对于一些它还采用了轿跑车的设计方式。轿车和SUV哪个车型更实用？和suv跟小车空间的相关题，网上众说纷纭，小编为大家带来详细的讲解。
汽车有很多不同类型，其中轿车和SUV最受欢迎。
这两款车型有相同的跨界设计，Coupe，实际上是一个法语单词，而不是英语单词。2门跑车。后来又出现了同类型的4门、4座、5座汽车，由于它们的基础是轿车，所以这些类型的汽车也统称为轿跑车。
迄今为止，最著名的轿跑车是保时捷Panamera，但SUV车型似乎也不甘落后。采用相同的设计风格打造出经典车型BMWX6，并基于两款不同车型打造出同款轿跑车。那么哪种模式更实用呢？
轿跑车车型追求的是性能和操控性，从这个角度分析对于SUV来说并没有什么帮助。
SUV是SportUtilityVehicle的缩写，是在越野车的基础上采用轿车车身结构的车辆。在欧美石油危机期间，公路车辆因重量过重、油耗过高而成为越来越不受欢迎的车型。当时，威利斯公司继承了著名的切诺基车型，开发了第一款SUV，该车型一经推出就大受欢迎，并一直流行至今。
“轿跑车+SUV”是一个很奇怪的组合，SUV车型蕴含着越野车的基因。整体基板几乎是一样的，甚至功能也几乎相似，只是性能上有所削弱。因此，SUV并不适合追求公路操控性，也不可能采用轿跑车的设计理念。这些车可以降低后备箱高度，让车身看起来像轿跑车，但车身仍然很大，所以无论是最近流行的宝马重心相对于底盘等于杠杆的力臂，底盘相对于地面等于阻力臂，如果重心太高，车身很可能大幅度倾斜。转弯时的角度。它对两个车轮的抓地力有直接影响。
所以轿跑SUV的操控极限并不是很高，也不一定比普通SUV高，毕竟这类车型只是后端较低。
此外，SUV车型还未能利用轿跑车的设计方式来有效提升操控极限，这使得这些车型的实用性大大降低。
SUV的多功能性有两个因素
越野性能
大空间
离地间隙增大、轴距缩短、四轮驱动系统，使其具有超越乘用车的超车能力；其次，像旅行车一样，后排座椅可以折叠，扩大装载空间。切诺基的原型车是WagonStation，即旅行车，原型车是越野车。跨界SUV通过降低车辆后部高度直接压缩载货空间，因此这些车辆的实用性自然下降。因此，在ModelY之前并没有热销的跨界SUV。虽然不是特斯拉特有的技术，但却是电机本身的性能优势。
相反，轿跑车更实用。
为了体现轿跑车的独特性，这类车辆通常采用掀背式尾门，或者至少是大溜背式设计，掀背式尾门与SUV的尾门没有什么区别，后备箱和座椅区域是相连的空间布局是典型的旅行车和SUV。因此，轿跑车的本质就在于它是普通轿车和旅行车之间的过渡车型，它比轿车拥有更大的空间拓展能力，保持了轿车的低重心优势，操控性出色，充足的载货量和载货量。跨界SUV也同样令人印象深刻。
溜背轿跑车保持了轿车的空间结构，后备箱依然有独立的布局，但溜背式后备箱的大角度后盖也能在一定程度上增加后备箱空间，所以实用性至少有所欠缺。收缩后依然存在，独立后备箱具有阻隔噪音和异味的功能。
这就是轿跑车的优势，如今大多数汽车都采用了这种设计理念。
SUV车型仍需尝试“恢复”越野车的特性，但这类车型很可能会被淘汰。由于电驱动技术或混合动力技术可以有效降低车辆的能耗，越野车也实现了非常低的使用成本，因此它们的标准已经低于大多数人的平均交通成本。因此，只要电驱动的制造成本逐渐降低，SUV很快就会被越野车取代，不再有“跨界越野车”。
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