对于大众朗逸发动机大修一般多少都是想知道的，关于大众发动机多久要大修这样的话题大家都是很想了解，就让小编为各位揭秘案吧！
近日，有粉丝私信提，“经常听身边人说日本发动机耐用性好，而德国发动机烧油耐用性差。”这是阴谋还是客观事实？
其实这里有客观事实，也有一些故意抹黑，日系并没有传说中那么耐用，德系也受不了，从销量上来说，一辆大众的销量几乎等于一辆大众的销量。整个日本系列；自然，随着销量的增加，缺陷也随之增加。造成这种情况的明显原因是德国涡轮采用增压策略，而涡轮增压发动机的故障率高于自然吸气发动机也是不可否认的事实。
但原则上来说，日本发动机的耐用性还是有设计优势的。
1、日系发动机水温低。
日本发动机的设计水温为8590，而德国发动机的水温一般为100110，德国发动机采用如此高的水温有两个原因。德国早期发动机的方向是柴油发动机。柴油机，柴油机工作温度高，水温很难降到100以下。在柴油发动机的基础上开发汽油发动机的大部分传统都被继承了。另一个因素是工作温度越高、与周围温度的温差越大，散热效率越高。
日本车自始至终主要研发的是汽油机，汽油机工作温度低，散热要求不高。采用传统低水温的一大优点是发动机内压相对较低，对密封件、油封等橡胶件的耐久性要求较低。这将确保发动机在长期运行期间具有更好的表面泄漏和密封性能。
2、日本发动机动力调校比较保守，允许使用较粗的颗粒。
相对而言，在发动机动力调校方面，日系车倾向于保守，主要是因为日本的道路狭窄，汽车较多，汽车倾向于中低速行驶，性能要求不高。使用较低标号的汽油，较低标号的汽油碳链长度较短，燃烧时产生的碳量相对较少，因此积碳较少。
德国车倾向于中高速行驶，为了追求更高的动力输出，发动机设计的冗余相对较少，对燃油标签和清洁度也有较高的要求。
随着燃油质量恶化，燃烧条件迅速恶化，最终积碳增加，形成恶性循环。
3.日本发动机使用低粘度机油。
日本汽车是最早提倡使用低粘度机油的制造商。从早期的0w20到现在的0w16甚至0w8，机油的粘度越来越低，低粘度的机油流动性更好。一方面，它可以在冷启动期间更快地使用，并通过泵入润滑剂来减少冷启动磨损。此外，低粘度机油具有良好的散热效率，使发动机能够快速升温，减少冷空气。开始佩戴吧。另外，低粘度机油的附着力低，不易积聚在活塞环排上，也不易因高温而堵塞回油口。
德国发动机为了追求更高的出力和效率，由于发动机缸压高、温度高，对润滑性能和油膜强度要求相对较高，低粘度机油无法使用，高粘度机油则有很大可能性附着力。它连接到活塞环并回油。毛孔在高温下碳化，导致油燃烧。当发动机油燃烧时，燃烧条件迅速恶化，形成恶性循环。
4、日本发动机燃烧条件更好
不可否认，日系发动机在燃烧工况控制、滚流比、燃烧效率、废气排放等方面都有优势，燃烧效率更高。例如丰田的DynamicForceEngine25L自然吸气发动机，热效率为40，滚流比为28，导致积碳更少！
当然，日本发动机也有其缺点。
1.关注最大功率，而不是扭矩，导致发动机转速更高，尤其是CVT变速箱，这会导致发动机转速更高，噪音更大。
2、开过日系车的人都能感觉到发动机和变速箱的匹配偏向低速，高速时动力较弱。高速加速时较弱。这主要是因为发动机与变速箱的匹配速比更偏向于低速优化。它有助于提高低速到中速的响应能力，还可以降低燃油消耗，但对中速优化有影响。-并高速行驶。
3、近年来日系发动机的质量控制恶化，比如本田的发动机油量增加且依然充足，丰田的混合动力汽车油乳化题尚未解决。正如我之前提到的，日本产品质量好并不是神话。近年来，许多日本发动机都出现了题。例如，本田的L15b涡轮增压直喷发动机就出现了积油现象。
4.日本发动机也烧机油。丰田的混合动力发动机也出现了机油乳化的情况，丰田凯美瑞和汉兰达的发动机也出现了烧机油的情况，丰田老款皇冠V6发动机也出现了烧机油的情况，斯巴鲁2015年之前的发动机也出现了烧机油的情况。因此，所有车系的发动机都有发生故障的可能性。
发动机的寿命与维护密切相关。
对于德国发动机，最初要求使用粘度为5w40的发动机油，可以提供更好的高温保护，但会导致低速磨损和发动机油燃烧增加的题，因此较新的National6b发动机需要使用它。油品粘度为0w20，灰分低。如果许多车主仍然遵循传统的维护要求，他们的发动机很快就会出现题。
同样，虽然日本发动机的设计不允许使用粘度40的机油，但许多修理厂仍然盲目地在日本发动机中使用0w40的机油，这会导致一定程度的发动机动力和气门正时变异。这会导致气缸内严重积碳，甚至导致机油燃烧。
这是一个关于汽车的故事。谢谢阅读。请在留言区留下您的意见。
这取决于您的具体车型。在机油保养间隔内。当没有机油燃烧时。无需检修发动机。EA2一代发动机。正时链条设计有缺陷。它很容易拉伸和跳跃。汽车发动机各处的各种油封容易老化、漏油。达到15万公里时及时检查正时链条。适当的维护。使用100%合成发动机油。立即检查水泵是否泄漏。
如果不出现这些题，则无需对发动机进行大修。许多第二代EA发动机即使在15万公里后也不烧机油。如果出现机油燃烧等题，及时更换第三代改进件，有效减少机油燃烧。
大众14发动机检修时应注意什么？1检查大众14发动机时的注意事项。2大众14发动机是一个复杂的机械装置，详细的检查需要专门的知识和技能，所以必须找有经验的技术人员来操作。另外，在检修过程中还应注意以下几点首先，确保您的工作环境清洁并使用适当的工具和设备以避免发动机损坏。b其次，大修前必须对发动机进行全面的检查和评估，以确定哪些部件需要修理或更换，并采取适当的措施。c拆装时，注意不要因用力过大或操作不当而损坏零件或安装不当。d.更换零件时，请选择正品或经过认证的零件，以确保质量和适用性。e大修完成后，需要进行全面的测试和调试，以确保发动机的正常运行和性能。3另外，在检修大众14发动机时，还应注意以下事项定期对发动机进行保养和维护，以延长使用寿命并保持良好的性能。b注意自己的驾驶习惯和使用环境，避免过度加速、急刹车等，以减少发动机负荷和损耗。c如果发现发动机有异常噪音、冒烟等现象，必须及时修理，防止题进一步升级。d.学习和了解发动机的工作原理和结构可以帮助您更好地理解和解决潜在的题。
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