豪华车的标杆，充分体现奔驰S级的历史。

本文章详细介绍豪华车的标杆，充分体现奔驰S级的历史。的题和一些奔驰最早车型相关的话题，希望对大家都有帮助!

在世界范围内，街道上和车库中最常见的豪华轿车，无论是富人的车库还是旅行达人的车辆，可能就是梅赛德斯-奔驰S级轿车。

我想奔驰S级的足迹不仅遍布到了中国的城市，也蔓延到了乡村。

不可否认的事实是，奔驰S级被公认为世界豪华车的代表。自1951年以来，梅赛德斯-奔驰S级轿车在全已售出400万辆汽车。这些数字轻松使其成为有史以来最畅销的全尺寸豪华车。历史上的汽车。

昨天，最新一代梅赛德斯-奔驰S级全首发。新车的诸多细节成为人们热议的焦点。今天我们抛开新车型，来聊聊奔驰的历史。让我们来看看S级是如何成为大型豪华轿车的。

1930年的巴黎车展上，奔驰向世人展示了一款超豪华轿车——奔驰770，其内部代号为W07。为这辆车提供动力的是76升7655Cc直列8缸发动机。最大输出功率为200马力。

它一经发布就以其宽大的车身和豪华的外观受到了国内众多政要的青睐，并被选为纪念用车，而且据统计，奔驰770车型几乎全部供应给国家元首。以及他们那个时代的工业巨头。

奔驰制造的世界上第一辆防弹车也是奔驰770K车型，它是在奔驰770的基础上改装而成的。车体采用4毫米厚钢板，挡风玻璃50毫米厚，轮胎为钢网防弹轮胎。后座垫、防弹钢板、地板也加厚至45毫米，车重超过5吨。

当时梅赛德斯-奔驰一共生产了17辆汽车，但大部分都在二战中被毁，所以如今仅存3辆。二战结束后，梅赛德斯-奔驰开发了一款新车型回到了之前的地位，并于1951年推出了梅赛德斯-奔驰220车型W187，也就是奔驰S级的前身。

第一代梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-奔驰W187系列1951~1954

首次亮相于1951年4月的首届法兰克福车展上，这款车象征着舒适与豪华，在各方面都极具代表性，标志性的奔驰三尖星高高矗立在宽大的镀铬进气格栅上方。可以说，它是奔驰S级轿车的前身。

奔驰220采用前后驱动系统，搭载代号M180的22升直列6缸化油器发动机，最大输出功率79马力，最大扭矩142牛米。与发动机相匹配的是4速手动变速箱。梅赛德斯-奔驰率先将前螺旋弹簧双叉骨/后螺旋弹簧摇臂式独立悬架结构应用于该车，保证了完美的乘坐舒适性，当时的最高时速达到了140公里/小时。

接下来，奔驰改进了这款车，衍生出轿车、跑车、敞篷车等三种车型，这一传统一直延续至今。

第二代梅赛德斯-奔驰S级，梅赛德斯-奔驰W180/W105/W128系列1954-1959

1956年，梅赛德斯-奔驰220S加入了新的豪华系列，最初命名为“S”，尽管该系列尚未正式称为“S级”。其特点是车身高度较高，通过采用特殊车身，可以提供充足的内部空间并提高外部可视性。

搭载双化油器6缸发动机，最大输出106马力，匹配4速手动变速箱，最高车速161公里/小时。车辆整体刚性大幅提升，车身重量减轻，不仅安全性显着提升，燃油效率也得到提升。

曾在韩国上市的上海品牌轿车是基于梅赛德斯-奔驰220S设计和制造的。

1958年，梅赛德斯-奔驰推出了220SE，一款四门轿车。顾名思义，E代表燃油喷射系统，而不是传统的化油器系统。梅赛德斯-奔驰220SE配备了改进的22升直列6缸燃油喷射发动机，最大输出功率为132马力，最大扭矩为198牛米。梅赛德斯-奔驰220SE4门轿车在短短10个月的生产期内仅生产了1,974辆，但却成为W128系列中最特别的车型。

截至1959年8月，在五年半的生产过程中，总共交付了111,035辆第二代梅赛德斯-奔驰S级车型。

奔驰S级第三代、奔驰W111、W112系列

全新“S”级W111于1959年首次亮相，显着增加了车身尺寸和内部空间，强调了其大型豪华轿车的地位。

这一代车型的设计也描绘了1950年代的美式风格，这一代车型采用了带有“尾翼”的车尾设计，看起来时尚大胆，但尾翼不仅仅是装饰性的，实际上是非的。市场上称为辅助停车的“导轨”。

这一代奔驰S级所采用的发动机与上一代车型几乎完全相同，依然搭载22升直列6缸发动机，安装双化油器后最大输出为95马力，发动机为4挡手动变速箱和4速半自动变速箱相结合。最高速度为160公里/小时。

1961年，梅赛德斯-奔驰推出了230系列“S”级车型，可以认为是220系列车型的小改款。输出稍大的则采用23升直列6缸发动机搭配双化油器，最大输出功率120马力，最大扭矩189牛米，最高转速176，使其成为一款更出色的车型。强大的奔驰。公里/小时，0至100公里/小时加速仅需13秒。

此外，新款“S”不仅在梅赛德斯-奔驰而且在整个汽车行业实现了多项第一。

这款大型轿车是世界上第一辆采用了一系列现在被视为理所当然的安全功能的轿车，例如“冲击吸收区”。这使得梅赛德斯-奔驰S级220系列成为世界上第一款真正的汽车。它配备了被动安全功能，同时进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在全汽车行业的绝对领导地位。

奔驰S级第四代、W108、W109系列

1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了第四代梅赛德斯-奔驰S级轿车代号为W108的250S、250SE和300SE以及由PaulBracq设计的300SELW109。

第四代奔驰S级简洁的线条取消了W111/112独特的“尾翼”设计，再次回归奔驰的经典设计，车辆低调优雅的外观依然散发着魅力。

奔驰600如此经典并广受好评，保罗布拉克将其许多经典设计元素融入到了第四代奔驰S级车中。W108/109仍使用垂直头灯。系列。保罗布拉克的“懒惰”行为也促成了这一代奔驰S级成为经典。

第四代奔驰S级仍然采用前双横臂/后摇臂独立悬架结构，后轴上安装的液压空气平衡弹簧取代了常规螺旋弹簧。（特点）空气悬架等技术使车辆无论负载如何都能保持恒定的高度。

梅赛德斯-奔驰内部开发的自动变速箱也是这款车的标准配置，以前是可选的，动力转向系统也是如此。同时，梅赛德斯-奔驰300SE成为梅赛德斯-奔驰首款配备双回路制动系统和前后盘式制动器的量产车型。

W108/109系列车身高度较上一代奔驰S级降低了60mm，以奔驰250S为例，车身尺寸为长4900mm、宽1810mm、1440mm在总宽度上。它很高，轴距为2750mm。梅赛德斯-奔驰250S和250SE配备25升直列6缸发动机。改进后的25升发动机在现有22升发动机的基础上扩大了缸径和冲程。250S使用25升发动机。双化油器发动机，最大输出功率130马力250SE采用25升燃油喷射发动机，最大输出功率150马力。

1966年，梅赛德斯-奔驰300SEL成为该系列的新成员。300SEL的轴距较同系列其他车型加长了100毫米，增加了后排腿部空间和后门开口宽度。

梅赛德斯-奔驰300SEL标配空气悬架，并采用独立底盘代码W109。而当时的加长版300SEL可以选装隔板和电动隔板。奔驰300SEL搭载30升直列6缸发动机，最大输出功率170马力，最大扭矩249牛米，采用4速和5速手动变速箱和4速自动变速箱，最高时速可达200公里/小时。

与上一代一样，这一代“S”有两种形式轿跑车和敞篷车。最值得称道的事件是1968年，可以说是最后的欢呼。梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展首次亮相后就引起了广泛关注，因为300SEL63包含了当时所有最高水平的技术。

奔驰四门豪华车搭载63升V8发动机，最大输出功率250马力，最大扭矩500牛米，加速速度为0至100公里。/h仅需66秒，最高时速可达220km/h，使300SEL63成为当时世界上最快的四门汽车。

当一家成立于1967年的小型专业改装公司使用最初的300SEL63并将其在德国斯图加特附近的BurgstleanderMurr车间改装成其他汽车的更强大模型时，该车还催生了高性能车型。

发动机排量增加至68升，最大功率相应增加至429马力。这辆被称为“红猪”的车是比利时斯帕-弗朗科尔尚24小时耐力赛的冠军，你对这家改装厂的名字感到好奇吗？

该公司的名称是AMGMotorenbauundEntwicklungsgesellschaftmbH。如果你觉得这个名字太长，只要记住它前面的简单的三个字母缩写AMG即可。

自1965年起的7年间，第四代梅赛德斯-奔驰S级汽车共生产了383,341辆。

1972年9月，非常成功的第四代梅赛德斯-奔驰S级轿车正式停产。

梅赛德斯-奔驰600和W100的巅峰之作

1955年，梅赛德斯-奔驰开始了一个不受预算的新型豪华轿车项目，力求打造一款堪称汽车美学与工程典范的豪华车型。于是，被称为“世界上最漂亮的汽车”的奔驰600就诞生了。

20世纪50年代至60年代初期，世界级豪华轿车主要是凯迪拉克和劳斯莱斯，国家元首的礼宾车大多是美国汽车。直到奔驰600，奔驰才彻底确立了其世界级豪华车之王的地位。

由保罗布拉克和布鲁诺萨科设计的梅赛德斯-奔驰600（代号W100）于1963年9月在法兰克福车展上正式亮相。适用于硬顶版6门版Pullman和敞篷版Landaulet。

虽然奔驰600与奔驰S级没有什么直接关系，但它开启了基于未来奔驰S级豪华车的顶级车型发展的新篇章。

奔驰600沿用了W111的车头造型设计，拥有垂直式大灯和同样的大进气格栅，很容易让人误认为奔驰600是W111系列车型。

奔驰600与W111最大的区别在于其低矮的侧面轮廓，由于宽大的车身尺寸和低矮的车身姿态，奔驰600看起来格外高贵。标准轴距奔驰600的车身尺寸为长5450毫米、宽1950毫米、高1500毫米、轴距3200毫米、重2600公斤。

奔驰600采用前双横臂/后摇臂独立悬架结构，以其复杂的液压空气悬架系统而闻名，该系统使用高压泵支撑整个车身，包括车窗和座椅调节。前后隔板。提升和降低都是通过该液压系统来协调的。因为这个系统太复杂了，你现在有什么型号的奔驰GLC？梅赛德斯-奔驰GLC车型的最初原型是GLK，一款豪华中型SUV。生产于2016年停止，最后一款车型是2015年车型，当时该车的轴距为2755mm。2016年以后，改装GLC的车型将在市场上销售。改款GLC的轴距为2973mm，轴距加长约218mm，车内空间更加宽敞舒适。

梅赛德斯-奔驰袖珍车是哪一年推出的？梅赛德斯-奔驰大约15年前开始使用侧齿轮，现在已经普及到基本上所有车型。

第一个使用掀背车的是M/ML级，现在从2005年车型更名为GLE。

然后是2006款GL和R级。

从2007年款开始推出SClass，从2012年款开始推出E、CLS，从2013年款开始推出AClass，从2015年款开始推出CClass。

首先我们会在中低价位车型上进行测试，等质量稳定后，再应用到高端车型上，最后在中低价位车型上普及。这与奔驰新车一贯的保守风格一脉相承。

奔驰PocketGear的驾驶风格和奔驰是一样的，所以不熟悉它的人可能会不喜欢它，但是熟悉它的人就会非常喜欢它。