访时，提到更名原因并表示了这一点。
研发中心更名虽然是一小步，但却是丰田在中国本土化迈出的重要一步。“以前我们只是更多地考虑中国消费者的需求，但未来我们会更多地关注世界，为世界做出贡献，包括出口产品、产生经验。这次改变之后，我们所有的研究都会进行上田达郎表示，将加强现场研发，他强调中国市场的研发成本也会增加。
这意味着丰田在中国市场的研发模式将发生重大变化，中国业务在丰田全业务中的战略地位和重要性将进一步升级，中国市场将再次成为丰田的核心战略阵地。
随着汽车动力从燃油汽车向新能源汽车转换的速度不断加快，中国市场的变化趋势远快于全其他市场，汽车市场格局也在重组。向外资及合资企业“回馈”外资车企“用换技术”不再是幻想。
例如，丰田与比亚迪合作推出了采用比亚迪三电系统的bZ3车型，而雷诺和吉利“联姻”，在全范围内开发、制造和供应先进的混合动力总成和节能动力总成，而大众则投资了7亿美元。小鹏汽车已投资，双方计划共同开发大众品牌的两款电动车型，瞄准中国中型车市场。
有业内人士直言，传统的合资合作如果不保持不变，与时俱进迭代升级，就会消失。
此时此刻，丰田的“自求变”更进了一步。从丰田汽车研究所有限公司到丰田智能电动汽车研究所有限公司，“智能电动”一词的不同意味着我们正处于一个集体迈向电气化的时代。“燃油汽车时代”正在加速开启中国伟大变革，其实践路径日益清晰。
研发中心更名背后的故事
丰田在海外的第一个研发中心是全排名前五的研发中心之一，配备了专注于节能和新能源技术研发的测试跑道和实验评估设备，并持续了此后积累的投资。成立时间为689亿美元。其中，致力于智能化、电动化领域的研发设施投资约占研发设施总投资的50%。
从TMEC更名为丰田IEM的背后，是丰田更加专注于智能化和电动化的努力。
一方面，它打破了组织障碍并彻底改变了我们的工作方式。为了形成一体化的研发体系，实现优势互补，丰田将从中国现有的三个合资研发公司中派出工程师参与IEM主导的开发项目。21世纪经济报道编辑了解到，一汽和广汽此前都有自己的研发中心，工程师数量与丰田员工的IEM数量大致相当，并且一直独立运作至今。
“首先，我们区分竞争部分和合作部分。首先，合作部分希望整合IEM旗下丰田两个研发中心的人员，进行项目研发、产品零部件采购等。我希望一个理想的状态。”不是1+1+1=3，而是要达到1+1+1=5或6这样的状态，最好能达到三次方的效果。”上田达郎告诉小编。
不过，丰田中国尚未透露其目前在华研发人员的规模以及扩大人员的计划。丰田达朗表示，丰田计划增加在中国的研发人员，但这只是手段，他希望丰田IEM能够在全研发中心占据稳固的地位。
“以前我们采取的是全模式，一点一点修改应用，但现在市场发生了变化。13年来，我们积累了很多开发经验。接下来，我们需要与联合企业合作。”丰田IEM副总裁王俊华表示，中国的研发中心需要尽快制造、生产或设计出更好的车型，因为他们最能察觉消费者需求的变化，这是面临的最大挑战。
同时，在电动化方面，丰田以多路径解决方案为核心，实现碳中和，加强国内全能电动汽车的研发。供应商也将处于研发周期的最前沿，电装公司和爱信公司也将通过丰田的研发活动参与IEM，以加速电动化动力总成的研发。
丰田IEM副总裁张承军表示，过去丰田、电装、爱信之间的工作模式是基于丰田的要求，电装和爱信作为丰田的一级供应商生产产品。从新的研发机制开始，我们将从产品定义开始，与丰田的IEM一起开发。电装在电子的各个方面都很强，而爱信在齿轮、机械和电机方面都很强，提高了研发效率和每个角色。总监创造了实际的产品。
“更名不是目的，而是为了完成更大的使命，改变工作方式，改变意识，把整个丰田从中国丰田改变过来。”张成军说。
此外，丰田IEM还明确了智能化的努力方向，例如利用空间设计和人工智能技术，加速设计和开发提供更好用户体验的智能座舱以及自动驾驶技术。更符合中国实际路况的先进安全技术。
此外，丰田还将通过“扩大本地供应商”、“改进零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个方面的措施，努力大幅降低制造成本。
丰田IEM更名体现了传统巨头加大本土化研发力度，但这并不意味着丰田刚刚开始渗透中国市场。丰田和比亚迪早在三年前就成立了合资公司BTET，以缩短研发周期和产品或技术成本，并推出了首款纯电动汽车bZ3。它于今年推出，第二款车计划于明年发布。
上田达郎表示，丰田与当地企业合作的最大目标之一是人才培养，驻扎在丰田比亚迪丰田电动汽车技术有限公司的加藤武郎先生被任命为新的BEVFACTORY代表。去年5月，丰田总部成立了专门的纯电动汽车机构，合资公司的中方负责人回到比亚迪，成为分管研发的二把手。
向中国市场放权
丰田的这一转变，也是佐藤恒治社长上任后，丰田在新体制下继续向“以纯电动汽车开发为核心的移动出行公司”演进的注脚之一。根据今年4月的——计划，丰田将在2026年之前推出10款全新纯电动汽车车型，预计到2026年全电动汽车年销量将达到150万辆。数据显示，丰田2022年纯电动车型销量仅为24万辆，这意味着丰田纯电动车型销量需要在四年内增长60倍以上。
为此，新能源市场呈现爆发式增长，而在智能网联领域快速发展的中国市场是关键。丰田2022年全销量为1048万辆，其中中国市场新车销量预计约19406万辆，占比约五分之一。
丰田长期以来主要在日本进行研发，并将其分布到全主要市场，引人注目的销售和财务报告数据证明了这款车型的成功。不过，丰田中国表示，在当前智能电动汽车时代，随着各地特别是中国对好车的要求和评判标准不断提高，丰田的全研发体系开始不适应。
丰田计划从全技术研发和制度层面为中国提供更多支持，形成以中国为核心的智能电动化研发体系。与此同时，实现在中国开发的产品和技术并进入丰田全主要市场的理想正在成为现实。
4月份在上海车展上带队访中国的丰田汽车技术战略与汽车制造发展方向副总裁兼首席技术官中岛宏树强调，“针对中国人民的研发刻不容缓”。他表示，“中国汽车市场在智能化、电动化方面发展非常迅速”，“中国和日本不会决定丰田未来如何在中国开展业务”，因为中国有当地的需求和话语权。”他说。在中国，只有果断决策，才能开发出让中国消费者满意的产品。
“中国汽车市场正在以前所未有的速度发展，丰田也将发力中国市场，以丰田IEM为核心，推动本土研发，快速开发并提供令中国客户满意的有竞争力的产品。”此外，中国的研发成果和经验不仅会应用于中国市场，还将反哺全市场。”上田达郎表示。
随着汽车驱动力加速从燃油汽车向新能源汽车转变，中国市场的变化趋势远快于全其他市场。合资已成为中国汽车合资的新趋势。
对于丰田未来是否会投资或与新造车公司合作，上田达郎坦言，“我想进一步开拓丰田尚未进入的领域，我会尝试与优秀品牌合作。”在各个领域进行合作。”
上田达朗表示，丰田一直在努力扩大朋友圈，希望通过与志同道合的人合作，推动丰田在中国的业务。这也是丰田目前业务的重点。
“迄今为止，丰田已与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪合作。未来，我们将努力不仅与汽车行业的整车厂合作，而且与各行业、各领域的优秀企业合作。不仅是纯电动“我们可以生产满足中国消费者需求的汽车，包括氢燃料电池汽车，”他说。
值得注意的是，丰田的中国本土化战略又向前迈进了一步。8月4日，丰田中国、广汽丰田、小马智行深化合作战略，三方将共同成立合资公司，推动L4级自动驾驶前端设备量产。
“其实每家企业都是丰田的学习对象，这不是外交辞令，而是事实。丰田从来没有放弃过向任何一个朋友学习的机会，几乎所有国产车型都参加了IEMbyTOYOTA活动。一切都在那里。“他们在那里仔细了解每个朋友的长处。”丰田汽车投资有限公司高级副总裁董长征最后说道。
事实上，中国汽车工业在电动化、智能化等领域具有技术和成本优势，中国汽车企业的发展和迭代速度远快于国外传统汽车企业。在此背景下，希望顺利实施新能源战略并加大参与力度的丰田计划与中国市场建立深度联系，加强与中国本土企业的合作。另一方面，将更多权力下放到中国市场，推动本土化研发。这可能不是捷径。
丰田的品牌理念是什么？我们将遵守国内和法律精神，通过公开、公平的企业活动，努力成为社会信赖的企业公民。
观察不同国家和地区的文化和习俗，通过扎根当地社区的企业活动为当地经济建设和社会发展做出贡献。
以提供环保、安全的产品为使命，通过一切企业活动，不断努力创造更美好、更舒适的生活环境和繁荣的社会。我们不断开发和研究各个领域的尖端科学技术，提供有吸引力的产品和服务，满足全客户的需求。
营造一种基于劳资互信、分工负责的、最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
我们力求通过全化的创意管理，实现与社会的和谐发展。
以开放的业务关系为基础，相互探讨、创新，实现良好的共生关系和长期稳定的发展。
1992年1月，丰田推出了《丰田基础》，基于这样的认识“公司正处于外部环境发生巨大变化的特殊时期，必须更加认识到坚持理念、设定目标的重要性”。公司。”制定了“哲学”。“发展目标”，1997年4月修订
品牌标志
丰田的三个椭圆形标志自20世纪90年代初就已出现。标志中的大椭圆代表地，中间的两个椭圆垂直相连形成T形，象征丰田。这象征着丰田立足未来，对未来充满信心和雄心。也象征着丰田以顾客为基础，为顾客提供保证。它象征着用户的心和汽车制造商的心连为一体。这象征着相互信任，同时也象征着丰田卓越的技术和创新潜力。
品牌诠释
这个品牌象征着丰田对未来的关注、对未来的信心和雄心。
丰田式管理精神体现于细微处。
丰田混合动力车采用什么技术？丰田混合动力这个词本身就是“混合动力”的意思，因此在汽车界指的是混合动力。
丰田所有的混合动力汽车都被命名为“Hybrid”，并在车身上刻有“Hybrid”标志，而混合标志也用在丰田雷克萨斯品牌的混合动力车型上，例如雷克萨斯LC500h。
但值得注意的是，丰田混合动力仅指油电混合动力汽车，而非插电式混合动力汽车。丰田混合动力车属于油电混合动力类别，因此没有外部充电端口，只需加满燃油，车辆在行驶时会自动为车载电池组充电。但由于电池组的容量极小，且电动机的存在只是为了适当减轻发动机负荷，所以油电混合动力汽车的燃油效率仅比传统燃油汽车稍高一些。
简单来说，油电混合动力可以让汽车简单地
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