对于这类的自动驾驶的终极道德选择谁应该首先受到保护，行人还是乘客？和汽车 行人保护的题，想必每位都是想知道的，接下来让小编为大家分享一下吧！
本周，自动驾驶汽车公司Waymo订购了数千辆自动驾驶汽车，这些汽车将于今年晚些时候上路。无处不在的自动驾驶汽车指日可待。汽车制造商、法律专家和学家都对由此引发的题感到担忧。
例如，如果您的车辆必须在伤害或杀死行人或乘客之间做出选择，您会如何选择？
这是汽车制造商已经解决的一个题，可以理解的是，他们倾向于优先考虑行人安全。
梅赛德斯于2016年宣布，其车辆的设计将时刻保护行人的安全。设计解决方案可以提供哪些解决方案来防止驾驶或过马路时受伤？
一些设计公司正在努力解决这些道德难题，他们认为自动驾驶汽车的道德维度在于控制汽车制造商手中做出生死决定的算法。
对于英国MAP项目办公室来说，解决方案是将刻度盘放在仪表板上，将它们想象成方向盘或档位选择器，让乘客决定他们的汽车将在多大程度上优先考虑他们的安全。与此同时，总部位于西雅图的蒂格设计了一个投，允许所有社区成员对自动驾驶汽车的选择进行投，而不是让个别司机或汽车制造商来决定。
新型方向盘
受到创新技术专家MatthieuCherubini的自动驾驶汽车模拟的启发，该模拟展示了当汽车的价值体系不同时会发生什么，MAP创建了一个类似于自动驾驶汽车中的方向盘或换档杆的表盘。它指定方向，但用于允许驾驶员根据其值调整车辆的行为。
有四种选择，包括“自我保护模式”，车辆不惜一切代价保护乘客；“利润最大化模式”，车辆试图减少总体损失并拯救尽可能多的人；以及“利他模式”。该汽车优先考虑行人，甚至还有一种“随机模式”，汽车可以选择其中一个选项，完全剥夺了乘客的决策权。“随机性是人类本能的表现。当人类发现自己处于这些情况时，他们会不假思索地本能地采取行动，”MAP设计总监乔恩马歇尔(JonMarshall)说。”
MAP启动这个项目只是为了思考减少或预防事故损害的方法。但弗利特意识到这应该是汽车制造商的职责，并决定专注于设计内置于汽车中的“隐形”软件界面。“这就是我们最感兴趣的技术的交互变得更加清晰和简单。车辆控制变得更加清晰和不那么不言自明，”马歇尔说。
马歇尔和他的团队想象，类似于城市内低排放车辆可以免费进入的拥堵区域，可能存在所有车辆都必须设置为特定模式的区域。学区可能要求所有汽车处于“利他”模式。另一方面，如果您在高速公路上快速行驶，则您所有的汽车可能都需要获得“自我保护模式”的批准。
MAP理念的最大缺陷是，虽然乘客可以做出选择，但行人仍然对自己的命运没有发言权。
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《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定“汽车在高速公路上行驶时速超过100公里时，必须保持100米以上的车距。”如果与同车道前车的距离小于100公里/小时，且车速小于100公里/小时，则与同车道前车的距离可适当缩短为100公里/h，但最小距离必须为50米或以上。”更实用。口头禅是“但是每小时的速度是多少公里，安全距离是多少米？”
例如，如果速度为120km/h，则安全距离为120m；如果速度为100km/h，则安全距离为100m。遇到雨、雪等恶劣天气时，必须适当降低车速并增加安全距离。
行人保护系统故障指示灯如何解决？行人保护系统故障灯通常意味着车辆的行人保护系统出现故障，需要及时维修。以下是一些常见的解决方案
1检查行人保护系统传感器是否正常。行人保护系统通常安装在前保险杠下方，如果传感器出现故障，车辆将无法正确检测到行人，故障灯也会亮起。您可以通过检查传感器连接是否松动或损坏来确定是否应更换传感器。
2检查行人保护系统控制模块是否正常。行人保护系统控制模块是控制行人保护系统运行的关键部件，当出现错误时，错误指示灯也会亮起。您可以通过检查控制模块连接是否松动或损坏来确定是否更换控制模块。
3检查行人保护系统供电是否正常。行人保护系统必须由车辆电源供电，如果电源不足或出现故障，故障指示灯也会亮起。您可以通过检查电源连接是否松动或损坏来确定电源系统是否需要维修。
4如果以上方法都不能解决题，建议您到正规汽修店进行检查维修。
当行人保护系统故障灯亮起时，表示车辆的行人保护系统遇到故障，需要及时修复，以确保行车安全。
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