今天跟大家讲解保时捷没看，和保时捷刚才看了suv对应的知识点，希望对大家有所帮助。
【拥有车后试驾】保时捷TaycanGTS并不是新车，也没有令人惊叹的智能“魔力”，但每次在试驾列表中出现“保时捷”两个字的时候我都心痛不已。这意味着又一次愉快的驾驶。
但TaycanGTS比保时捷的SUV更尴尬。既然所有“笨”电动汽车都是一样的，保时捷能做点特别的事情吗？事实证明，保时捷并没有作弊，他们只是将自己最擅长的东西带入了电动时代。
保时捷TaycanGTS试驾车型信息
型号2022TaycanGTS
售价1392万元
机身尺寸4963/1966mm
轴距2900mm
动力系统双电机四轮驱动，电机两速变速箱
功率参数440kW/850Nm
0-100公里/小时加速时间37秒
电池容量934kWh
航程538公里
Taycan诞生于大众集团高性能纯电动J1。具有相同架构的车型是奥迪的RSe-tronGT。两人之间的孪生关系很容易理解，不需要透露。从外观来看。它们的共同点是，与大多数因电池而鼓起的纯电动车型相比，它们保持着相对修长的侧面线条和优雅柔和的姿态。或许只有下一代玛莎拉蒂GT才能与之媲美。
以对跑车的物理忠诚为前提，TaycanGTS尽可能地恢复了保时捷家族的可识别特征，打造出介于911和Panamera之间的车辆外观。比911更实用。事实上，它为保时捷催生了一个新的产品领域。
细节主要集中在大灯和车身标识上。头灯依然令人印象深刻，采用了与911相同的光源布局，尾灯仍然采用贯穿式设计，但位于中央的Porsche字样改为半透明浅蓝色，寓意电动化。
TaycanGTS的内部布局乍一看也很像保时捷，但这辆车不同寻常地使用了换挡杆，现有的中央换挡部分被触摸屏取代。我非常喜欢这台测试车的内饰颜色，淡紫色的皮革和豪华的麂皮车顶营造出贵族豪宅的氛围，但黑色的麂皮方向盘让它更有戏剧性的感觉。
不过，我不打算在这些表面的事情上花太多时间，而且和所有保时捷一样，这辆车的魅力必须在驾驶中展现出来。我很期待它是否能够像911一样，让驾驶者不知不觉地露出笑容。
几分钟后，我和同事们的脸上都露出了笑容。就这样做到了。
即使在最新一代911中，我认为转向手感也为“舒适驾驶”留下了很大的空间。在某些情况下，对舒适度的妥协感觉有点过分。完全忠实地反馈给驾驶员。但这并不是批评。毕竟不是所有人都愿意忍受驾驶时沉重且灵敏的转向手感。这种纯粹的体验仍然仅限于卡丁车或真正的赛车。
TaycanGTS——无疑会保留这一设置。这样做的好处是车子给人的感觉“更活泼”。现实中，在平缓的弯道上行驶时，转向输入的大小并不大，徘徊在中心虚拟位置的边缘附近，但此时，较轻的转向助力给人比以前更轻松的感觉。微妙的模糊感，让人不必太紧张。
也许这个经验在一般模型中不会很有说服力。很多豪华品牌的入门级产品也能提供这种舒适的驾驶感受，但就TaycanGTS而言，这样的评价就很有意义了。这款车的整备质量为23吨，比我们之前测试的911CarreraSCabriolet重了700公斤。
在燃油车时代，这样的重量几乎对任何人来说都等于“死刑”，很容易被批评者“驱逐”出驾驶者车辆的行列。911稍显“松散”的转向校准无意中“拯救”了TaycanGTS。除非你亲自经历过，否则很难相信这个结论，但它是真的。
车辆重量和操控性能往往是不相容的，但它们更可能与舒适性成为朋友。不可否认，空气弹簧的使用剥夺了911的直接路面反馈和原有的底盘质感，但支撑TacanGTS的车身可以平滑所有严酷的冲击，汽车仍然乖乖地粘住。
沉重的感觉是大多数人不期望或不想在跑车中体验的体验，我想说，TaycanGTS是保时捷非常令人信服地实现这一点的惊人成就。
作为一款双电机驱动的纯电动车型，TaycanGTS能够让驾驶员的后脑勺自然地撞击头枕。0-100公里加速时间为37秒，与911CarreraS相当。不过，TaycanGTS的加速表现并不令人意外，因为3秒俱乐部已经不再是纯电动车型能够应对的水平，总能在变速箱传递的短暂停留中享受加速。转变冲击的机械现实主义。当然，去皮的瓜子吃起来更过瘾，但是我们不更享受吃瓜子的过程吗？
尽管如此，TaycanGTS的动力仍然具有驾驶员看重的方面对扭矩输出的更好控制。值得大方的一件事是，燃油车传动系统长期以来所追求的动力输送的一致性和及时响应性很容易被电机满足，而当它真正得到它时，它转身把它扔掉。指责电动机“没有灵魂”是不恰当的，因为获取的门槛很低。
这导致包括TaycanGTS在内的所有电动性能汽车失去了一些过去经常描述汽车“性格”的独特标签项目。当高性能电动车型依靠极其忠实的动力响应，让它们普遍“白月光”时，不要羞于承认，这仍然是每个驾驶者都应该珍惜的东西。
把车还给同事后，我发现距Taycan发布已经三年多了。这几乎是传统燃油模型生命周期的一半。它也是全首款量产的800V高压架构车型，能量补充效率保持电动界第一。需要注意的是，以如今的纯电动产品更新换代和技术升级周期来说，三年甚至更长的时间就足以改变整个市场格局。
我突然想到，斯图加特保时捷博物馆的第一个展品是LohnerPorsche，这是一辆1898年制造的带有轮毂电机的两人座马车。这是正确的。保时捷从一开始就拥有电动基因。尽管内燃机后来成为汽车革命无可争议的主角，但这并没有阻止保时捷重温过去，以其他方式延续驾驶理念。
对于保时捷来说，保持驾驶热情始终是重中之重。即使“触电”后也保持不变。
保时捷最便宜的SUV落地价是多少？保时捷最便宜的SUV零售价在60万元左右，车尾看起来很圆，就像车头一样。保时捷Macan的尾灯造型时尚，贯穿式设计，夜间照明效果优美，响应时间极快，使用寿命长。目前大多数品牌都偏爱LED尾灯，这也是未来的趋势。
保时捷轿车和SUV哪个更好？SUV:的优点
1、通过性好
良好的驾驶性能无疑是SUV车型的绝对优势。虽然大多数SUV都是城市SUV，但它们也具有特定的越野能力。当面对烂路时，SUV比轿车拥有绝对的优势。
2.视觉时尚
这也是很多人热衷SUV的原因，因为对于他们来说，SUV更顺眼，视觉上更宏伟，也更时尚。
3.坐得高
很多人都喜欢SUV的高可视性、高坐姿、良好的视野。
4、更强的载货能力
无论你是想自驾游、去野营，还是考虑中国人随身携带大大小小的物品的传统节日，SUV无疑能更好地满足一家人的需求。
SUV的缺点
1.不便
SUV车身高度的增加以及厂商往往会因为SUV的定位而将悬架调得更硬，而尺寸的增加必然会增加迎风面积，从而导致风噪大得多。相对于乘用车来说，坐姿是比较高的，SUV的坐姿使得车子相对来说更高一些。无论你是司机还是乘客，大腿和颈部基本呈90。长时间驾驶会给臀部和臀部带来更大的压力。开车的人更容易因颈椎而出现腰痛的情况，当然豪华车除外。
2、可控性差
SUV一般比同尺寸或同价位的轿车重，而且由于重量越大意味着惯性越大，轮胎承受的压力也越大，因此SUV的转弯极限一般不如轿车。
重量和惯性引起的另一个题是驾驶体验。SUV的大惯性不仅体现在转弯上，还体现在加速和制动上。与汽车相比，SUV的重量使得转向和动力系统反应更加灵敏，但给驾驶员带来的灵活性较差。其次，SUV的坐姿也会影响其操控性，坐姿过高容易降低驾驶员过弯的信心，主观上使操控性变差。
当然，并不是所有SUV的操控能力都很差，但以保时捷卡宴为例，操控性几乎比轿车还要好。
3、油耗高
随着油价持续上涨，没有人知道油价是否会下跌。每个车主都希望自己的爱车省油，而油耗高是SUV车型的共同特点。系数越高，自然耗油量也就越多，相对较高。
4.高级SUV
虽然是同底盘的产品，但SUV产品却能比乘用车卖得更贵，因此国产SUV在定价上往往缺乏诚意。
汽车的优点
1、同等配置性价比更高。
相比同的轿车，SUV在配置上更加精致，性价比也稍高一些。
2、降低油耗
与SUV相比，车身线条、重量等因素导致风阻系数较低，从而导致油耗低于大型SUV。其原因在于风阻系数，车辆行驶时风阻越大，车辆克服阻力前进所需的动力就越大，自然导致油耗越高。尤其是在高速行驶时，SUV比具有低矮流线型底盘的汽车消耗更多的燃油。
3.优良的可控性
汽车重心低，操控性好，但SUV的重心天生就高，转弯时很容易重心偏移，左右晃动，身体姿势就会变得更不稳定，操控性变弱。虽然它们本质上很穷，但也有例外，比如保时捷卡宴。
4.更舒适
毫无疑，该车的乘坐舒适性，尤其是第二排，远高于同级SUV。
汽车的缺点
1.空间感有些差
有些车辆无法打开后备箱与后排座椅之间的空间，因此空间扩展性相对SUV来说有些逊色。
2、通过性差
就驾驶性能而言，轿车无法与SUV相比，SUV本质上具有越野能力，而且底盘离地高度较低，遇到崎岖路面时需要小心谨慎。
轿车和SUV哪个更好？这个题没有必要争论。每个人都有自己的品味，适合自己的就是最好的。花并不意味着购买不方便。如果这是一辆您可以享受驾驶乐趣的汽车，那么它就是完美的选择。
本文主要是解一些保时捷没看的题，其中对保时捷刚才看了suv的相关内容也进行了一些详细的解释，希望能帮助到诸位。
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