对于一些网上讨论的历时15年，同心打造三代，华晨宝马的中坚力量——525Li。的相关题，和以及一些宝马525 如何搭电的话题，想必各位都是很想知道，下来听小编解说。
宝马5系是一款一直充当品牌中坚力量的行政轿车，从品牌旗舰车型到入门车型，而525系可以说是5系中绝对的旗舰车型。是脊柱的脊椎。宝马当然不会忽视这款车型，并会迅速推行本土生产工艺，使其成为2003年首批国产宝马车型之一。已有15年历史，历经3代车型。为满足中国市场对行政级轿车空间的需求，宝马创造性地为中国消费者打造了5系长轴距版，华晨宝马525Li从此成为常销车型。列表。
今年2月，全新一代宝马525Li上市，推出LuxuryDesign和MSports两种套餐，基础售价为4399万元，配置水平与530Li类似，是最贵的。历史上最有效率的一代。
此次，第三代华晨宝马525Li车型齐聚一堂，交给徐子进行全面审视。在体验新车之前，不妨回顾一下过去，看看2015款华晨宝马5系和朝日第3代的变化。
E60——开创国产5系
十五年前，2003年，华晨宝马正式成立，底盘代号E60的宝马5系成为宝马首批国产车型。三年后的2006年，宝马专门为了迎合中国消费者的喜好，推出了5系长轴距版，轴距加长了140毫米，并增加了多项后排专属配置。本文的第一个主角是2007款525Li豪华车型。
这一代宝马5系的设计非常规。此前从未有任何制造商为行政级轿车采用如此大胆和奢华的设计。而时至今日，它的风格并未老化，依然在流量中备受瞩目。不过，这样的设计可能会引起争议，有些喜欢的人可能爱不释手，有些人可能难以适应。
从E605系开始，宝马的内饰布局已经基本定型。有一个T形的中控台，从上到下依次是iDrive系统显示屏、空调出风口、空调和音响控制按钮、变速杆和iDrive系统旋钮。旁边……其他设备的布局，方向盘上的多功能按钮和拉杆的功能和位置等都没有太大变化，而且分区合理，上手难度低，可能会吸引很多人人们。旧车的车主可以购买它们。
当时5系Li豪华版售价达到625万元，因此后排配置包括双显示屏、小桌子、DVD播放机、车载冰箱等配置，最大限度满足商务需求。“徐老板”坐在后排，很满意。
这款E60525Li的核心是经典的N52系列直列6缸自然吸气发动机，采用铝镁合金缸体，并配备了BMW发动机两大核心技术双VANOS和Valvetronic，可产生最大的动力输出。输出功率218马力。它至今仍然可用，并且是从不同角度解释技术发展的良好数据。
自然吸气时代确实令人怀念，N52发动机迷人的高转速和线性输出给人一种强烈的驾驶感觉。E605系的操控性能也无可挑剔，富有弹性的悬架和紧凑的转向体现了该车在驾驶乐趣方面的倾向。
经典总是让人怀旧，但总有更新、更强大的技术推动汽车进步。E605系于2010年正式停产，随后被底盘代号为F10的下一代宝马5系所取代。
F10-迄今为止最成功的一代
在F10一代中，宝马在标准轴距版的同时开始开发专供国内生产的长轴距版，并赋予其专用底盘代号F18。这一代5系各方面都很均衡，是绝对的选择，销量在价格下降的同时也保持高位。
到了F10一代，5系的设计变得更加稳重，整体造型也变得更加接近7系。虽然它没有E60时代的优雅美感，但显然这种级别的豪华设计能够吸引更多消费者。
前面说过，5系的内饰布局从E60时代就已经基本确定。F10时代，内饰只增加了技术细节，用料变得更加豪华，同时中控台略微向驾驶座倾斜，展现了以驾驶员为中心的设计理念。
F18525Li是一款长轴距车型，一如既往地为后座乘客着想。除了同级最长轴距提供的豪华腿部空间外，还拥有哈曼卡顿环绕音响、阅读灯、化妆镜、“老板键”等差异化配置。虽然没有E60一代那么豪华，但考虑到基础价下调了10万多元，性价比还是很优秀的。
就在宝马完善自然吸气发动机的时刻，厂商毅然选择加入更有前景、更符合节能环保理念的涡轮增压器阵营。F18525Li搭载全新N20系列20T低功率版本发动机。该发动机不仅继承了前代车型的DoubleVANOS和Valvetronic等技术，还配备了宝马新开发的TwinPowerTurbo技术，可最大限度地减少涡轮迟滞并提高输出响应，提供与自然吸气发动机相同的特性。充电器引擎。燃气发动机的线性功率。
相比E60，F185系的底盘调校明显偏向舒适性，更符合消费者对这样一款豪华轿车的期待。但作为一辆宝马，F185系的操控性依然是同级中最好的。
F18525Li的20T小功率发动机最大输出与E60525Li的25L发动机相同，但峰值扭矩显着增加，并且从1350转/分钟开始可用，因此输出比以前有明显提升。新一代车型.全新ZF8速自动变速箱与发动机无缝配合，非常平稳地调节动力输出。
得益于这种全面的“无盲点”产品力，F105系成为了很多人的首选，在销售期间位居豪华轿车销量第一。然而，在科技飞速发展的今天，一款车型无论多么成功，都无法避免被替代的命运，取代F10的是新一代G305系。
G30——真正的“小7系列”
5系换代的时候，底盘代号从F10变成了G30，这就说明了一个很重要的题底盘发生了变化。你说得对。G305系列采用与7系列相同的CLAR。这款全新后轮驱动大量采用铝合金材料，不仅使其比上一代轻了100公斤以上，而且还进一步提高了车身刚性。
新一代G305系不仅与7系共用底盘，外观设计也更接近7系。令人大开眼界的前大灯和前挡泥板下的通风口都显示出与7系的密切关系。两辆车之间。可能有人会觉得这一代5系外观没有太大变化，但事实上，如果和上一代车型对比，就能看到明显的对比，G305系几乎每一个细节都发生了变化，不仅让它看起来更年轻、更运动，空气阻力系数也降低到了022cd。
这款5系还有专供中国市场的长轴距版本，该版本的代号为G38。除了适应中国消费者习惯，将轴距增加133mm之外，G385系还为后排座椅增加了许多专属配置，例如“老板按钮”、柔软的头枕、先进的环绕音响等。它也是专为中国市场设计的。为满足不同消费者的需求，推出了创新套餐、套餐、舒适套餐、冬季套餐等多种定制配置选择。
G38525Li的内饰材料与高端530Li和540Li没有明显差异，增加了其性价比。
宝马作为“发动机工厂”对发动机技术的追求是无与伦比的，其将技术已经很先进的N系列发动机改造成全新的模块化B系列发动机就证明了这一点。G38525Li搭载代号B48的20T小功率发动机，除了继承上一代N系列发动机的多项技术外，还进行了诸多优化，打造出燃油效率更加提升的全新发动机。
账面数据显示新发动机的最大功率有所降低，但这并不影响动力性能。得益于宽广的扭矩和快速的油门响应，新车驾驶起来依然很有精神，而总运行油耗却出奇的低，仅为每百公里63升。
较低的油耗不仅是新发动机的结果，还有助于减轻车身重量，这对汽车的加速和操控性也有积极的影响。朝日还表示，虽然新车驾驶起来更加运动，但坐在后排仍然比以往更加舒适。这说明宝马在驾驶乐趣和乘坐舒适性之间找到了非常好的平衡点。
除了525Li等传统动力车型外，宝马还推出了符合国内政策的G38插电式混合动力版本530Le。该车目前已上市，售价4998万元，可享受国家和地方新能源补贴，并获得上海、深圳等地区新能源牌照。这款独一无二的专属车型无疑体现了宝马对中国这个全最大单一市场的重视。
如果你看看15年来的宝马5系第三代，你会发现每一代都会有很大的变化，风格设计、内饰配置、底盘、动力系统都是新的。它具有与当时最受欢迎的汽车相同的特征，具有先进的发动机技术和一流的操控性。
这是宝马5系。无论世事如何变化，对驾驶乐趣的追求从未改变。
我的BMW525的电池在存放两天后就没电了。除非您的电池太旧，否则不会发生这种情况。
这很大程度上取决于汽车的待机电流、电池寿命和持续时间。新电池通常可持续使用10到20天，并且仍然有足够的电量来启动发动机，而旧电池通常会在几天内耗尽电量。
汽车电池每天会损失约1%的电量。当连接到汽车且未移除时，汽车将消耗约80mA的最小电流，并且即使有防盗警报也会消耗一些电量。通常，约为功耗的2-3%。电池每天都会耗尽，即30至70天。
如何为我的2013BMW525更换电池？无需匹配
在安装新电池前，如果电池品牌、型号不符，应对比新电池和旧电池的尺寸和端子位置，并仔细检查电池容量和冷启动电流参数。尤其是在北半的冬季，如果冷启动电流不正确，可能会导致车辆启动困难。
如果条件允许，应使用电池测试仪进行测试。有的电池长期存放后，正负极间电压高于12V，但实际容量不够。这就是所谓的“虚拟权力”。这种类型的电池需要充电。测量应在环境温度高于0时进行，充电应在环境温度高于5时进行。
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